北京
梅賽德斯-AMG CLE 63 Mythos原型車近日在紐博格林賽道及周邊地區被拍到進行測試，這款賽道取向的轎跑展現出比此前更接近量產狀態的細節設計。測試車輛雖然仍覆蓋偽裝，但已可見量產規格的前保險杠、重新設計的空氣動力學套件以及標志性的斜向四出排氣布局。
前臉部分，新車配備造型更為流暢的下部進氣口，LED大燈兩側新增上部導流槽，底部配有深型前分流器。前輪拱采用鋸齒狀通風口設計，用于排出輪艙內的高壓空氣，這一設計與保時捷911 GT3 RS類似。后輪則配有大型鉚接式寬體翼子板，預計量產版本將更換為一體式后翼子板。
車尾最顯著的變化是AMG 63系列標志性的方形尾管改為斜向堆疊布局，類似老款雷克薩斯IS-F及最新阿斯頓·馬丁DB12 S的設計。后擾流器配備更大的端板，中央翼面可獨立調節角度，并采用骨架式金屬支架固定。整體設計語言被外界視為對傳奇車型奔馳CLK 63 AMG Black Series的現代詮釋。
動力系統方面，CLE 63 Mythos有望搭載AMG調校的平面曲軸雙渦輪增壓4.0升V8發動機，該動力系統近期首次應用于奔馳S級。據報道其輸出功率約為637至646馬力，較六缸版本的AMG CLE 53提升約200馬力。這一動力配置的出現時機頗具意味——就在AMG推出通過揚聲器模擬V8聲浪的1153馬力電動GT四門轎跑之后，這款轎跑將以真實的V8發動機提供原廠聲浪。
該V8發動機的戰略意義可能超越單一車型。此前AMG C63 S E Performance采用四缸混合動力系統引發市場爭議，消費者接受度未達預期，有報道稱奔馳計劃在下一代C63上重新引入V8動力。業界推測AMG可能率先于年內通過Mythos車型首發這款新發動機，隨后逐步應用于63系列量產轎車及SUV產品線。
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