湖南
志云說新老讀者朋友們大家好，我是愛寫政事的館長凱先生。
未來，總是在不經意間突然就來了。
幾天前，館長凱先生寫了一篇蘿卜快跑的文，留言區炸了鍋。既然大家如此感興趣，那索性咱們再來談一談蘿卜快跑和無人駕駛。
時代的巨輪是如何滾滾向前的？
大家對于蘿卜快跑的質疑和抵觸，說到底，是覺得技術發展擠壓了人的生存空間。用后臺網友的留言就是“啥都讓技術取代了，人要干啥，坐吃等死嗎？”
這個認知不對。網約車也是技術的受益者啊！如果沒有互聯網和線上平臺技術的發展，現在我們還停留在打出租車被拒被宰的年代。
那時候，網約車就是擠占出租車的生存空間；傳統出租車也擠壓過人力黃包車的生存空間，人黃包車夫還徹底被排擠出市場了呢？
七八十年代，結婚都要買三大件，誰家有輛鳳凰自行車，都得驕傲半輩子。現在誰家還有自行車，不都被滿大街的小黃車取代了嗎？
以前，出門擠大巴，晃晃悠悠一整天，跑出去兩三百公里；現在中國高鐵，時速二三百公里。
高鐵的發展，也擠占了無數小老板運營的城際小巴大巴的生存空間，且讓他們徹底退出了歷史舞臺！但高鐵速度帶來的大發展，是實實在在的。
哪個行業不是如此？
縫紉機出現了，誰還用手縫衣服？自動裁切機出現了，誰還用剪刀裁布？服裝廠里早就是機器流水線批量生產衣服了。
我們活在工業時代，要邁向的是智能化時代，大規模人工的時代確實過去了。
但還是那句話，社會的發展充滿了辯證。
大面積的手搓不見了，小部分的手搓更高端了，現在用手縫的衣服，那叫高端定制，消費人群非富即貴。所以，你看人手搓，還絕處逢生了。
有優勝劣汰，就有物以稀為貴，這都是市場規律！
不是只有百度在做無人駕駛，特斯拉也在做
后臺一堆大聰明“米國那么發達，科技公司那么先進，怎么別人不研究無人駕駛？”。
不是只有百度在做無人駕駛，其實滴滴也在搞，谷歌從2009年就開始布局了，特斯拉也從2014年就開始研發了。
不同的是，百度在做車路協同，特斯拉在做單車智能。不同的是，米國的5G基礎普及率不高，且制造成本和能源成本高，所以百度就后來者居上了，如此而已。
簡而言之，百度終于技術上超越了國外巨頭一次，怎么還給有些人整不自信了呢？
諸神再戰，慶幸我們不再是落后挨打的角色
回溯歷史，落后挨打的教訓，不深刻嗎？別人船堅利炮，咱們跟人拼冷兵器；諸神分餐，咱們是盤中餐。
你技術落后，迎來的是什么？是別人對你全面的封鎖。
你制造的商品，被別人抵制；你的先進技術，被別人制裁；芯片要排你出局；你出口個新能源車，別人都要加征你的關稅···
咱就說，這哪一個企業的背后，不是中國上千萬老百姓的飯碗？
現在呢？為什么老外爭先恐后來體驗咱的高鐵速度？為什么現在老外們又開始刮起“來體驗無人駕駛”的風？因為他們也想，但他們基建擺在那兒，速度快不了。
馬斯克不著急嗎？原計劃今年8月份要發布的Robotaxi（無人駕駛出租車），一再跳票拖延。
未來的競爭，一定是科技的競爭。我們不能因為眼前的哭聲，就忽略遠處的哭聲（更多科技型企業背后成千上萬人的飯碗），不能因為現實的陣痛，就忘記過去的傷，就不思未來的患。
一句話，人無遠慮必有近憂！
我也被AI寫手夾擊過，這次為什么我不激動？
其實，從去年開始，AI寫手早就出現了。作為自媒體行業，我們也曾有過飯碗恐慌，也曾有過風聲鶴唳。
但一年過去了，自媒體人也出現了分化，一撮人堅持手搓文字，比如館長凱先生，日拱一卒，現在也沒被AI取代；另一撮人，擁抱了AI，他們大大提高了效率，可以一個人在AI的輔助下，一天寫出幾篇文章。
現在來看，這兩撮人，都活得挺好。
世界是多元的，不是非黑即白，也不是一體兩面，它是個萬花筒，每個人都會在這里找到生存的空間。
所以，對于這樣的未來世界，館長凱先生不抵觸，也深知抵觸沒有用！歷史車輪碾過來，它不會跟我們商量，也不會給我們留時間。
生于這個時代，就要服從時代的規則，我們享受到科技的福祉，就要承擔它所帶來的陣痛。
很多問題，通過稅收和保障體系，是可以解決的
咱們必須承認，科技奔跑的速度很快，要讓五六十歲的人來跟節奏，是很難的。網約車當然有很多二三十歲的年輕司機，他們可以通過學習和進步，慢慢脫離人力掙錢的模式，找到新的出路。
那么五六十歲的人，要如何在科技世界求生？
館長凱先生認為，兩種途徑：
第一、幫助他們找到新的市場需求：智能車的就業鏈條要比網約車更多更廣，這是肯定的。如果無人駕駛興起，簡單的再就業技能培訓，幫助他們度過陣痛期，繼續體面的生活。
第二、完善社會保障體系：700萬的網約車呼喚的是什么？失業可能不可怕，可怕的是無法再就業，可怕的是沒有任何的失業保障。
要向控制技術的企業，收重稅，轉移給生活艱難的人。總有追不上時代巨輪的人，本質上，他們讓出了競爭的空缺，那占了空缺的人，就要對此有所補償。讓大家都有生存的空間，喘息的空隙。
最后，館長凱先生想說，別怕！
科技淘汰的是活在幻想里的人，真正考慮生活的人，總會找到活路。
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