試駕五菱凱捷混動鉑金版，給消費者帶來五大維度變化？

如果說五座車是普通人基本的用車需求，七座車代表著大家庭的消費需求，那么大四座車則是消費者對生活品質(zhì)、駕享體驗與商務(wù)多重提升后的需求。

一句“人民需要什么，五菱就造什么！”上汽通用五菱一直深知消費者的需求，把握住消費者對汽車需求的趨勢。從“一代神車”五菱宏光（參數(shù)丨圖片）、“大四座家用車”五菱凱捷、“人民的大7座”五菱佳辰等話題度高、品質(zhì)優(yōu)異的精品車型，而600萬消費者的選擇也是對五菱的認(rèn)可。

這次試駕的五菱凱捷混動鉑金版大四座家用車也是在這樣的背景下量產(chǎn)的一款新車，作為五菱銀標(biāo)的混動旗艦車型，主打SPA級大四座頭等艙設(shè)計的這款車又給我們帶來什么的試駕感受呢？我們還是依次從外觀、內(nèi)飾、空間、動力、科技配置等五個維度來評價。

外觀上，新車采用五菱全球銀標(biāo)“翼動美學(xué)”設(shè)計理念，其前臉采用了雙翼設(shè)計、晶鉆圖層，整個前臉由鍍鉻件橫向貫穿，鑲嵌鍍黑鉻的飛羽狀格柵，品牌辨識度極強。

車燈采用分體式設(shè)計，LED日間行車燈搭配四透鏡矩車式前大燈，使得整個前臉層次更加分明，彰顯精致美感。

其實在外觀視覺上車身顏色對消費者來說也是重要的一環(huán)，凱捷混動鉑金版共推5款車色，分別為：翡冷翠紫、極地冰藍(lán)、加勒比藍(lán)、都柏林灰、富士山白，采用6層高品質(zhì)鍍色技術(shù)，納米級車漆工藝。在車身披覆一層滿足工藝要求的基礎(chǔ)色漆層后，增加一層經(jīng)過對粒徑進行精心設(shè)計的效果顏料層，再增加兩層高透亮清漆，極大的提高了視覺效果，產(chǎn)生極強的明暗對比，進而強化了車身的立體效果。

內(nèi)飾上，凱捷混動鉑金版采用高明度低彩度內(nèi)飾，提供兩種配色，分別為：星月藍(lán)白、麥田金棕，跟很多豪華車型如出一轍。我們試駕的車型是搭配的星月藍(lán)白的內(nèi)飾，從進入車內(nèi)的那一刻起，你就能感覺到車內(nèi)盡顯奢華，柔軟貼合的座椅匹配高雅藍(lán)白，讓人浮想聯(lián)翩。

而在座椅、門飾板、扶手箱以玫瑰金嵌飾，同時在扶手藍(lán)色軟革上采用珠光粉涂層，帶來細(xì)微的閃爍效果，猶如畫龍點睛，打造出車內(nèi)輕奢精致感。

在座椅上，五菱凱捷混動鉑金版座椅充分考慮人體工程學(xué)，采用更舒適、更親膚的納米級的超纖PU（超仿真皮）面料，表面仿荷葉設(shè)計，有高抗污、高防水及自凈功能，面料柔和親膚，透氣耐用，擁有嬰兒般親膚質(zhì)感。增加20mm舒適性海綿層，舒適海綿從座椅到頭枕全方位包裹。整體座椅貼合人體腰部、臀部、肩部的座椅曲線，有效緩解旅途疲勞。在實際試駕中試乘體驗都感覺不錯，值得一提的是在座椅上還發(fā)現(xiàn)了很精致的小孔，后來了解了一下，凱捷混動鉑金版座椅采用中軸定位打孔，匹配絎縫工藝，形成鉆石型圖案，富有美感及層次，目前一般在30~40萬級別的車才擁有工藝，漸變打孔使面料在乘坐的時候更透氣、更貼合人體。

