山西
在國內，提到技術自研，人們似乎下意識會想到奇瑞，但還有一家新勢力車企不可忽視，那就是零跑汽車。如今，它已經迎來第十個年頭。
12月28日，汽車商評從官方了解到，零跑汽車十周年發布會正式拉開帷幕。創始人朱江明在主題演講中，回顧了從2015年創業到2025年躋身全球新能源頭部品牌的歷程，并宣布了未來十年的戰略規劃。而這場十周年慶典上，也是頗具看點。
從“門外漢”到“理工男”，再到產品“品質蛻變”，如今的零跑汽車，其產品始終圍繞著“好而不貴”展開。
早期的S01以高性價比切入市場，奠定了技術普惠的基調；而后T03憑借小巧車身和長續航成為城市代步爆款；緊接著C系列則通過C11、C01等車型實現15-20萬元主流市場的精準卡位。
2025年，C10月銷突破2萬輛，B10、Lafa5等新車上市即熱銷，旗艦D系列和智能A系列未售先火，形成覆蓋A00級到D級的全域覆蓋，更打造了30萬以內市場極具競爭力的產品矩陣。
能夠持續不斷的打造新產品，其背后也離不開零跑汽車全域自研“護城河”的構建。過去十年來，零跑研發體系全面覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙系統、輔助駕駛系統等關鍵領域，自研自造占整車成本的65%。從2016年成立智能駕駛團隊，到2020年推出首款自研芯片“凌芯01”，再到2025年LEAP3.5中央域控平臺量產，零跑實現了從三電系統到智能座艙的全鏈路自主可控。
同時，八合一電驅、CTC電池底盤一體化技術、四葉草中央域控等關鍵技術，也是零跑汽車以自研驅動技術發展成果的落地。
大力投入自研技術也是有商業價值的，2025年，零跑將零部件環節10%的毛利率讓渡給用戶，整車售價較同級競品低15%-20%，卻仍保持14%-15%的健康毛利。
而在此次品牌開啟“向上，領跑”戰略關鍵節點，零跑D系列迎來歷史性雙旗艦布局。其中，D19作為旗下首款科技豪華旗艦，在本次發布會上迎來全球首秀。新車不僅擁有旗艦級的定位，還有座艙的極致豪華、智能交互與舒享空間，詮釋了“頂配中的頂配，旗艦中的旗艦”應有的全面實力。
D19提供六座/七座靈活布局，得房率達88%，并搭載半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側大模型智能座艙等配置，在追求科技平權的道路上一步到位。
D系列的第二款產品是D99，作為旗下首款科技豪華旗艦MPV，新車采用增程與純電雙動力選擇，其中增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，實現超長純電續航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺，具備更極致的出行體驗。
與此同時，D99還以旗艦美學、旗艦舒適、旗艦續航、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全六大豪華體驗，以極致的產品實力成為30萬級MPV中的新標桿。
零跑的十年，是中國新能源汽車產業從“野蠻生長”到“高質量競爭”的縮影。在這十年間，零跑汽車向我們證明了一件事，技術自研是穿越周期不可替代的硬實力。
站在新十年的起點，零跑已明確“技術+全球化”雙輪驅動戰略。技術上持續投入固態電池、城市NOA、車路云一體化等前沿科技，全球化上持續推進歐洲、東南亞本地化生產，讓海外市場成為第二增長曲線。
我們相信，零跑汽車將會從“新勢力”向“世界級車企”實現全面轉型。
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