速度與險境同行：愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽SS4鏖戰(zhàn)“沙海老兵”

2025年5月24日，愛跑（參數(shù)丨圖片）·2025中國環(huán)塔國際拉力賽迎來緊張激烈的第四賽段——“愛跑·沙海老兵賽段”。本賽段全長612.33公里，其中特殊賽段為246.02公里，從阿克蘇地區(qū)阿瓦提縣出發(fā)，終點設在紅白山服務區(qū)。作為本屆賽事的重要賽段，SS4賽段不僅在賽事歷程中承接了前幾日的激烈對抗，更因其獨特的地形特征，成為了車手們的挑戰(zhàn)高地。

穿越白沙斷溝間，逐夢紅白山

SS4賽段是一條典型的高速河道賽段，賽道位于一條大河道之中，主要經(jīng)過干涸的和田河河床，路面由白色河沙覆蓋，開闊且視野廣闊。然而，去年河流的水量較大，導致本年度賽段的地形發(fā)生了顯著變化。原本的平坦河道被更多的斷溝、橫槽以及上下落差明顯的臺階所取代，使得高速賽道中潛藏著不可忽視的風險。

本賽段對賽車的性能提出了嚴苛要求，尤其是輪胎的抓地力、抗沖擊能力以及車輛的懸掛系統(tǒng)。車手們除了要應對高速行駛的考驗，還要時刻保持對復雜路況的敏銳反應和良好節(jié)奏，以確保在充滿挑戰(zhàn)的河道地形中成功突破。

摩托車組選手們迎來了本屆賽事迄今最具挑戰(zhàn)性的賽段之一。復雜多變的河道地形、高速與陷阱并存的賽道環(huán)境，讓每一位賽手都必須全神貫注、謹慎應對。

摩托車組：技術、膽量與兄弟情

紅駝機車廠隊二隊的立陶宛車手阿魯納斯作為率先發(fā)車的選手，承擔了“掃路”任務，孤身在無人車轍的河道中前行。GPS故障一度讓他錯過“打卡點”，不得不反復尋找路線。“賽道非常危險，我?guī)状尾铧c摔車，但很高興最終堅持下來。”他說。

五堡大海道車隊的新疆本土車手扎克爾·牙克甫表現(xiàn)穩(wěn)定，成功規(guī)避迷路風險，并以第二個到達終點。“只要車沒問題，我的人就沒問題。”他豪言沖冠的目標堅定不移。

紅駝機車廠隊一隊的方明集在顛簸不平的賽道中表現(xiàn)沉穩(wěn)，雖有摔車但無大礙。“這是一條比膽量、拼眼力的賽道，我靠經(jīng)驗扛了下來。”他說，希望更多人能感受環(huán)塔的激情。“無兄弟，不環(huán)塔。”同樣是來自紅駝機車廠隊一隊的方響量在賽段中停下車幫助陷車的隊友馬汀，雖耽誤時間但無怨無悔。他也表示該賽段難度極高，盲區(qū)密布，是一次冷汗與技巧并存的極限挑戰(zhàn)。

阿尤布·馬偉笑、阿巴斯·加帕爾、玉蘇甫·阿不力孜等多位選手也在采訪中提及賽道的高難度和隱藏風險，不少斷溝與陷坑未在路書中標注，迫使車手們必須臨場判斷、迅速應變。盡管挑戰(zhàn)重重，多位選手依然保持樂觀與信心，期待在接下來的沙漠賽段中逆勢而上。

汽車組：斷溝、沙暴與節(jié)奏感

汽車組車手們經(jīng)歷了一場兼具速度與風險的激烈較量。賽段設在干涸的河道中，地形復雜、暗溝密布，再加上突如其來的沙塵暴，更為本就艱難的比賽增添諸多不確定因素。

河北遷安九江汽摩運動俱樂部的車手陶永明提到，賽段中突發(fā)沙塵暴將能見度壓縮至20米以內(nèi)，對駕駛判斷構成極大挑戰(zhàn)。不過他憑借穩(wěn)定節(jié)奏順利完賽，并表示“狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定”，將力爭后續(xù)更優(yōu)表現(xiàn)。

多耐減振器車隊的車手鹿丙龍則認為本賽段是“整個賽程中最難的高速路段”，路面遍布水沖出的深溝與大坑，“稍有不慎就可能翻車”，但得益于車隊提前預判風險，成功避開關鍵危險區(qū)域。

韓魏和王世林均表示，煙塵、盲區(qū)與河床下坎是本賽段的突出難點。衛(wèi)冕冠軍韓魏強調(diào)“穩(wěn)步前進”的策略，而甘肅衛(wèi)視馳越運動賽車隊一部的車手王世林在“看清路再加油”的節(jié)奏調(diào)整中找回狀態(tài)，順利應對多個斷頭路段。硬虎賽車隊的車手馬源則回憶起一個平臺突然出現(xiàn)的V形溝險情，幸好在警報提醒下穩(wěn)妥通過。

整體來看，SS4賽段對汽車組參賽選手們提出了更高層次的判斷力與控車能力要求，不僅速度是勝負關鍵，更要在暗藏危機的河床中精準拿捏節(jié)奏，才能安全且高效地通過這場環(huán)塔“沙海老兵試煉”。

隨著“愛跑·沙海老兵賽段”的順利落幕，2025中國環(huán)塔國際拉力賽也迎來了一個重要轉折點。經(jīng)歷了長距離、高強度、多變地形的連續(xù)比拼，參賽車手們在今日賽段中完成了一次對技術、耐力與意志的集中檢驗。接下來的休整日，將為選手與賽車爭取寶貴的調(diào)整時間，也為更為殘酷的沙漠賽段蓄積能量。

附SS4愛跑·沙海老兵賽段成績

截至SS4愛跑·沙海老兵賽段總成績

（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會）