天津
“金九銀十”一到，中國(guó)車(chē)市又開(kāi)始熱起來(lái)了。對(duì)各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，這就是一年里最關(guān)鍵的沖刺階段。誰(shuí)能笑到最后，就看這幾個(gè)月的表現(xiàn)了。
從前三季度的數(shù)據(jù)看，整體還是穩(wěn)中有進(jìn)，多家車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，新能源滲透率依舊高得離譜，但頭部車(chē)企之間的差距，也越來(lái)越明顯。
先看老大哥比亞迪，1到9月賣(mài)了整整326萬(wàn)輛，直接完成全年目標(biāo)的71%。可以說(shuō)是一路狂飆，穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)第一的寶座。無(wú)論是純電、插混，還是海外市場(chǎng)，比亞迪幾乎都在全線領(lǐng)先。上汽集團(tuán)也不甘示弱，賣(mài)了319.3萬(wàn)輛，同樣完成了71%，靠燃油車(chē)和新能源雙管齊下，穩(wěn)得一批。
第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也挺精彩。吉利汽車(chē)以217萬(wàn)輛的成績(jī)拿下完成率冠軍，72%的目標(biāo)完成率，在一眾車(chē)企里排第一。老牌勁旅一汽、長(zhǎng)安分別完成了69%，算是穩(wěn)中求進(jìn)。奇瑞靠國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙線發(fā)力，也跑出201萬(wàn)輛的成績(jī)；廣汽集團(tuán)雖然整體體量略小，但新能源板塊貢獻(xiàn)不小，149.4萬(wàn)輛、65%的目標(biāo)完成率，挺能打。
可以預(yù)見(jiàn)，到了四季度，誰(shuí)能拼過(guò)這最后一程，就看體系能力和新能源轉(zhuǎn)型的真本事了。技術(shù)有沒(méi)有突破、產(chǎn)能跟不跟得上、市場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快，這些都直接決定年終盤(pán)點(diǎn)時(shí)誰(shuí)能笑著上臺(tái)。
畢竟，“金九銀十”不只是賣(mài)車(chē)的季節(jié)，更是檢驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的試金石。誰(shuí)是真強(qiáng)者，這一仗打完就見(jiàn)分曉。
最后，大家覺(jué)得會(huì)花落誰(shuí)家呢？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
