特朗普看不慣日本對(duì)美國(guó)的巨大貿(mào)易順差,要求日本車企把美國(guó)生產(chǎn)的汽車進(jìn)口到日本銷售,于是豐田汽車就帶頭響應(yīng)了。
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豐田汽車計(jì)劃自2026年起,將美國(guó)生產(chǎn)的凱美瑞(參數(shù)丨圖片)、坦途、漢蘭達(dá)引進(jìn)到日本銷售,具體的銷售方式和價(jià)格尚未確定。
并且豐田還向美國(guó)汽車廠商開放日本國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò),最終結(jié)果將取決于通用汽車和福特汽車等企業(yè)的意向。
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從海外進(jìn)口日本車被稱為“逆向進(jìn)口”,為了確保在2026年實(shí)施逆向進(jìn)口,日本國(guó)土交通省開綠燈,對(duì)美國(guó)產(chǎn)車輛新設(shè)“大臣特例”制度,僅通過文件審查即可完成安全性認(rèn)證,簡(jiǎn)化掉目前需要的實(shí)車測(cè)試。
在很多人的記憶里,凱美瑞誕生在日本,但是隨著豐田銷售策略和海外基地的調(diào)整,最近幾代車型都沒在日本生產(chǎn)。
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所以豐田要從美國(guó)進(jìn)口的3款車型并沒有在日本生產(chǎn)。按照豐田汽車自己的話,這是給日本用戶增加選項(xiàng)。
單看豐田逆向進(jìn)口的車輛,肯定是會(huì)虧錢的。美國(guó)生產(chǎn)成本比其他地區(qū)都高,加上運(yùn)費(fèi),還有日元貶值導(dǎo)致的通脹,可能買凱美瑞的錢,都能買雷克薩斯了。
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但是豐田汽車必須這么做,畢竟高市早苗政權(quán)為了討好美國(guó),連5500億美元對(duì)美投資都答應(yīng)了,萬(wàn)一特朗普覺得日本車企不給他面子,又來(lái)一次安全調(diào)查,“剎車門”的損失可比這些不良庫(kù)存大得多。
豐田汽車率先公布引進(jìn)美國(guó)產(chǎn)車型,是一份積極的投名狀,反正本田、日產(chǎn)都會(huì)屈服的,做最先投誠(chéng)的一個(gè),還能得到特朗普的肯定,這個(gè)保護(hù)費(fèi)很便宜。
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在豐田的帶頭下,本田、馬自達(dá)和日產(chǎn)汽車也在探討類似做法,據(jù)說(shuō)本田考慮進(jìn)口 Ridgeline (皮卡)和 Pilot(大型SUV) ,日產(chǎn)則考慮進(jìn)口 樓蘭 和 Pathfinder (大型SUV)。
賞車點(diǎn)評(píng):反向進(jìn)口這種操作在日系車企并不稀罕,畢竟在為了那些賣得少的車型,單開一條生產(chǎn)線不劃算,不如從其他國(guó)家的生產(chǎn)基地進(jìn)口。
例如現(xiàn)在日本的本田奧德賽,就是廣汽生產(chǎn)的。
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但是這次的詭異在于,日本為了滿足特朗普,國(guó)土交通省竟然能給反向進(jìn)口車輛開綠色通道,提交資料即可免測(cè)試。
相當(dāng)于我國(guó)的平行進(jìn)口汽車,只需要提交一份中文的技術(shù)資料,其他檢測(cè)環(huán)節(jié)全免。
另外,豐田把本國(guó)的銷售渠道對(duì)美國(guó)車企開放,這是看準(zhǔn)了日本人不會(huì)買美國(guó)車是吧?
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