上海
｜紅牛在蒙扎給邁凱倫帶來了一場沉重的打擊。無論是單圈速度還是正賽速度，馬克斯·維斯塔潘都更快，但這場“奇跡”背后有五個原因。
1）賽道特性
邁凱倫車隊的優勢會隨著賽道對下壓力需求的減少而減弱。而紅牛恰恰在這種賽道上表現突出。不過，紅牛在蒙扎賽道展現出的統治力，不可能在接下來的所有賽道上復現。
2）賽道表面
蒙扎傳統上是“一停”賽道。只有去年例外，因為2024年重新鋪設的賽道表面導致輪胎顆粒化，不得不多做一次進站。如今賽道表面“老化”一年后，顆粒化消失，卻留下了極高的抓地力。這對空氣動力學較弱的賽車有利，卻反而對全場最好的賽車不利。在蒙扎，輪胎幾乎沒有衰退，邁凱倫無法發揮長距離優勢。
3）賽車升級
紅牛RB21賽車的研發幾乎是不惜代價。自F1奧地利站以來，每場比賽都有新部件，而大多數車隊早已停止升級。
4）設定選擇
紅牛在設定上押對了方向：犧牲下壓力換取極速。這樣不僅能完成超車，也能抵擋住邁凱倫的進攻。
5）工作方法
紅牛車隊如今不再一味依賴模擬器數據。過去，模擬、計算數據幾乎被奉為“圣經”。但在最近兩場比賽中，工程師們開始更多聽取車手的反饋，從而更精準地找到賽車的最佳設定。
在蒙扎的FP3期間，維斯塔潘說服工程師做出了一個極端決定：削減尾翼后緣（黃色箭頭），并搭配削減版梁翼（綠色箭頭），以進一步降低阻力。 這一調整讓他在隨后的比賽中展現出了很強的競爭力，最終奪冠。
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