新合肥西站開通滿月，兩次選址背后，有何故事？（下）

▲攝影：王牌

書接上文

合肥西站完成新老更替

2008年，隨著我國首條時速達(dá)250公里的客運(yùn)專線——合肥至南京鐵路于4月18日開通運(yùn)營，8月1日動車組上線運(yùn)營，合肥乃至安徽正式邁入“動車時代”。此后不久，合武鐵路及合蚌、合福高鐵相繼動工。2010年7月，為了將京臺通道（北京—福州鐵路）引入合肥鐵路樞紐，連接合蚌、合福高鐵的蚌福聯(lián)絡(luò)線啟動建設(shè)。

· 合寧鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營（2008年攝） ·

▲攝影：陸應(yīng)果、孫參

因配合蚌福聯(lián)絡(luò)線工程，同時考慮市大建設(shè)項(xiàng)目望江西路下穿場站需要，經(jīng)多方研究論證，決定對合肥西站站房及站場同步改建，構(gòu)建以合肥站、合肥南站為主要客運(yùn)站，合肥西站為輔助客站的“兩主一輔”合肥鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)格局。2013年4月23日，合肥西站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，開始改造重建。2015年7月，改造完畢。

· 合肥西站改造前夜（2013年攝） ·

▲攝影：張大崗、文卓也

· 合肥西站開拆鐵軌（2013年攝） ·

▲攝影：文卓也

在合肥西站此次改造中，新站房向南平移約150米，即翡翠路與望江路交口西南側(cè)，站房整體規(guī)模比老站房大了一倍，采用的是一層平式站房，設(shè)售票大廳、候車大廳、到達(dá)大廳及部分辦公用房等，站臺由原來3個擴(kuò)至4個。站前廣場變得更加寬敞，主要分為疏散廣場和交通場站兩個區(qū)域，占地面積約2.3萬平方米。

· 合肥西站“換裝”完畢（2015年攝） ·

▲來源：安徽商報

根據(jù)原規(guī)劃，合肥西站將作為合九鐵路、合福高鐵中間站，同時作為合肥鐵路樞紐客運(yùn)場站能力重要輔助和補(bǔ)充。2015年6月28日，合福高鐵開通運(yùn)營。上海鐵路局經(jīng)研究決定，合肥西站暫不開通。有關(guān)部門回應(yīng)：“ 合肥現(xiàn)在已經(jīng)有兩大火車站，合肥火車站和合肥南站的運(yùn)力充足，所以暫時沒有西站開通的計劃。”

· 合肥高鐵南站正式開通運(yùn)營（2014年攝） ·

▲攝影：張婭子

· 合福高鐵開通運(yùn)營（2015年攝） ·

▲攝影：況士

同時，自合肥西站啟動改造后，原合肥西站安慶、六安方向發(fā)送旅客，已調(diào)整至合肥站（該站站改工程完成后，每日發(fā)送旅客10萬人）發(fā)送。合肥西站作為合福高鐵中間站，距合肥南站約12公里，在京福高鐵動車普遍經(jīng)停合肥南站的情況下，經(jīng)停合肥西站將降低列車運(yùn)行效率。因此，合肥西站一直未恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

· 《合肥西站換裝完畢 將只停靠普速列車》（2015年刊） ·

▲來源：安徽網(wǎng)

合肥西站完成改造前夕，有媒體已報道“ 合肥將建設(shè)新火車西站”的消息，隨后 披露 選址在清溪路三水廠附近。 2016年7月，合肥正式成立了新合肥西站工程建設(shè)領(lǐng) 導(dǎo)小組，同時啟動了新西站概念性規(guī)劃方案 設(shè)計。 在國家鐵路總公司、省政府聯(lián)合批復(fù)的 合肥至安慶高鐵 初步設(shè)計方案 中， 新合肥西站 作為起點(diǎn)站 同步建設(shè)。

· 新合肥西站選址示意圖（2016年制） ·

▲來源：人民網(wǎng)安徽頻道

新建合肥西站，主要為了適應(yīng)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整變化的需要，根據(jù)2016年出臺《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，合肥鐵路樞紐新增商合杭、合安、合新、合寧等高鐵引入，合肥鐵路樞紐布局需要調(diào)整適應(yīng)。此外，當(dāng)時也考慮適應(yīng)合肥國家綜合鐵路樞紐發(fā)展，以及解決合肥鐵路樞紐南向及東北方向車流通暢運(yùn)輸?shù)膯栴}。

