江蘇
今天上午，陽光正好。鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議在泰州召開。現場，江蘇省委書記信長星宣布開工，省長許昆林、國鐵集團副總經理王立新出席并講話。
將縱貫江蘇中部的鐵路開工儀式放在蘇中之中泰州舉辦，考慮周全，又頗巧妙。??
兩者都是“中”。鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇中部，號稱中部“換乘王”；泰州位于蘇中之中，號稱蘇中門戶。
兩者都備受矚目。鹽泰錫常宜鐵路從規劃到如今開工經歷超過十年，年年盼開工、每年都力爭；泰州一度是江蘇唯一高鐵空白的設區市，“環泰高鐵圈”成為網友調侃的一個梗。????
在眾人的期待中，鹽泰錫常宜鐵路終于正式開工，可謂提前，也可謂如約而至。
說提前，是因為 11月6日發布的《鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路站前工程施工總價承包資格預審公告》，顯示“ 預計于2025年1月正式開工，計劃于2030年7月竣工” 。
說如期，是因為今年以來，官方消息多次披露鹽泰錫常宜鐵路今年內力爭開工。這一次終究沒有讓大家失望。
這條設計速度350km/h的高鐵，沿線十大車站即鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興，當五年后全面建成通車，高鐵來往所到之處這些地方，誰會脫穎而出呢？
第一，泰州成為大贏家。 ?????
兩個月前，新任泰州市委書記姜冬冬專題調研城建工作。在泰州高鐵南站綜合交通樞紐項目現場，姜書記當場提出要求，要搶抓國家重大戰略和政策機遇，打通對外交通“大動脈”，暢通市內交通“微循環”，加快現代化樞紐泰州建設。
建設“現代化樞紐泰州”，不僅是泰州城建工作的重心、核心，更是現代泰州城市發展的破題之舉。
早在姜書記上任的第一次講話， 就開宗明義地提出，泰州作為蘇中門戶，是江蘇聯通東西、承接南北的重要交通樞紐，自古就被譽為“水陸要津，咽喉據郡”。
這樣的泰州，怎可成為高鐵空白區？??????????
此次開工的鹽泰錫常宜鐵路，與建設中的北沿江高鐵在泰州十字交會，一座長三角區域性交通樞紐城市呼之欲出。“面向長三角、接軌滬寧杭”，“現代化樞紐泰州”由此呼嘯而來。
高質量建設，而且串聯了泰州三市三區，實現了泰州下轄所有市（區）高鐵全覆蓋的重要目標。
從興化到姜堰，從泰興到靖江，高鐵一下子串聯三市三區，實現泰州下轄所有市（區）高鐵全覆蓋，大破環泰高鐵圈，真可謂大獲全勝。
第二，無錫也是大贏家。
鹽泰錫常宜鐵路將提升無錫的鐵路樞紐地位，強化其南北軸向的輻射能力。 ? ? ? ? ? ?
無錫段 設江陰站、惠山站、 太湖西站、宜興站4座車站，其中3座車站可與其它高鐵線互聯互通，即江陰站與滬寧沿江高鐵、惠山站與滬寧城際、宜興站與寧杭高鐵。
由于鹽泰錫常宜鐵路在惠山站設置動車組存車場，這將使惠山站擁有區域城際始發站功能。未來蘇錫常城際鐵路、無錫地鐵3號線等軌道交通線都將在這里交會，惠山站將成為區域性綜合交通樞紐。
無錫市域一體化態勢將得到凸顯。江陰到宜興更快直達，有望縮短至半小時。這 將助力市域間快速便捷聯系，提高經濟聚集度、區域連接性。
無錫在長三角經濟圈中的顯示度和重要性大大提高。鹽泰錫常宜鐵路來自蘇北，向南一直將接入宜興至湖州高鐵， 聯動杭州都市圈，這 將進一步鞏固和凸顯無錫在長三角經濟圈中的重要地位。
從區域經濟發展角度而言，鹽泰錫常宜鐵路構建起的“2 小時快速交通圈”，鏈接起 青島都市圈、蘇錫常都市圈、杭州都市圈、寧波都市圈和溫州都市圈，成為 區域經濟融合發展的有力助推器。
省內聯動蘇北、蘇中、蘇南城市，省外縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區，一條快速客運新通道正在從圖紙走到現實。
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