“玩咖”，2025年頂級(jí)人設(shè)

傳統(tǒng)觀念里對(duì)“玩”字的偏見(jiàn)，似乎正在我們的社會(huì)消融。

在社交媒體上，“會(huì)玩”二字早已成了對(duì)他人的真誠(chéng)贊賞，而“玩什么”“怎么玩”，也成為了當(dāng)代青年繼“午飯吃什么”后，重要的日常拷問(wèn)。

顯然，當(dāng)今對(duì)“會(huì)玩”的定義早已超越簡(jiǎn)單的娛樂(lè)消遣，它代表著對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)、對(duì)生活的掌控、對(duì)個(gè)性的極致表達(dá)。

數(shù)據(jù)顯示，Z世代中近90%的人愿意為興趣愛(ài)好投入時(shí)間和金錢(qián)，這正是新時(shí)代“會(huì)玩”精神的體現(xiàn)。

無(wú)論是深耕于熟悉的領(lǐng)域，還是探索未知的曠野——

這種源于熱愛(ài)、付諸行動(dòng)的“會(huì)玩”精神，都能為生命注入獨(dú)特的色彩。

2017年，中國(guó)汽車(chē)飄移錦標(biāo)賽武漢站誕生了一位女冠軍——高璇。

領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，白凈的高璇看上去有些格格不入，但觀眾的歡呼與手中的獎(jiǎng)杯都實(shí)實(shí)在在的證明著，這份榮耀不容置疑地屬于她。

單看這一幕，其實(shí)很難想象高璇是如何走到這一步。

她的人生，就像一部熱血?jiǎng)赢?huà)。

故事開(kāi)始于她高中時(shí)代觀看的一部電影——《速度與激情3》。

彼時(shí)，電影中輪胎嘶鳴、車(chē)身橫滑的畫(huà)面給高璇帶來(lái)了極大的視覺(jué)沖擊，也在她心中埋下了飄移夢(mèng)的種子。

當(dāng)身邊的同齡人都在追逐流行文化時(shí)，高璇卻開(kāi)始癡迷于小眾的改裝車(chē)期刊，將零花錢(qián)悉數(shù)投入汽車(chē)知識(shí)的積累中，也為后來(lái)她的入行，打下了夯實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2011年，高璇成為了一位WDS飄移賽志愿者，第一次近距離觸摸到賽車(chē)文化的脈搏；畢業(yè)后更留在賽事組委會(huì)擔(dān)任翻譯與車(chē)手聯(lián)絡(luò)官，只為離賽道更近一步。

時(shí)間來(lái)到2014年，高璇迎來(lái)了她飄移人生的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

辭去穩(wěn)定工作，她帶著全部積蓄踏入北京GTDrift俱樂(lè)部，用省吃儉用攢下的錢(qián)購(gòu)入了一臺(tái)R32 GTST賽車(chē)。

從第一次練習(xí)飄移時(shí)，連基礎(chǔ)的車(chē)身動(dòng)態(tài)控制都難以掌握，到成為最后站在榮耀中的飄移女神。

為攻克技術(shù)瓶頸，高璇展現(xiàn)出驚人的堅(jiān)韌：扛輪胎、調(diào)底盤(pán)、改裝發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)于車(chē)的一切，她都親力親為，甚至在車(chē)庫(kù)親手焊接尾翼。

后續(xù)的三年，她的生活被簡(jiǎn)化為“訓(xùn)練-改裝-打工”的循環(huán)，不分晝夜地與機(jī)油和渦輪增壓器打交道，省吃儉用地為賽車(chē)投入不下17萬(wàn)元。

終于，高璇等來(lái)了屬于她的2017。

這一天，高璇走了整整1095天。從2015年首次參賽止步四強(qiáng)，到2016年躋身北方系列賽梯隊(duì)。

直到2017年武漢站——當(dāng)她的戰(zhàn)車(chē)飄移出完美弧線時(shí)，中國(guó)汽車(chē)飄移錦標(biāo)賽史上首位女冠軍誕生了。

