從領(lǐng)導(dǎo)者變?yōu)樽汾s者，特斯拉的概念產(chǎn)品落后現(xiàn)實(shí)2年

延期了2個(gè)月的特斯拉“WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)終于在10月12日舉行，馬斯克發(fā)布了3個(gè)概念產(chǎn)品：Robotaxi、Robovan和Optimus Gen3，結(jié)果當(dāng)天股價(jià)大跌9%。

馬斯克發(fā)布的3個(gè)概念產(chǎn)品最快要2年后才能量產(chǎn)，不過在2024年10月，這3個(gè)概念產(chǎn)品早就被人造出來，并且進(jìn)入試運(yùn)營階段，也就是說，特斯拉的概念產(chǎn)品落后現(xiàn)實(shí)2年，今天就來細(xì)數(shù)特斯拉要挑戰(zhàn)的對手們。

Robotaxi，實(shí)際名稱叫Cybercab，定位無人駕駛出租車。現(xiàn)場概念車造型類似雙門版的Model 3（參數(shù)丨圖片），兩門兩座，沒有方向盤，沒有踏板，駕駛完全由特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件執(zhí)行，乘客和車輛的信息溝通完全集中在中控屏。

Cybercab的最大競品是“蘿卜快跑”，今年7月已經(jīng)在武漢試運(yùn)營。在試運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)了不少實(shí)操問題，但是基本做到了無事故無人接送。

試運(yùn)營的無人駕駛出租車還有小馬智行、文遠(yuǎn)知行，華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)很強(qiáng)，但沒有進(jìn)軍運(yùn)營車輛的計(jì)劃。

Cybercab要2026年才能量產(chǎn)，然后才進(jìn)入試運(yùn)營階段。現(xiàn)在看Cybercab的概念優(yōu)勢是：沒有充電口，采用無線感應(yīng)充電，可使用機(jī)械臂對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)清潔。不知道美國出租車司機(jī)會(huì)不會(huì)抗議特斯拉搶了人類的工作崗位。

至于Robovan，說白了就是無人駕駛公交車啊，其實(shí)就是出租車的延伸。具體參數(shù)沒有公布，估計(jì)也是FSD系統(tǒng)控制車輛。

不過Robovan的外觀很創(chuàng)新，內(nèi)飾又是祖?zhèn)鞯暮喖s風(fēng)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的展車上下來了20人。

無人駕駛公交車的運(yùn)營難度比出租車相對簡單，畢竟線路是固定的，在我國的官方名稱叫“車路云一體化系統(tǒng)”，無人公交車只是科技交通系統(tǒng)的一部分。

今年7月3日，工信部公布了一批應(yīng)用試點(diǎn)城市，包括：北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶、南京、蘇州、濟(jì)南、成都、杭州，原來我們已經(jīng)可以體驗(yàn)了。

最后登場的Optimus Gen 3，2026 年開始量產(chǎn)，規(guī)模化生產(chǎn)的成本將在 2 萬至 3 萬美元之間。這個(gè)大家就不要當(dāng)真了。

賞車君向從事機(jī)械自動(dòng)化的朋友考證過，現(xiàn)在雙足仿生機(jī)器人并不是主流，雙足機(jī)器人的訓(xùn)練和升級異常昂貴，并且環(huán)境適應(yīng)性和泛用性都遠(yuǎn)低于多足專項(xiàng)機(jī)器人。

要想做到能勉強(qiáng)替代人類勞動(dòng)崗位的水平，至少要經(jīng)歷2~3代的軟硬件技術(shù)迭代。

目前中國已公開的最好的雙足人形機(jī)器人是宇樹科技的 Unitree G1，動(dòng)作流暢度比Optimus Gen 3高很多。

提到人形雙足機(jī)器人，肯定有人會(huì)拿波士頓動(dòng)力說事。如果真如他們的宣傳片那么厲害，那以色列肯定成建制裝備，然后進(jìn)行軍事化應(yīng)用，波士頓動(dòng)力也不會(huì)多次破產(chǎn)。

賞車點(diǎn)評：特斯拉發(fā)布會(huì)上的3個(gè)概念產(chǎn)品沒有具體參數(shù)或者具體解決方案，最快要2年后才能量產(chǎn)，而且馬斯克的很多項(xiàng)目都會(huì)延期，這就是明顯的期貨、樓花。

更要命的是中國已經(jīng)把這3個(gè)概念產(chǎn)品在中國已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營階段，那特斯拉就變成了追趕者。

從3個(gè)概念產(chǎn)品來看，特斯拉是想借著汽車的平臺，發(fā)展人工智能，這也是中美兩個(gè)國家的技術(shù)之爭。