湖北
近日
隨著最后一跨橋面板成功架設
武黃改擴建項目的關鍵控制性工程
長嶺大橋實現全線合龍
這標志著長嶺大橋
主體結構全面完工
也意味著武黃改擴建項目
主線結構工程圓滿收官
2023年12月
武黃改擴建項目正式啟動
項目全長37.4公里
采用兩側拼寬方式
將雙向四車道拓寬為雙向八車道
設計時速提升至120公里/小時
預計2025年底建成通車
近日，記者實地探訪時看到
武黃改擴建項目沿線近千名建設者
和300余套機械設備正緊張施工
全力沖刺今年底全線貫通的目標
長嶺大橋是武黃改擴建項目中
第二座跨河大橋
也是最后一座合龍的橋梁
位于鄂州市鄂城區團結村和楊方村
東西橫跨新港河
原橋建于1989年7月
因其承載力與通行能力不足
通道凈空也無法滿足地方發展需要
中建三局武黃改擴建項目部
于2024年成功實施爆破拆除
中建三局項目部長嶺大橋施工負責人孫榮介紹，新長嶺大橋在原址上加寬新建，采用鋼混組合梁+預應力砼矮T梁橋結構，鋼混組合梁采用“開口鋼板梁+混凝土橋面板”結構，全橋用鋼量約1100噸。施工中運用“榀狀吊裝”工藝，將鋼梁與23厘米厚混凝土橋面板通過剪力鍵緊密結合，形成高效可靠的組合梁體系。
武黃高速串聯武漢“中國光谷”
鄂州臨空經濟區、黃石經開區等
“工業黃金走廊”
改擴建后，日均通行能力
從5萬輛提至10萬輛以上
黃石至武漢
車程縮短至40分鐘內
項目對完善湖北省綜合立體交通網
打造國際物流樞紐
支撐武漢都市圈發展具有重要意義
項目建成后
將有效緩解武黃高速擁堵問題
成為連接武漢新城
與花湖國際機場的黃金通道
助力武鄂黃黃一體化發展
-The End-
來 源 | 綜合長江日報
主編 / 馮國棟 責編 / 肖姿芝
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