北京
承平高速
通車前最后沖刺
▲承平高速與京平高速的互通立交
平谷金海湖畔
北京與承德之間的“第二通道”
正在如火如荼建設中
11月以來
由首發承平京平公司組織建設的
承平高速公路（北京段）工程
已進入通車前的沖刺階段
預計12月底前
高速公路將具備通車條件
▲高速橋下的管道正在施工
▲金海湖服務區是北京首個規劃建設的“平急兩用、交 旅融合”的高速服務區
承平高速公路（北京段）工程位于北京市平谷區，南起平谷區東高村鎮鮑家莊市界，北至平谷區金海湖鎮紅石門村市界，全長34.8公里，其中京平高速改建段8.1公里，雙向八車道；新建段26.7公里，雙向六車道。道路設計速度100公里/小時。全線設置互通立交6座，共有隧道2處，全線橋隧比約47.56%。
▲順平互通式立交橋
承平高速公路（北京段）于2023年12月開工，經過近兩年的建設，目前已進入攻堅收尾階段，總體進度已完成94.8%，目前正在有序開展瀝青面層及相關附屬工程等施工。
逢山開路，遇水架橋。跨越市界的紅石門隧道下穿明長城遺址，需嚴格控制施工振動對長城的影響。于是，施工方在隧道內布設210個監測斷面，重點追蹤拱頂沉降等指標，避免坍塌風險，及時發現并防范變形問題。技術人員每天攜帶高精度全站儀、精密水準儀穿梭在隧道內，一旦發現數據異常，在24小時內形成專項報告，讓兩條隧道在復雜地質條件下始終保持穩定施工節奏。
▲工人正在測量桁架
▲金海湖服務區收費島頂棚施工
在距離城區90多公里外的將軍關石河上，一座大橋從空中越過，如同一條巨龍穿山越嶺。作為全線最高的橋梁之一，將軍關石河特大橋建設難度極大。將軍關石河特大橋橋墩高達40米，主跨達到120米，施工采用掛籃工藝，技術極為復雜。
承平高速與京平高速共線段為拼寬路段，施工人員需要在現有的高速公路兩側進行加寬，自從京平高速免費通行以來，高速公路車流量顯著上升。施工期間，高速公路加寬段必須保證雙向通行，部分路段還需多次進行車道轉換。為此，團隊將采用分段推進方式組織施工，每500米一個施工單元，在保證進度的同時，盡可能降低對交通的影響。
▲工人們正在攤鋪瀝青路面
承平高速公路（北京段）作為首都地區環線高速公路的重要組成部分，將加快構建快速、便捷的互聯互通綜合交通網絡，并可實現六環路國家高速公路功能外移、緩解首都過境貨運交通壓力。承平高速公路（北京段）通車后，將與已經通車的河北段無縫相連，構建京承兩地又一重要運輸通道，對推進京津冀交通一體化、促進沿線經濟社會協調發展等均具有重要意義。根據測算，市民駕車由平谷城區至興隆、承德城區的行駛時間，相比現在將節約一半，貨車由馬坊物流園區至承德南站周邊物流園區，時間節約將近一半，無論是通勤、探親還是貨運往來，體驗都將得到質的提升，使公眾出行更加便捷，綜合出行成本明顯下降。
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本期責編：李星藝
編輯：安曉陽
來源：北京日報
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