“太陽神鳥”與“鳳凰”齊飛，成都空鐵新樞紐，近了

2025年12月31日，成都國際航空樞紐傳來捷報(bào)：年旅客吞吐量突破9000萬人次大關(guān)，成為繼2023年突破7000萬人次、2024年突破8000萬人次后，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)跨越。

與此同時(shí)，就在離天府國際機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，天府高鐵站的建設(shè)工地上，600多名建設(shè)者正在安裝候車大廳室內(nèi)吊頂，一根長約260米的鳳凰羽毛造型已在空中漸顯雛形。

△圖據(jù)成都交通運(yùn)輸

進(jìn)入2026年，“太陽神鳥”與“鳳凰展翅”同步起舞，“樞紐”成都的空、鐵兩個(gè)維度越來越緊密地走到了一起！

成都年航空旅客吞吐量首次突破1000萬人次是在2004年。隨后的年份里，幾乎每3-5年跨越一個(gè)千萬級(jí)客流量的新臺(tái)階，而邁入“十四五”時(shí)期，這一速度顯著加快。

2025年12月31日上午10時(shí)，由北京飛來的CA4182航班降落在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著成都國際航空樞紐年度旅客吞吐量正式站上“9000萬級(jí)”新臺(tái)階。

這一成績進(jìn)一步鞏固了成都中國內(nèi)地“航空第三城”的地位。從2023年突破7000萬人次，到2024年突破8000萬人次，再到2025年突破9000萬人次，成都空港客流實(shí)現(xiàn)了“一年一跨”的快速發(fā)展。

△圖據(jù)成都發(fā)布

就在這樣的背景下，天府國際機(jī)場(chǎng)二期工程被提上了議事日程。成都天府國際機(jī)場(chǎng)一期工程建設(shè)有T1、T2兩個(gè)航站樓和“兩縱一橫”三條跑道，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量能力為6000萬人次。

而最新的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2024年天府國際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到5490.6萬人次。這一數(shù)字已接近一期設(shè)計(jì)容量的飽和值，擴(kuò)容刻不容緩。

成都天府國際機(jī)場(chǎng)，△圖據(jù)成都發(fā)布

根據(jù)規(guī)劃，成都天府國際機(jī)場(chǎng)二期工程緊鄰首期工程，將規(guī)劃新建T3、T4航站樓及兩條跑道，總建筑面積約70萬平方米。二期工程建成后，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將超過1.15億人次，跑道總數(shù)增至5條，航站樓總面積達(dá)140余萬平方米。

據(jù)了解，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了天府國際機(jī)場(chǎng)二期工程的前期準(zhǔn)備工作，包括項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等各項(xiàng)前置工作正在有序推進(jìn)。

在距離天府機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)的天府站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，新年第一個(gè)工作日的施工景象同樣令人振奮。天府站施工現(xiàn)場(chǎng)的工人們正在加班加點(diǎn)，將2515塊多達(dá)600種規(guī)格尺寸的幕墻玻璃精準(zhǔn)安裝到“鳳凰眼”上。

天府站施工現(xiàn)場(chǎng)△圖據(jù)成都發(fā)布

高鐵天府站站房以“筑巢引鳳”為設(shè)計(jì)理念，整體形態(tài)采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰。這個(gè)總建筑面積約61.2萬平方米的龐然大物，是四川面積最大的鐵路站房，相當(dāng)于3個(gè)成都東站。

作為成達(dá)萬高鐵的起點(diǎn)站，天府站的南北兩端設(shè)有被稱為“鳳凰眼”的非向心橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，這也是國內(nèi)最大單跨非向心橢球形鋼網(wǎng)殼玻璃幕墻結(jié)構(gòu)。

天府站效果圖△圖據(jù)天府興隆

成達(dá)萬高鐵將穿越四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入鄭渝高鐵萬州北站，預(yù)計(jì)2027年建成通車。

這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路，將極大縮短成都與川東區(qū)域和沿線城市的時(shí)空距離。

可以想見，成達(dá)萬通車之時(shí)，天府高鐵站也將正式迎來洶涌的客流，屆時(shí)，有多少川東的朋友將從這里出發(fā)或者抵達(dá)天府國際機(jī)場(chǎng)和雙流國際機(jī)場(chǎng)呢？

同樣一個(gè)區(qū)域內(nèi)，2026伊始，順豐西部航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，主體大樓形似鳥巢，內(nèi)部寬闊的分揀中心正在進(jìn)行最后的調(diào)試。不久的將來，一條專用通道將在分揀線與停機(jī)坪之間建成，貨件上下機(jī)時(shí)間將大幅縮短。

截至2025年底，成都已與全球235個(gè)國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系，累計(jì)落戶外資企業(yè)超過5000家。而在此前一年，2024年成都外貿(mào)規(guī)模就歷史性地突破8000億元大關(guān)，同比增長12.1%，穩(wěn)居中國西部“外貿(mào)第一城”。

成都直飛迪拜貨運(yùn)航線去年開通△圖據(jù)成都審計(jì)

在這樣的背景下，天府機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通國際及地區(qū)航線74條，國際及地區(qū)客運(yùn)通航點(diǎn)數(shù)量居中西部第一。2025年前11個(gè)月天府國際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客量達(dá)767.1萬人次，全國排名第三，平均中轉(zhuǎn)率達(dá)16%，處于全國領(lǐng)先水平。

截至2025年12月，天府機(jī)場(chǎng)高鐵站累計(jì)運(yùn)送旅客超382萬人次，日均達(dá)1.1萬人次。機(jī)場(chǎng)聯(lián)合多家航空公司推出“乘洲際航班送高鐵票”等產(chǎn)品，有效降低遠(yuǎn)距離旅客的出行成本，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的“門到門”銜接。

待高鐵天府站及成達(dá)萬高鐵開通后，相信將有越來越多的客人從空港到高鐵站絲滑轉(zhuǎn)場(chǎng)，快速便捷地出行，感受樞紐成都的魅力。

△圖據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)

到那個(gè)時(shí)候，你會(huì)選擇哪個(gè)機(jī)場(chǎng)？又會(huì)選擇哪個(gè)高鐵站呢？這或許將是屬于成都的一種特有的選擇困難！