但回顧這一路，最艱難的，還不在技術(shù)上的辛苦。

更讓高璇感到阻礙的，是在被認(rèn)為屬于男性領(lǐng)域的賽車(chē)世界中，那座難以撼動(dòng)的成見(jiàn)大山。

在關(guān)于高璇的采訪中，當(dāng)記者問(wèn)及其身旁的男性賽車(chē)手，不少人露出了戲謔的表情。

更有甚者，直接表示會(huì)在比賽中“讓著她的”。

好在，這些細(xì)枝末節(jié)處的“被看輕”非但沒(méi)有嚇退高璇，反倒成為了她更為奮進(jìn)的動(dòng)力。

彼時(shí)的很多比賽，也對(duì)“開(kāi)賽車(chē)的女人”并不當(dāng)真，有些還會(huì)專(zhuān)門(mén)為女車(chē)手設(shè)立一個(gè)“巾幗杯”——比起認(rèn)可她們的實(shí)力，更多是把她們當(dāng)作氣氛組。

而高璇對(duì)此并不買(mǎi)賬：“如果那個(gè)獎(jiǎng)杯不給獎(jiǎng)金的話，我是不會(huì)領(lǐng)的。”她要用實(shí)力征服賽場(chǎng)。第一次拿下個(gè)人冠軍后，她也有著更大的野心：“如果再上一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我一定沖向（更高等級(jí)的）A組！”

就這樣，高璇將自己的熱愛(ài)一點(diǎn)點(diǎn)練就成為了真正的本事，并斬獲了真正欣賞自己的觀眾。

此后11年，她橫掃國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)：2018年再奪CDC武漢站冠軍、株洲站亞軍，2021年三度登頂CDB城市對(duì)抗賽。

然后又從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，自2023年開(kāi)始，高璇加入1087X車(chē)隊(duì)，開(kāi)始征戰(zhàn)日本Formula Drift Japan系列賽, 目前仍在最高組別賽持續(xù)努力中。

高璇的十一年賽道征程，是一場(chǎng)關(guān)于“玩”的深刻實(shí)踐。

她用行動(dòng)證明——

真正的“會(huì)玩”，是將熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為賽道上毫米級(jí)的專(zhuān)業(yè)精度，是在偏見(jiàn)圍堵中奪回人生方向盤(pán)的魄力，更是以極致專(zhuān)注和付出，把興趣淬煉成無(wú)可辯駁的實(shí)力。

當(dāng)高璇在賽道疾馳時(shí)，柯煊正在他的阿勒泰感受藍(lán)天綠地。

這位坐擁60w+粉絲的潮流生活博主，真正踐行著“人生無(wú)法重復(fù)踏入一條河流”的生活哲學(xué)。

翻開(kāi)他的社交主頁(yè)，你會(huì)看到令人眼花繚亂的場(chǎng)景切換：

從阿勒泰的大草原到夏日炎炎的海邊，從巴黎的雨夜到大阪的街頭，從城市里的網(wǎng)球場(chǎng)到西雙版納的熱帶雨林……

世界的每一個(gè)角落都仿佛都匯集在他的作品中。

而在柯煊的評(píng)論中，你也可以看到年輕一代對(duì)突破框架的迫切渴望。

對(duì)于這些年輕人而言，柯煊為他們提供的，正是這個(gè)世界多種多樣的"解鎖方法"：

你可以是玩轉(zhuǎn)環(huán)球影城的活力都市少年，也可以是擁抱自然的徒步探險(xiǎn)家。

你可以在軌道的婚姻中感受愛(ài)人相伴的快樂(lè)，也可以在自由的曠野里感受瀑布傾瀉的恣意。

你可以活的像夏日一樣熱烈，也可以如同秋日一樣豐饒。

你可以成為一切。

如果說(shuō)，高璇是將熱愛(ài)的火種淬煉成專(zhuān)業(yè)利刃，那柯煊則是以生活腳步碾碎了都市焦慮。

他將多元體驗(yàn)“玩”出了“日常感”，身體力行的告訴所有人——

不要在空望未來(lái)的臨時(shí)生活中白白消耗，活在每一個(gè)當(dāng)下，此時(shí)此刻才是我們的生活本身。

無(wú)論是高璇的賽道激情，還是柯煊的生活藝術(shù)，都需要一個(gè)能夠承載他們"會(huì)玩"精神的完美搭檔。

而長(zhǎng)安汽車(chē)第三代UNI-V正好完美匹配他們的各種需求。

這款融合"技術(shù)力"與"生活感"的運(yùn)動(dòng)轎跑，正在成為不少年輕人探索世界的理想伙伴。

于高璇而言，UNI-V可稱是賽道上的絕佳戰(zhàn)友。

一方面，它擁有著不輸真賽車(chē)的矯健外觀——

2.13倍輪高比強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，讓它既能保持運(yùn)動(dòng)造型，又兼顧了日常使用的實(shí)用性；頭身比指前艙與乘員艙的視覺(jué)長(zhǎng)度比例，車(chē)頭長(zhǎng)度接近或超過(guò)車(chē)身主體的1/3，形成“長(zhǎng)頭”視覺(jué)，搭配低矮車(chē)身，營(yíng)造俯沖感。