· 中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2016年制） ·

▲來源： 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

作為安徽省首條控股建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目，早在2015年12月25日，合肥至安慶鐵路客運(yùn)專線（簡稱“合安客專”，又稱“合安高速鐵路”）已于桐城開鉆。2016年11月13日，合安高速鐵路全線開工建設(shè)。2019年12月28日，合肥至新沂高鐵、新合肥西站、沿江港口鐵路專用線等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，在合肥舉行集中開工儀式。

· 合肥至安慶高速鐵路開工建設(shè)（2015年攝） ·

▲來源：安慶天天直播

· 合肥至新沂高鐵、新合肥西站、沿江港口鐵路專用線等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目集中開工儀式（2019年攝） ·

▲攝影：徐國康

為了避免和新建的合肥西站、安慶西站重名， 國鐵集團(tuán)決定，自 2020年11月20日起 ， 既有合肥西站更名為蜀山東站，既有安慶西站更名為懷寧站。此前，有關(guān)部門曾廣泛征集市民意見建議 ，呼聲最高的是“蜀山站”，由于浙江余姚已經(jīng)有了“蜀山站”，因此改名為“蜀山東站”。蜀山東站，迄今 仍承擔(dān)著日常行車的功能。

· 蜀山東站（2020年攝） ·

▲來源：合肥站

· 新合肥西站選址——東新莊與三水廠（2021年攝） ·

▲來源：安徽省發(fā)展改革委

新合肥西站選址——東新莊與三水廠

這里有必要了解一下新合肥西站選址。新西站所在地——“東新莊”，系上世紀(jì)50年代后期建設(shè)董鋪水庫時，庫區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)部分居民整體搬遷至此，從而形成的新村莊。附近有西新莊、南新莊等，亦以此得名。東新莊地處城西八里崗一帶，東鄰北七里塘（又名望塘），北靠南淝河，有一小河自南向北流經(jīng)村西頭匯入。

· “八里崗”（1920年制） ·

▲來源：“中研院”人社中心

· “東新莊”（1999年制） ·

▲來源：《合肥市區(qū)地圖》

時間來到70年代，隨著城市建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，合肥城市供水“在前進(jìn)的步伐上仍跟不上形勢，不能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)和人民生活的迫切需要，存在著水量不足，水質(zhì)不好，水壓不夠，沉淀污泥排放成災(zāi)，缺水區(qū)面積很大”等問題，合肥市自來水公司經(jīng)研究，提出“新建三水廠，配套二水廠，改造一水廠”的方針。

· 合肥水廠落成典禮（1955年攝） ·

▲來源：合肥城鄉(xiāng)建設(shè)

隨后不久，市自來水公司會同省市有關(guān)單位對三水廠進(jìn)行察勘選址，并提出董鋪水庫和巢湖兩個水源方案。其中董鋪水庫方案指出：“三水廠選在西北郊，從布局方面來看地點(diǎn)宜在鐵路西，此處設(shè)廠是考慮北郊、東郊大慶路沿線低壓缺水，廠靠近水庫，距用戶近，交通方便，西北郊變電所在附近，供電線路短，近期沉淀污泥排放到溝塘洼地。經(jīng)濟(jì)上較為合理。廠址占用農(nóng)田約120畝。”

· 董鋪水庫（1960年攝） ·

▲來源：安徽文化網(wǎng)

在比較了兩個方案后，研究發(fā)現(xiàn)：“以董鋪水庫為水源建廠，廠址距供水區(qū)近，輸水管道短，供電線路較短，總投資少些”；“西北郊建廠廠址高程較高（約25米左右），不需二次加壓，耗電量小（每千噸水約260度）”；生活服務(wù)設(shè)施，“西北郊方便”。最終選擇董鋪水庫水源方案。1978年1月10日，省計委批復(fù)同意。

· 合肥城區(qū)與董鋪水庫（1972年制） ·

▲來源：《安徽省地圖》

1978年6月，三水廠擴(kuò)初設(shè)計完成；7月15日，市建委報請省建委審批；8月2日，省建委組織對 擴(kuò)初設(shè)計進(jìn)行會審，同意廠址設(shè)八里崗。1979年1月8日，省建委批準(zhǔn)擴(kuò)初設(shè)計，核定投資為980萬元； 4月，地質(zhì)鉆探發(fā)現(xiàn)地基為脹縮土，據(jù)此修改設(shè)計圖紙，增加投資； 7月25日，市革委會復(fù)文，同意廠區(qū)征地84.84畝。

