印尼為美軍服務，在南海埋下暗雷，王毅敲警鐘，印尼外長裝聾作啞

印尼為美軍亮起綠燈，國內機場為美軍軍機敞開大門，王毅外長當面敲響警鐘，但印尼外長卻裝聾作啞，只字不提南海問題。

日前，印尼方面表示，已經接受了美方的提議，未來將把印尼境內一個沒有被充分使用的機場，改造成專程維修C-130“大力神”軍用運輸機的維修中心，到時候印尼將成為東南亞唯一一個擁有這一類型設施的國家。

C-130是美軍現在的主力運輸機，印尼自己也買了5架，主要用于運輸和救災。而之所以選擇改造印尼的克爾塔賈蒂機場，是因為這座機場太偏太閑，同時也賠了不少錢。當時建這個機場的時候，印尼花了大概1.46億美元，但因為位置偏僻，加上交通配套差，它就成了“幽靈機場”，截至現在也只有一條新加坡航線，運營嚴重虧損。

這幾年，印尼政府一直尋找出路，而美方的提議，就戳中了印尼的痛點。對印尼來講，這完全是穩賺不賠的買賣，美國不僅出錢出技術，還攬下了全亞洲C-130的維護工作，到時候印尼還能收租金，帶動本地的航空維修產業發展。

而對美國來講，其目的可就沒那么單純了。

這個機場位于印尼的西爪哇，不管是離南海還是馬六甲海峽都很近，同時還扼守太平洋—印度洋通道；機場跑道夠長，場地也夠大，完全能擴建成大型維修中心，再加上印尼是東盟最大的國家，是不結盟運動的重要成員，把維修中心放這，既能避開直接建軍事基地的敏感，又能把軍事存在“軟植入”東南亞腹地。

此前美軍在東南亞是沒有大型C-130維修基地的，以前壞了要飛回美國本土或日本、韓國，費時費錢。放在印尼，等于在南海南側、馬六甲東南口建了永久前沿后勤支點，到時候C-130在南海或者印度洋巡邏、偵察、運兵，壞了就能就近維修，續航和出動效率都會翻倍，甚至戰時情況下能快速支援臺海和南海沖突。

值得注意的是，美方的野心還不止步于此。今年4月，美方還同印尼就允許美軍軍機進入該國領空進行了初步探討。

對美軍來說，拿到領空準入許可是打通后勤網絡的關鍵一步。一旦美軍獲得領空過境權，美軍運輸機就可以在不經印尼逐次審批的情況下，快速穿越印尼領空，將人員和物資源源不斷地運往南海及印度洋方向。但這一提議，已經遭到了印尼政府的否定。

作為不結盟運動的創始國，印尼的國策是不允許大國在本土建立軍事性質設施的，如今其對美亮起綠燈，等于把不結盟的核心原則撕開了口子，立場也發生了偏移。

面對這種狀況，我國王毅外長在紐約主持聯合國會議期間，就同印尼外長見了一面，并當面對其敲響了警鐘。

在和印尼外長會談期間，王毅外長點名南海，稱中國和印尼要繼續推進海上卡法合作，并且發出互相信任和支持的明確信號，維護南海的和平穩定，這樣才能實現合作共贏。

王毅外長的這番話，表層是談海上開發合作共贏，深層其實都是對印尼的提醒和約束。

南海現在的不穩定，根源就是域外國家插手，個別國家配合，若是美軍在印尼修軍機，只會讓南海更亂，王毅外長提及要相互信任和支持，維護南海穩定，就是要印尼不要跟著美國在南海搞軍事化，否則將把南海推向對抗而不是和平。

而印尼外長這邊的表態，卻極其微妙。

他全程只談祝賀中方主持，表示重視對華關系，甚至提到了營商環境，但對于王毅外長主動拋出的南海問題、信任問題，一個字都不回應，不解釋也不否認，這就是典型的裝聾作啞。

當下，印尼國內在這件事情上的爭議也非常大。

總統和國防部門呈支持態度，普拉博沃已經拍板把機場給了美國，防長夏姆蘇丁則在積極推進；而反對派則集中在議會、軍方以及民間這邊。議員直言“這就是美國軍事基地，戰略利益完全綁定美軍”；外交部則警告稱“開放領空會卷入中美沖突，損害對華關系”；軍方專家則指出，現在亮綠燈沒關系，但戰時會被視為美方盟友，違反了中立原則，中方會不滿；民間擔憂印尼會淪為美國棋子，失去外交自主。

由此來看，外長心里是明白這事不占理的，一開口就會被追問被戳穿，沒法自圓其說，所以干脆不提，假裝沒聽見。

這件事的本質，是中方看穿了印尼表面中立，實際偏向美方的騎墻術，當面敲打并劃下了紅線；而印尼則心虛回避裝聾作啞，既不想放棄對美防務合作，也不想徹底得罪中國。

但若是印尼始終意識不到問題的嚴重性，最終只會徹底透支對華信任，親手葬送自身的中立與安穩。