江西
8月11日，人民日報一篇《“汽車第一省”，為什么是安徽？》讓安徽的汽車產業再次進入視野。提起汽車制造強省，我們依舊停留在擁有上汽集團的上海、擁有廣汽集團+比亞迪的廣州、擁有東風集團的湖北，但按照最新數據，我國汽車產量、新能源汽車產量、汽車出口量最多的省份，卻是安徽。事實上，安徽這些年在汽車產業上異軍突起，不僅擁有傳統強企奇瑞集團，同時蔚來、江淮汽車等車企發展迅猛，這一切都離不開科技創新。
文章中披露：超過80%的研發經費、超90%的省產業創新研究院由企業牽頭，其中單獨提到，“合工大—蔚來創新研究院”瞄準智能電動汽車的前瞻性技術等開展攻關。沒錯，人民日報評論部對蔚來的描述是“瞄準智能電動汽車的前瞻性技術等開展攻關”。過去總有部分人質疑，蔚來有何“核心技術”，而這一句話就直接回應了——智能電動汽車的前瞻性技術，蔚來已經攻克不少。
8月11日，安徽省省長王清憲在合肥市調研新能源汽車產業發展工作，調研期間，王清憲來到蔚來第一先進制造基地，實地察看樂道L90、蔚來ET9、新ES8等車型及總裝車間，了解研發制造、市場銷售及換電網絡建設運營情況，對企業大力度加強全棧自主創新研發、不斷推進產品升級等表示肯定。他指出，當前汽車產業正處于深刻變革調整期，要順應趨勢、把握規律、沉著冷靜，堅定不移以科技創新為引領，努力推動安徽汽車從總量靠前逐步到質量、效益、技術、安全性能全面領先。
遠的不說，近兩年，蔚來掏出了哪些堪稱一絕的尖端技術？全球首顆5nm車規級芯片神璣NX9031、蔚來汽車自主研發的整車全域操作系統SkyOS·天樞，這兩項曾被央視盛贊“自主可控，全球領先，大而更強，有未來”，除此之外，今年3月底開始交付蔚來ET9成為中國首個獲工信部線控轉向量產認可的車型，借助這一技術，車輛能夠實現用電信號操控車輪轉向，打破傳統機械束縛，大幅提升駕駛安全性與操控精準度。
智駕芯片、全域操作系統、智能底盤，可以說是智能電動汽車時代的“新三大件”，而在核心技術上蔚來一直走在行業的前沿，更重要的是，作為“鏈主”企業，蔚來以制造集群為基地、綠色循環為特色、金融合為杠桿、技術自研為核心，重構了新能源汽車產業鏈價值。汽車產業上游，蔚來通過園區集聚供應商，降低配套成本；而在中游，蔚來以換電網絡定義補能標準，拉動基建投資；汽車產業下游，蔚來推動鋁回收等循環經濟，減少全生命周期碳排放，加大要素共享力度的同時，推動產業鏈上下游創新聯動。
十年，蔚來累計投入研發費用超600億元，全球累計專利數目突破10000項，誕生十二項全棧自研核心技術，同時，蔚來累計投入基礎設施建設180億元，全國超過8100座充換電站，讓蔚來、樂道車主實現“加電比加油更方便”的用車體驗。8月中旬，蔚來即將全線貫通川藏線換電路線，屆時，蔚來、樂道車主可以一路換電直達珠峰。基建、技術創新一直是蔚來成立以來的底色，在此之外蔚來也始終為推動行業發展做出自己的貢獻。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
