深圳首條環(huán)形地鐵線路！進展來了...

最近

串聯(lián)起前海、南山和寶安中心區(qū)的

環(huán)線線路15號線

迎來了最新進展

「大禹·同樂2號」盾構(gòu)機

順利始發(fā)

近日，地鐵15號線同樂車輛段高壓電力管線遷改工程「大禹·同樂2號」盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著J1-J2區(qū)間全面進入施工階段，為全線貫通筑牢前期基礎(chǔ)。

深圳地鐵15號線同樂車輛段高壓電力管線遷改工程線路全長4.4公里，均采用地下敷設(shè)，主要保障15號線、29號線建設(shè)過程中及建成后電網(wǎng)的安全、可靠運行。

該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，涉及中粗砂、小轉(zhuǎn)彎半徑及大坡度施工等技術(shù)難題。項目選用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，并采用“同步注漿+及時二次補漿”工藝，有效控制了軟土地層沉降風(fēng)險。

同時，項目團隊創(chuàng)新采用“進一節(jié)、下一節(jié)”的集約化工序組織模式，大幅節(jié)約作業(yè)空間。從盾構(gòu)機下井到完成組裝調(diào)試僅用17天，刷新了同類工序施工紀錄。

首條環(huán)線線路

串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)

地鐵15號線作為第五期建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的首條環(huán)線線路，線路起自聽海站，止于聽海站，全長32.2km，設(shè)站24座。

▲地鐵15號線線路示意圖（以實際建成為準）

截至目前，全線工程完成情況——

圍護結(jié)構(gòu)完成91%；

土方開挖完成80%；

車站主體結(jié)構(gòu)完成63%；

盾構(gòu)區(qū)間完成29%。

地鐵15號線

是西部發(fā)展軸上

關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路

承擔寶安與前海、南山中心

便捷聯(lián)系功能

配套支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)

線路建成后

將提升科技園、寶安老城區(qū)

南山后海等片區(qū)

軌道覆蓋服務(wù)水平

對蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞

寶安中心區(qū)、西麗和未來科技城等

重點片區(qū)的發(fā)展具有重要意義

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