· 《第三水廠動工興建》（1979年刊） ·

▲來源：《合肥報》

1980年1月12日，市革委會發(fā)出加快三水廠建設(shè)的會議紀(jì)要，確定當(dāng)年“八一”實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，并加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。3月，各方面施工力量云集工地，三水廠工程會戰(zhàn)開始。不巧在4月以后遇上了50多天的連綿陰雨，給施工造成很大困難。建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在泥濘的工地上，終于在8月1日使三水廠按期實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)送水……

· 《興建中的三水廠》（1980年刊） ·

▲來源：《合肥晚報》

因?yàn)槭恰皳尮ぁ苯ㄔO(shè)，所以有的設(shè)施很不完善，部分輸水管道甚至滲水漏水。后經(jīng)沉淀池、快濾池、加藥間、鐵路立交道口、排污塘工程以及廠區(qū)生活設(shè)施等一系列建設(shè)完成以后，直到1982年12月，三水廠完成竣工驗(yàn)收（除部分干管，其余工程均驗(yàn)收交付使用）。這年年底，終于達(dá)到了日供水10萬立方米的設(shè)計要求。

· 《驗(yàn)收三水廠》（1982年刊） ·

▲來源：《合肥晚報》

· 三水廠出水泵房（1980年代攝） ·

▲來源：合肥城鄉(xiāng)建設(shè)

三水廠在合肥水廠建設(shè)中開啟了“一次設(shè)計、一次建成”的先例，廠內(nèi)建筑整齊有序，綠地規(guī)范完整，環(huán)境和諧美觀，是一座花園式工廠。2017年，三水廠“讓位”新合肥西站，整體遷建至廬陽區(qū)大楊鎮(zhèn)王墩郢村。2018年11月并網(wǎng)通水，2019年7月竣工驗(yàn)收。另一方面，原廠區(qū)內(nèi)186株香樟、桂花等植被則被保留下來，用于新合肥西站西廣場綠化工程建設(shè)。2025年8月，該工程順利竣工。

· 新合肥西站選址（2019年制） ·

▲來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

· 新合肥西站西廣場（2025年攝） ·

▲攝影：王牌

札記

2025年12月30日，新合肥西站正式開通，隨即投入鐵路元旦運(yùn)輸工作，5天時間內(nèi)發(fā)送旅客1.37萬人，交出首個元旦運(yùn)輸優(yōu)秀答卷。2026年1月28日到發(fā)客流創(chuàng)開站新高，累計7913人次。作為京港高鐵安徽段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，合肥西站銜接商合杭、合安、合福等13條線路，構(gòu)建起貫通南北、連接?xùn)|西的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)樞紐。以合肥西站投入運(yùn)營為牽引，合肥鐵路樞紐形成“合肥南站、合肥站、合肥西站”的“三足鼎立”新格局，促進(jìn)運(yùn)能大幅增加。

· 新合肥西站正式投入運(yùn)營（2025年攝） ·

▲來源：蜀山發(fā)布

站在關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)，回望來時路，更覺戰(zhàn)略擘畫之深遠(yuǎn)、思想之深邃。作為安徽省首座“第四代高鐵站”，合肥西站深度融合交通樞紐與城市功能，打造集商業(yè)、酒店、文化于一體的“城市會客廳”。下一步，將由“建站階段”邁入“建城階段”，以合肥西站為核心，聚力打造高鐵新城，致力于建設(shè)成為安徽站城融合發(fā)展先行區(qū)，塑造長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的新引擎與嶄新名片。

· 合肥西站綜合開發(fā)及東廣場項(xiàng)目順利推進(jìn)（2026年攝） ·

▲來源：蜀山發(fā)布

由于篇幅有限，難以面面俱到，僅供參考交流。個人才疏學(xué)淺，還請看官指教 ，歡迎提出寶貴意見和建議！

· 合肥西站燈光秀點(diǎn)亮城市夜空（2026年攝） ·

▲來源：蜀山發(fā)布

· ENJOY ·

編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《安徽省地圖》《合肥日報》《合肥報》《合肥晚報》《安徽省合肥市地名錄》《水廠春秋》《合肥市志》《合肥市區(qū)地圖》《合肥城市規(guī)劃志》《合肥市蜀山區(qū)志》及國家發(fā)展改革委、新華社、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、“中研院”人社中心、安徽省發(fā)展改革委、安徽發(fā)布、安徽日報、新安晚報、安徽網(wǎng)、安徽商報、中安在線、合肥城鄉(xiāng)建設(shè)、合肥市圖書館、合肥發(fā)布、合肥日報、合肥晚報、蜀山發(fā)布、合肥火車站、合肥供水集團(tuán)、安慶天天直播、鐵路建設(shè)規(guī)劃、安徽文化網(wǎng)、往期文章