交通作為一座城市的動脈,串連著城市的發展脈絡,牽引著城市未來的發展方向。
而城市軌道交通——地鐵,對一個城市的重要性更加顯而易見。
一方面,地鐵打通了城市各個區域之間的連接,使整個城市的交通更加便捷;
另一方面,地鐵實現了城市中各個區域的均衡發展。
目前,太原市地鐵2號線已經開通兩年,1號線也在如火如荼地建設中。所以,地鐵3號線也就成為了備受市民時刻關注的軌道交通!
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近日,小編在領導留言板上,看到了有網友咨詢關于地鐵3號線的進展情況,該網友得到了官方的最新回復,具體內容如下:
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從留言板中我們看到,網友提問:太原地鐵三號線什么時候才能開工?
答復如下:
經市住建局核實:我市軌道交通線網規劃修編已于近期獲批,第二期建設規劃報批工作也已全面啟動,3號線為第二期建設規劃線路之一。
建設規劃獲批后還需進行項目可行性研究,可研獲批后編報初步設計,初設獲批后,力爭2023年開工建設。
這是繼今年12月8號《太原市城市軌道交通線網規劃》(2022版)公示,確定地鐵3號線走南中環的消息之后,官方帶給市民的又一個利好消息!
可以看出,官方一直在行動,且備受關注的地鐵3號線的進程也在進一步明晰,我們期待著它能在明年如期開工,盡快連通太原這個第三條大動脈,為市民的出行提供保障,為城市經濟復蘇和振興注入更強大的動力!
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在今年9月26日,《太原市城市軌道交通第二期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價第二次信息公示》中提到了關于地鐵3號線的消息。
環評中介紹到:3號線一期工程是市區骨干線路,連接了河西各片區、太原南站交通樞紐等重點區域。
線路北起柴村,向東終至東峰,全長31.5公里,設25座車站24段區間、1座車輛段1座停車場,車輛擬選用A型車,總投資約258.94億元。
與此同時發布的《太原市城市軌道交通第二期建設規劃(2023-2028年)社會穩定風險分析網上公示》中,也特意提到了關于地鐵3號線的環境評估問題。
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根據《山西省地表水環境功能區劃》( DB14/67-2019),本輪規劃3號線下穿玉門河、虎峪河、九院沙河、汾河水質目標為IV類水體。
3號線經金橋西街、和平北路、和平南路等折向東,終至東峰,線路全長31 5km,為地下敷設,1座車輛段1座停車場,柴村停車場出入線長約2.4km,東峰車輛段出入13線長約3km,設25座車站,其中10座換乘站,平均站間距1.301km,主變、控制中心利用既有設施,車輛擬選用A型車6輛編組。
3號線工程經過尖草坪區、萬柏林區、晉源區、小店區,沿線500米半徑范圍內共有31處不可移動文物。
3號線以地下形式穿越地下文物埋藏區重點保護范圍,區段內設置8座車站、1座車輛段。
3號線以地下形式穿越地下文物埋藏區一般保護范圍,區段內設置3座車站。
但是,本次的環評介紹并沒有提到3號線各個站點的具體情況,也沒有確定到底是走晉陽街還是南中環,直到12月8日,一則新消息的公示,最終確定了地鐵3號線是走南中環!
這一大問題終于迎來了確定性的答案,關于3號線的一些站點信息也終于塵埃落定!
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今年12月8日,官方發布的《太原市城市軌道交通線網規劃》(2022版)和《太原都市區軌道交通線網規劃》公布后,引起了大家的強烈關注,不僅是因為規劃圖中有著醒目的各軌道交通站點信息,還詳細地介紹了太原市未來規劃的幾條軌道線路!
該規劃分為遠期規劃和遠景規劃:
遠期規劃年限至2035年,重點范圍為太原市中心城區。
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遠景規劃年限至2050年,規劃范圍為太原市全域范圍。
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2035年遠期線網:規劃共由11條線組成,線網總規模約373.2km,其中換乘車站36座。線網整體呈棋盤網“十橫七縱”形態,契合太原市總體空間布局。分為市區和市域兩個功能層次,其中1~6號線為市區線,7、8、R1~R3線為市域線。
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2050年遠景線網:由13條線路組成,總長484.3km,其中換乘站52座。線網呈“十二橫八縱”形態布置,由市區和市域兩個層次的網絡組成,其中1~6號線為市區線,7~9、R1~R3線為市域線。
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我們看到,地鐵3號線是從柴村到武宿機場T3,全長34.9km.從尖草坪區向南經萬柏林區,然后橫跨汾河,沿著南中環接入武宿機場,連接起我市重要的發展商圈,對促進河東河西的交流河經濟發展具有重大意義!
下一步,我市在推動城市軌道交通加快建設的同時,還將加強與現有樞紐設施的一體化融合,推動軌道交通TOD和地下空間綜合開發,促進站城一體融合發展,不斷提升城市品質和綜合承載力。
俗話說,“地鐵一響,黃金萬兩”。
地鐵的開路,隨之帶來的就是商業配套的大量引入,短期內將迅速帶活一個片區。
所以,隨著地鐵3號線明年開工,其沿線的樓盤將迎來一波保值增值的利好!
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