此生必駕的318川藏線，被華為徹底改變了

318川藏線，從不缺定義。它既是延綿數千公里，天險縱橫的世界級景觀大道，又是助力西藏脫貧，實現西藏經濟發展的大動脈，同時也是無數人向往的詩和遠方。

如今，隨著一條搭載華為超充解決方案的318川藏超充綠廊全線貫通，新能源車車主可體驗加油般的補能速度，一腳油門直達珠峰。318川藏線，也成為了一條綠色能源之路。

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此生必駕318

1950年，10多萬筑路大軍懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的信念，無懼天氣惡劣、地質災害頻發、物資匱乏，修筑川藏公路。沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料，硬是用時4年9個月，完成跨越21座4000米高山和14條河流的世界級壯舉，創造了世界筑路史上的奇跡。“山再高，沒有我們的腳底板高；困難再大，沒有我們的決心大！”3000多名官兵獻出了寶貴的生命。因此，318川藏線，是一條“兩路”精神之路：一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結。

川藏線建成通車后，西藏接入內地縝密交織的公路運輸網絡。70年來，川藏公路、青藏公路至今都承擔著進出藏90％以上的貨運任務。手機、電腦等高科技產品源源不斷運往世界屋脊，蟲草、藏紅花等名貴藥材也由此發往世界各地。

川藏線、青藏線，加之本世紀初通車的青藏鐵路，基礎設施推動效應愈發明顯，帶動西藏經濟快速發展。2023年，西藏地區生產總值2392.7億元，同比增長9.5%，增速全國第一。

川藏公路建成后，無數朝圣者由此涌向拉薩，三步一拜，用最樸素的禮儀表達崇高的敬意與虔誠。“318，此生必駕”的Slogan，更是激起自駕游客的無限向往。

然而，“一首《藍蓮花》，堵在318”，讓無數電動車主望而卻步。

如今，隨著318川藏線超充綠廊的全線貫通，這條路又被賦予新的內涵——綠色能源之路，同時也是“交通+能源”產業融合之路。

9月24日，318川藏超充綠廊項目全線貫通，覆蓋天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆、拉薩、林芝、日喀則、珠峰等區域。站點平均海拔3658米，達到全球之最。該項目由華為數字能源攜同多方合作伙伴共同打造，旨在解決新能源車主在川藏線自駕過程中遇到的充電難問題。

這是一條路70年來的轉型。

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技術突破之路

不過，相比于天塹變通途的川藏公路，技術之路并不好走。

首先要解決的，是如何實現超快充。目前有兩種主流技術路線——高電壓方案、大電流方案：

前者通過提升充電電壓來增加充電功率，且多家車企已推出數款800V平臺車型。

后者通過增加電流來提高充電功率，并依賴于充電樁和車輛的電流承載能力，優點是兼容性強，不僅可以在現有的400V平臺實現高功率充電，還可以兼容更多的充電樁，易于推廣。缺點也很明顯——發熱嚴重。

對此，業內的解決方案是液冷技術，即利用液體作為冷卻介質，將充電過程中產生的熱量迅速帶走，從而保持充電設備的穩定運行，并提高充電效率。特斯拉、華為等企業選擇的就是大電流方案。

其次要解決的，是如何在高原上實現超快充。第一個困難是高海拔。在此環境下，空氣稀薄易被擊穿，形成電離層，導致電器結構間構建異常電流傳導，即拉弧現象，從而影響充電設備的可靠性，并給新能源車主帶來充電時的安全隱患。

傳統風冷樁方案大多采用基礎絕緣設計，安規能力有限，容易形成拉弧現象。華為超充在業界基本絕緣的基礎上，拴上了兩道保險：

直流接觸器、液冷模塊等單體器件方面，均采用加強絕緣設計，耐壓能力達到4000VDC（伏直流電壓）；核心部位的安規距離方面，較傳統高出一倍，最大達到10mm，在同樣的空間布局、功率密度下，更能適應高海拔場景。

此外，由于高原地區面臨高低溫挑戰，如何保證充電設備內部的保溫性成為關鍵。華為核心器件液冷模塊采用3000噸液壓機一體壓鑄成型，不直接與外界接觸，杜絕風沙、凝露侵蝕，失效率小于0.5%，兼顧散熱與溫控，在極端環境下有效確保平穩運行。

不止是318川藏線，華為超充還進駐了高溫地區的克拉瑪依市、烏魯木齊市、昌吉回族自治州等地，高寒地區的哈爾濱等地。當前，華為在全國31個省/市/自治區、超過20條高速公路、200多個城市已部署5萬余根充電樁，在城市平臺、縣域、交通、油氣、電網、重卡物流、城市商業等，實現場景全覆蓋。

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抱團贏未來

值得注意的是，華為不遺余力在新能源汽車賽道上突破，但其一貫堅持“不造車”，而是幫助車企“專注造好車”，抱團應對當下的技術封鎖與關稅沖擊。華為研發的全液冷超充技術，能兼容大部分車型，其成立的超充聯盟目前也上已線賽力斯、廣汽傳祺、阿維塔等聯盟成員的小程序、APP。同時，超充聯盟也在不斷擴容，9月份已吸引一汽-大眾加入。

也就是說，無論是什么品牌的電動車，基本可以在318用上華為的充電樁。

與此同時，華為幫助車企解決新能源車補能網絡建設成本及施工周期等問題，加速建設補能體系的連續覆蓋及快速完善，從而讓車企有更多的時間和精力專注造車。

在全球能源結構轉型升級、國家新能源汽車普及應用的背景下，高質量充電基礎設施成為交通與能源融合的關鍵紐帶與重要抓手，助力能源綠色化轉型與產業低碳化發展。據測算，光是華為珠峰光儲液冷超充站這一個站，每年減少的二氧化碳排放量就可以達到135.05噸。

所以說，318川藏超充綠廊體現的是一條路70年來的轉型，又是見證交能融合發展的新起點。

參考資料：

星空財富：液冷超充，一夜爆紅

華為官網：華為發布“一體三面”電動化戰略，并攜手客戶和伙伴成立“超充聯盟”