空間上，主打大四座的五菱凱捷混動鉑金版車身尺寸為：4875mm×1880mm×1700mm，軸距2800mm，大車身尺寸與軸距帶來的好處就是車內(nèi)空間充沛，可以更多種姿勢。比如第二排座椅橫向可以移160mm，這樣方便照顧孩子；而第二排座椅還配有長度達(dá)290mm的腿托，因為車內(nèi)空間充沛，所以打開角度也有了更大范圍的調(diào)整，最高可達(dá) 72°，配合寬大的座艙空間，可實現(xiàn)第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客雙腿可以完全伸直，超長的大開度腿托使雙腿得到舒適的支撐，有效緩解旅途疲勞，享受飛機頭等艙般的尊貴體驗。

同時還在車內(nèi)配合小桌板，結(jié)合第二排頭等艙座椅，實現(xiàn)商務(wù)、學(xué)習(xí)、休息、娛樂多維變化的客廳體驗。

動力上，凱捷混動鉑金版搭載了SGMW全新的油電混合動力技術(shù)—五菱混動，相較于燃油版，我們這次試駕的混動鉑金版在動力方面進行了全面的升級，搭載高效2.0L 混動專用發(fā)動機，搭配大扭矩驅(qū)動電機，起步即可輸出320N·m巔峰扭力，得益于五菱混動系統(tǒng)，高速行駛時（80km/h以上），發(fā)動機和電機一同驅(qū)動；市區(qū)行駛在中低速情況下（80km/h以下），由電機驅(qū)動，發(fā)動機只發(fā)電，較燃油車，在試駕過程中更靜謐更從容，車內(nèi)靜謐舒適，整體感覺不錯。

當(dāng)然對于用戶關(guān)心的便捷性跟經(jīng)濟性方面，凱捷混動鉑金版（HEV）相比于插電混動（PHEV）不受充電條件限制，對用戶的用車場景要求更低。經(jīng)濟性方面，在整個試駕中，由于動力系統(tǒng)由電機驅(qū)動，發(fā)動機只發(fā)電，實際綜合油耗在6L左右，這對于這樣一款車來說已經(jīng)非常難得了。

科技配置上，這次凱捷混動鉑金版的試駕給我們帶來了不少黑科技。首先就是五菱自主研發(fā)的智能生態(tài)系統(tǒng)—Ling OS靈犀系統(tǒng)，除了我們常用的語音交互、遠(yuǎn)程車控和OTA升級功能以外，還提供了組隊出行、車友廣場、路書定制這些適合車友的社交功能，確實讓可玩性大大增加了。

而一些安全配置，像智能行車輔助系統(tǒng)以及智能安全系統(tǒng)等一些主流的配置一個不落，比如全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW+SDW）、ELK緊急車道保持輔助、LDP車道保持輔助等。而我想提一下是關(guān)于凱捷混動鉑金版一些關(guān)于舒適性的配置。

像四座電動調(diào)節(jié)，其主駕支持10向電動調(diào)節(jié)（前后2向，上下2向，靠背2向、腰托4向）以及座椅加熱；副駕支持8向電動調(diào)節(jié)（前后2向，靠背2向、腰托4向）；第二排座椅8向電動調(diào)節(jié)（腿托2向、靠背2向、腰托4向），這已經(jīng)可以跟一般的豪華車媲美了。再加上恒溫空調(diào)+前后三排獨立出風(fēng)等，其實主要還是從根本上提升駕乘感受。在試駕過程還有一處小細(xì)節(jié)值得一提，那就是隨手可觸的USB充電接口，凱捷混動鉑金版各排分別配備兩個USB充電接口，前排位于副儀表板儲物盒，第二排位于扶手箱后端，第三排位于扶手，后備箱還配有12V電源接口，這對于現(xiàn)在離不開手機的我們來說太貼心了。

五菱凱捷混動鉑金版作為一款主打品質(zhì)感與舒適性的大四座車型，承載的是五菱品牌向上探索的冀望，而通過試駕我們也確實發(fā)現(xiàn)五菱在凱捷混動鉑金版上一些提升舒適度與奢華之處，比如我們在上面提到的座椅、配置以及空間布局上，跟以往的五菱車型并不太一樣。這些也是五菱在原有基礎(chǔ)上，為響應(yīng)消費者對高品質(zhì)用車的需求，對舒適駕享體驗的提升，滿足五菱消費者對多場景的用車需求。