廣東
拉塞爾在加拿大大獎賽的沖刺賽排位賽中，以極其微弱的0.068秒優勢，擊敗自由練習排名第一的梅奔隊友安德烈亞·基米·安東內利，奪得桿位；而邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里聯手占據第二排發車位。
在決定這場100多公里短程賽事發車順序的最后階段，參與角逐的十位車手大多采用同一套輪胎完成首輪計時后，慢駛一圈再進行第二輪飛馳圈的策略。
第一輪較量中，拉塞爾憑借前兩個計時段的最快成績處于領先，劉易斯·漢密爾頓則以更均衡的表現拿下第二，較晚出場的安東內利最終沖至第三，將最早做出成績的紅牛車隊馬克斯·維斯塔潘和伊薩克·哈賈爾擠到第四、第五。
皮亞斯特里首輪計時表現不佳，圈速僅列第六，而夏爾·勒克萊爾和邁阿密大獎賽亞軍諾里斯分別因在發卡彎和第二彎失誤未能發揮應有水平，僅排在第七和第九。
最后一輪對決中，原本有望與梅賽德斯車手一較高下的漢密爾頓在第二、三計時段表現欠佳，未能提升成績，被圈速大幅進步的諾里斯和皮亞斯特里超越跌至第五，邁凱倫車手包攬第三、第四。
拉塞爾進一步憑借第二計時段最快成績，將圈速提升0.229秒鎖定桿位，而安東內利第二輪表現雖不遜色于隊友，但最終仍以0.068秒之差屈居第二。
勒克萊爾圈速雖有提升，但仍不足以獲得第六名以外的更好排位。兩位紅牛車手也因未能提升表現，最終跌至第七、第八。小紅牛車隊新秀阿爾維德·林德布拉德在Q2以第七名晉級Q3，最終獲得第九，卡洛斯·塞恩斯則幫助威廉姆斯車隊取得第十。
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