國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量究竟行不行？秦L拆解展現(xiàn)良心用料，答案自見(jiàn)分曉。

最近網(wǎng)上關(guān)于國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量的討論挺多，其實(shí)再多的猜測(cè)也不如一次拆解來(lái)得直觀(guān)。就在最近，懂車(chē)帝在《懂車(chē)大爆炸》節(jié)目里就把插混里面很火的兩款車(chē)型“秦L 和銀河L6” 進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)拆，分別從防撞梁、懸架、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等涉及“安全設(shè)計(jì)”、“用料”、“動(dòng)力總成”3大類(lèi)共13小項(xiàng)對(duì)秦L及銀河L6 進(jìn)行了“一拆到底”。俗話(huà)說(shuō)真金不怕火煉，從拆解結(jié)果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)用料可謂“良心”。

就像是二者打成平手的防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比兩項(xiàng)，不僅主要部位都沒(méi)有出現(xiàn)絲毫銹跡，更是在高強(qiáng)度鋼用料上不遺余力。可見(jiàn)二者對(duì)自家汽車(chē)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。

而在其他項(xiàng)上，兩家也展現(xiàn)出極高水準(zhǔn)。像是銀河L6的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)后防撞梁、前懸架和后懸架，后防撞梁達(dá)到了1135mm左右，覆蓋率60.5%。后懸架不僅拓展空間大，還采用了鋁制軸承座；而秦L 則在前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、車(chē)內(nèi)軟裝等方面表現(xiàn)出非凡水準(zhǔn)。僅一個(gè)前防撞梁的寬度就達(dá)到了1460mm左右，車(chē)身覆蓋率超過(guò)76.8%。并且除了主吸能盒，靠外的位置還增加了兩個(gè)小的副吸能盒。在主防撞梁的下面，秦L甚至增加了一根保護(hù)行人的副防撞梁，在安全性上可以說(shuō)是考慮到了極致。還有發(fā)動(dòng)機(jī)，秦L通過(guò)采用水冷EGR，使用更好的工程塑料進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道大傾角設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)更高的壓縮比和熱效率。

這次拆解，國(guó)產(chǎn)車(chē)用事實(shí)粉碎了對(duì)其質(zhì)量的質(zhì)疑。以前國(guó)內(nèi)造車(chē)技不如人，可現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)無(wú)論是從科技創(chuàng)新還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍！