云南
當車企同行深陷價格戰泥潭時，比亞迪董事長一句“不拉踩同行、不打價格戰”的表態，讓原本處于硝煙彌漫的新能源汽車市場再起“波瀾”。
事實上，行業爭議的導火索早在一個月前已被點燃。源于某車企提及“汽車產業存在‘恒大式’風險”，引發市場震動。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛迅速反擊，直言“中國主流車企資產負債情況優于國外同行”。
此次在2025年比亞迪股東大會上，董事長王傳福再次表明比亞迪“三不原則”。
他再三強調安全的重要性，智能駕駛安全是首要任務，并表示比亞迪將嚴格遵守智能駕駛發展及相關法規，把安全放在第一位。王傳福坦言：“我只有一家企業，比亞迪股東結構也很簡單，真誠想用綠色的、創新的技術給地球帶來可持續發展。短期雖然面臨壓力，但是比亞迪堅持長期主義，我們不會拉踩同行，不管在發布會還是在店端，只會說自己好，這是比亞迪的原則。”
進入2025年，汽車行業生態“畸變”尤為嚴重，還不到半年時間，新能源汽車投訴量激增27%，其中有競品對比引發的誤導宣傳，有車企間“攻擊性營銷”，惡意拉踩從線下蔓延至線上，在這種硝煙彌漫的環境下，比亞迪向行業表達了自己的原則與底線：不拉踩同行是比亞迪的企業原則。
這樣的底氣來自比亞迪震撼的數據：
2025年一季度研發投入87億元，同比飆升38%，其中62%砸向三電系統與智能駕駛等核心技術營銷費用中僅7.5%用于品牌對比，遠低于行業15%的平均值。
市場驗證了技術路線的可行性：比亞迪5月海外銷量猛增88%，在泰國、澳大利亞等地溢價10%-15%仍實現市占突破。消費者調研更顯示，62%的35歲以上購車群體將技術參數置于價格之上。
行業研發投入的分化趨勢愈發清晰：頭部企業研發增速超30%，尾部企業卻下降5%。價格帶同樣呈現冰火兩重天——15-25萬元區間廝殺慘烈，30萬元以上高端市場卻同比增長45%。海外市場更現曙光：中國新能源汽車出口均價提升12%至2.8萬美元，頭部品牌在歐洲定價已逼近傳統合資，這便是底氣！
喧囂的口水戰充斥輿論場時，這家企業用行動證明——真正的決勝戰場，永遠在用戶看不見的研發實驗室，當價格戰狂歡逐漸退潮，技術主義的堅守者將引領行業走上快車道。
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