低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，0.78的高寬比，全系標(biāo)配電動(dòng)尾翼+電動(dòng)掀背門(mén)，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，都讓UNI-V的外觀極致動(dòng)感吸睛，天生自帶戰(zhàn)斗姿態(tài)。

另一方面，賽車(chē)手最怕的動(dòng)力遲滯，在此處也不必憂心。

UNI-V 2.0T首搭藍(lán)鯨新一代2.0T+愛(ài)信8AT+iEM智慧能量管理系統(tǒng)，打造出了遠(yuǎn)超同級(jí)的黃金動(dòng)力組合，百公里加速6.3s，時(shí)刻保持“先人一步”。

它不僅是高璇的賽道戰(zhàn)友，也是所有駕乘者的絕佳伙伴，匹配各種需求，知道何時(shí)該爆發(fā)，何時(shí)該克制。

而對(duì)于生活藝術(shù)家柯煊，UNI-V又有著不同的意味。

車(chē)，作為“生活舞臺(tái)”的一種延伸，對(duì)柯煊而言，UNI-V更像是一個(gè)移動(dòng)的會(huì)客廳。

對(duì)于乘客，它擁有著絕佳的“待客之道”——

車(chē)內(nèi)搭載同級(jí)獨(dú)有的18揚(yáng)聲器杜比全景聲，打造出了聲臨其境的音影空間。

并且，第三代UNI-V的音響系統(tǒng)還在曾經(jīng)的7.1.4聲道的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級(jí)，采用4個(gè)高音揚(yáng)聲器+4個(gè)低音揚(yáng)聲器+1個(gè)中置揚(yáng)聲器+1個(gè)重低音揚(yáng)聲器+2個(gè)環(huán)繞揚(yáng)聲器+4個(gè)頂置揚(yáng)聲器+2個(gè)中音的揚(yáng)聲器布局，真實(shí)還原了音頻3D立體效果，讓車(chē)內(nèi)的每個(gè)座位都是視聽(tīng)C位，仿佛進(jìn)入livehouse現(xiàn)場(chǎng)。

另一邊，對(duì)于駕駛員“主人”，UNI-V也不忘提供超高的舒適性。

AI大模型上車(chē)、全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互、智慧互聯(lián)、場(chǎng)景魔方以及deepseek語(yǔ)音助手，都讓駕車(chē)過(guò)程變得更為生動(dòng)與便捷。

而愉悅駕乘2.0運(yùn)動(dòng)座椅，在1000+用戶真實(shí)測(cè)評(píng)驗(yàn)證下，舒適性好評(píng)率高達(dá)99%。

其搭載的長(zhǎng)安最新愉悅駕乘2.0座椅型面，讓座椅型面與人體背部、腰部、臀部的自然曲線形成三維貼合，就像一雙無(wú)形的手穩(wěn)穩(wěn)托住身體，長(zhǎng)途駕駛也能有效緩解腰背酸痛；

久坐不累，駕乘愉悅，從此讓開(kāi)車(chē)變成一件輕松的事。

對(duì)于如柯煊一樣的生活探險(xiǎn)家，UNI-V就如同一座移動(dòng)的小型創(chuàng)作基站，在途中不斷地激發(fā)生活靈感與熱情。

而這，也正是UNI-V“會(huì)玩哲學(xué)”的體現(xiàn)。

它是高璇“性能外骨骼”，亦是柯煊的“生活擴(kuò)展包”。

當(dāng)高璇在賽道上劃出新飄移軌跡時(shí)，柯煊的車(chē)載AI正為他推薦下一個(gè)露營(yíng)地。

第三代UNI-V如同鏡子，映照出年輕世代的多樣可能——既容得下專(zhuān)業(yè)玩家的極致追求，也裝得下生活家的詩(shī)意漫游。

而當(dāng)“會(huì)玩”成為時(shí)代精神，你的人生劇本該由誰(shuí)執(zhí)筆？

答案或許就在方向盤(pán)握入掌心的那一刻，在每一次敢為不同的出發(fā)中。