云南
國(guó)產(chǎn)新能源汽車又迎來(lái)新動(dòng)向，這一次還是比亞迪，7月4日，比亞迪海外首座工廠建成投產(chǎn)， 同時(shí)也迎來(lái)了第800萬(wàn)輛新能源車下線，正邁向1000萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)。
如今的比亞迪，與豐田這些老牌燃油車相比，是“遙遙領(lǐng)先”還是“遙遙落后”？我們接下來(lái)一探究竟！
2024年上半年，比亞迪總銷量已經(jīng)超160萬(wàn)輛，如今又迎來(lái)海外首家工廠建成，泰國(guó)工廠是比亞迪第一座海外乘用車工廠，作為泰國(guó)市場(chǎng)上熱銷的“海豚（參數(shù)丨圖片）”，也成為此次第800萬(wàn)輛新能源車下線的車型。
比亞迪泰國(guó)工廠從動(dòng)工到建成僅花了16個(gè)月，預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源車約15萬(wàn)輛，包含整車四大工藝（沖壓、焊接、噴涂和裝配）以及對(duì)應(yīng)的零部件工廠。在未來(lái)，比亞迪還將投產(chǎn)多款純電動(dòng)和混動(dòng)車型，接下來(lái)還將迎來(lái)海外第二家、第三家，更多家海外工廠。
在外行看來(lái)，5年前的比亞迪，可能大家的印象還停留在F3這款入門(mén)級(jí)網(wǎng)紅油車，如今進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，比亞迪堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路，先后推出e平臺(tái)3.0、云攆、易四方、第五代DM混動(dòng)等尖端技術(shù)。
在諸多領(lǐng)先的技術(shù)加持下，比亞迪逐漸進(jìn)入更多人的視線范圍，尤其進(jìn)入2024年，以7.98萬(wàn)的秦PLUS敲響了入門(mén)級(jí)新能源車的“價(jià)格潮”，接下來(lái)大招不斷，進(jìn)入第五代DM-i技術(shù)后，百公里綜合油耗低至2.9升，實(shí)測(cè)續(xù)航1977公里，這些硬核成績(jī)，讓車友們看了都羨慕。
比亞迪總裁王傳福在致辭中表示：比亞迪布局泰國(guó)市場(chǎng)，目前僅用了兩年時(shí)間，便贏得了泰國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，在泰國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，比亞迪已經(jīng)累計(jì)18個(gè)月拿下了銷冠，如今在泰國(guó)，每銷售出3輛純電動(dòng)車型，其中就有一輛是比亞迪的新能源車。
目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400多個(gè)城市均有比亞迪新能源車的身影。除了泰國(guó)工廠外，比亞迪還在巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利等國(guó)設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。
回看比亞迪這幾年的歷程，2021年5月，當(dāng)時(shí)剛好是“第100萬(wàn)輛新能源汽車下線”，如今剛過(guò)3年，比亞迪已經(jīng)達(dá)成了第800萬(wàn)輛的新高度，中國(guó)汽車全球化進(jìn)程再加速，這種跨越式增長(zhǎng)，是我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車的又一歷史性時(shí)刻。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著比亞迪加速拓展國(guó)際市場(chǎng)，未來(lái)還將不斷刷新中國(guó)品牌“加速度”，推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革！
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