北京
前不久，我們匯總了即將在2026年要推出的皮卡新車。車型數量非常多，但仍然有一些品牌也要擠進這個競爭激烈的細分市場中。就在最近，奇瑞集團公布了2026年的新車計劃：全年要推出17款重點車型，集團銷量目標320萬輛。在這其中，捷途縱橫品牌即將推出一款定位為全地形豪華電混越野皮卡的產品，名為F700。這臺車的推出將會進一步刺激皮卡市場，為混動皮卡市場帶來一股新活力。
設計與結構特征
捷途縱橫F700于去年1月初正式發布，該車將會采用鯤鵬超能混動CDM-O，擁有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牽引能力。同平臺的產品還有兩臺定位硬派越野SUV的G700和G90（參數丨圖片）0，其中前者也會于年內正式推出。G700和F700是捷途縱橫今年兩大重磅產品。
從之前的概念車來看，捷途縱橫F700與比亞迪皮卡、鄭州日產Z9類似，都是方方正正的硬朗設計，座艙和貨箱連通的設計結構，讓車輛的整體感更強。而在之后曝光的諜照圖和專利圖顯示，量產版整體會延續概念車的精髓，保持了概念車方正的造型，但外觀部分會進行更細致的量產化改造。
例如前臉部分方形大燈與概念車相比略小一些，中網尺寸較大。保險杠兩側向上收窄，增強整車接近角。車身側面也延續了概念車一體式車身的設計，C柱與貨箱融合到一起，后杠前部與威麟R08類似都有蹬車踏板。車尾部分尾燈尺寸較寬，尾門造型與尾燈采用貫通的樣式，增強整體感。我們注意到，測試車還帶有推拉式后窗，與一些全尺寸美系皮卡類似。
內飾部分諜照顯示，整體設計風格上延續了捷途縱橫G700思路。其大概率將會采用橙色作為主色調，并且中控臺部分也使用了大量的平直線條，搭配上副駕駛前方粗壯的把手，為新車的車內增添了許多的硬派氛圍。
動力與平臺信息
縱橫F700將會使用鯤鵬超能混動CDM-O。這套動力系統預計與比亞迪DMO類似，內燃機部分使用2.0TD混動專用發動機，擁有155千瓦的最大功率，340牛·米的最大扭矩；匹配2擋DHT混動專用變速箱；后橋擁有2擋P4電機。參考同平臺車型，捷途縱橫F700有可能達到系統綜合功率665kW、綜合扭矩1135N·m的數值。整個系統會采用800V架構，充電從20%-80%的時間僅為10分鐘；儲能會使用4C雙層神行電池。
越野功能配置
該架構還有很強的越野科技配置，預計都可以使用在皮卡之上。如最大離地間隙350mm，懸架最大可調150mm，陷沙脫困單輪最大舉升1.3噸。再結合矢量電機、后輪轉向功能后，還能實現原地調頭，蟹行模式。另外上鎖后輪端扭矩加倍；而且全主動懸架具備前視預瞄，四輪獨立控制等。還擁有雙腔空簧+雙閥CDC，科技配置拉滿。
市場環境與競品
目前混動硬派皮卡市場仍處于初步發展階段，已知車型包括長城山海炮混動版、鄭州日產Z9/Frontier Pro混動、江淮悍途PHEV等。F700的加入將進一步豐富該細分市場的選擇。其最終市場表現，除取決于上述技術配置的實際體驗外，也將在較大程度上受到定價策略、能耗表現、可靠性與售后服務網絡等因素的影響。
總結
捷途縱橫F700是一款基于全新混動平臺開發的皮卡車型，在動力數據、電氣化架構及越野功能配置方面提出了明確方案。在皮卡電動化趨勢逐漸清晰的背景下，該車能否在性能、能耗、價格與可靠性之間取得平衡，并形成可持續的市場競爭力，仍有待實車交付后的長期觀察。如果您期待新的混動皮卡，捷途縱橫F700可以關注一下。
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