比小米還快？！俞浩放言追覓汽車(chē)一年半量產(chǎn)，網(wǎng)友：別學(xué)賈躍亭！

如果說(shuō)，有一家中國(guó)公司造車(chē)的量產(chǎn)速度，要比小米汽車(chē)整整快了一倍，你們會(huì)相信嗎？

近日，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩在央視采訪時(shí)，放了波大招：

“追覓汽車(chē)預(yù)計(jì)一年半左右就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

圖源：微博

好家伙，要知道小米從2021年3月官宣入局，到SU7正式上市，都得整整花三年。如今一年半對(duì)三年，這差距可不是一星半點(diǎn)。

所以消息一出，吃瓜群眾紛紛懵逼，認(rèn)為追覓要卷上天。

那么問(wèn)題來(lái)了，一年半量產(chǎn)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

其實(shí)俞浩這話并非空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)樽芬挼脑燔?chē)模式不走尋常路。它采取輕資產(chǎn)路線，類(lèi)似“華為模式”的聯(lián)合造車(chē)路徑。不用自建整車(chē)工廠，而是找成熟的汽車(chē)主機(jī)廠做聯(lián)合研發(fā)和代工，主要將資金和精力砸在核心技術(shù)研發(fā)上。

更絕的是，追覓直接把歐洲生產(chǎn)基地設(shè)在了德國(guó)柏林，緊鄰特斯拉工廠，面積還比特斯拉大20%。該說(shuō)不說(shuō)，追覓這波“借雞生蛋”的操作屬實(shí)牛逼。人家特斯拉工廠半徑50公里內(nèi)有好幾百家汽車(chē)零部件供應(yīng)商，光是這個(gè)物流成本就省下一大筆。

值得一提的是，追覓對(duì)核心零部件的掌控欲很強(qiáng)。車(chē)載電機(jī)、智能座艙、固態(tài)動(dòng)力電池等東西，全部堅(jiān)持自研。團(tuán)隊(duì)規(guī)模超1000人以上，其中70%都是研發(fā)人員。要是按照一年半量產(chǎn)的形式發(fā)展下去，小雷估計(jì)團(tuán)隊(duì)人數(shù)還得擴(kuò)招。

這既有風(fēng)水寶地，又有穩(wěn)定資源，也難怪俞浩會(huì)夸下一年半的海口。

圖源：雷科技攝制

在小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）看來(lái)，這種輕資產(chǎn)模式，的確能大幅縮短量產(chǎn)周期。但同時(shí)也存在風(fēng)險(xiǎn)，這代工質(zhì)量和產(chǎn)能控制都捏在別人手里的話，萬(wàn)一合作方掉鏈子，那口碑很容易受損。

不過(guò)咱們都能想到的問(wèn)題，那人家肯定是有充足準(zhǔn)備的。

如果說(shuō)一年半量產(chǎn)是追覓的“速度王牌”，那么主攻海外高端市場(chǎng)就是他們的“戰(zhàn)略王牌”。

是的，沒(méi)看錯(cuò)哈。人家不在國(guó)內(nèi)卷，卷出海外了。

此前俞浩就曾明確表態(tài)，20萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)肯定不會(huì)做，要做就做高端車(chē)和限量版跑車(chē)。這波操作在小雷看來(lái)，的確是聰明人。

你們想想，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)內(nèi)卷成啥樣了？10萬(wàn)-20萬(wàn)的市場(chǎng)血雨腥風(fēng)，小米YU7 GT定價(jià)38.99萬(wàn)起，都被噴得體無(wú)完膚，更別提五界、比亞迪、理想這些了。

所以追覓直接略過(guò)國(guó)內(nèi)內(nèi)卷，前往歐洲、中東這些“富人區(qū)”淘金。

圖源：微博

而追覓在全球渠道這一塊，那是相當(dāng)有實(shí)力。超6000家線下門(mén)店，業(yè)務(wù)還覆蓋了100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，光服務(wù)就有3000萬(wàn)家庭，1100萬(wàn)會(huì)員，主打一個(gè)拿捏海外高端市場(chǎng)。想象一下：一個(gè)歐洲消費(fèi)者，本來(lái)就用著追覓的掃地機(jī)，現(xiàn)在看到同品牌出了百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，會(huì)不會(huì)更有信任感？

如今追覓也有多款車(chē)型亮相，且各項(xiàng)參數(shù)都是“頂配”，但至于能不能量產(chǎn)，小雷認(rèn)為，還得等子彈再飛一會(huì)。

對(duì)于追覓一年半量產(chǎn)這事，網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)也是兩極分化。

一方認(rèn)為追覓這路子走得對(duì)，華為靠這模式不是賣(mài)得挺好嗎？更何況追覓還避開(kāi)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主攻海外高端市場(chǎng)的話，說(shuō)不定真能闖出一片天來(lái)。

另一方則結(jié)合俞浩此前在互聯(lián)網(wǎng)上的所作所為，認(rèn)為存在“夸大”說(shuō)法。都說(shuō)隔行如隔山，本來(lái)就不是同一個(gè)賽道，硬要闖。你說(shuō)闖就闖了吧，還一年半量產(chǎn)，不覺(jué)得太激進(jìn)些了嗎？

圖源：小紅書(shū)

說(shuō)到這，小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）也想談?wù)剛€(gè)人的看法。追覓造車(chē)這事吧，它既不是天才之舉，也不是瘋子行為，更像是一場(chǎng)豪賭，且風(fēng)險(xiǎn)極高。雖說(shuō)輕資產(chǎn)、高端化、全球化這幾點(diǎn)切中當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)，但說(shuō)容易，做起來(lái)難。尤其是這個(gè)一年半量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)，完全是在極限挑戰(zhàn)了。

說(shuō)到最后。

至于追覓汽車(chē)會(huì)不會(huì)成為跨界造車(chē)的正面教材，時(shí)間自會(huì)給出答案，讓我們一起拭目以待。

話說(shuō)，你覺(jué)著追覓造車(chē)一年半量產(chǎn)這事靠譜嗎？評(píng)論區(qū)跟小雷聊聊。