四川
5月22日10時許
直徑達14米的盾構機刀盤
在成都市區破土而出
成渝中線高鐵全線控制性工程
蜀安隧道順利貫通
這也標志著成渝中線高鐵
全線41座隧道全部貫通
未來，這條連接成渝的高鐵通道
將成為雙城間的“最快通道”
實現雙城50分鐘可達
貫通破土瞬間
穿越成都城區
地底62米開出“超級高鐵”
與近年來其他開通高鐵線路隧道不同，成渝中線蜀安隧道地處簡州站至成都站區間，是一條穿越密集城市建筑群及居民區的隧道。這也就意味著，這條隧道在修建時，施工難度極大、安全風險極高。
蜀安隧道沿線，是密集的城市建成區。
“選擇以隧道的方式穿越成都市區，是因為這樣的方式對城市居民生活影響最小。”據中鐵二院成渝中線高鐵蜀安隧道設計負責人齊春介紹，隧道穿越成都城區密集建筑帶，連續下穿成都繞城高速、既有運營鐵路、城市地鐵、市政道路及各類市政管網等50余處重要構筑物，最大埋深達62米，施工如同“豆腐雕花”“心臟搭橋”。
貫通破土瞬間
據了解，隧道施工中，布設了全自動智能監測系統，實時捕捉細微變形數據，一旦出現異常及時預警。此外，依托盾構機載雷達自動檢測、智能精準注漿等智能建造裝備與技術體系，項目圓滿完成全部下穿重難點施工任務，全程實現“微擾動無感穿越”，沿線各交通干線、運營地鐵及市政設施在穿越期間始終保持正常平穩運行，為國內復雜城市核心區隧道下穿施工積累了寶貴的經驗。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起于重慶樞紐重慶北站，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，以及四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長約292公里，設計時速350公里，部分區段預留進一步提速條件。根據此前央視新聞報道，今年，有著“超級高鐵”之稱的CR450動車組將會在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試。
7天完成西成高鐵下穿
800余趟列車“無感通行”
搭乘施工電梯進入隧道施工地底，巨大的洞口讓人震撼。資料顯示，蜀安隧道全長10380米，開挖直徑達14.5米，是目前國內已建成的最大直徑土壓平衡盾構隧道。而就在這座隧道上方，就是每天開行117趟的北向出川大通道西成高鐵。如何順利完成下穿，正是隧道盾構機始發初期所遇到的難題。
“成渝號”盾構機地下施工現場
據中鐵十一局成渝中線項目副總工李碧波介紹，針對下穿西成高鐵的任務，中鐵十一局建設團隊運用了地質空間建模技術與超前地質預報系統，實行24小時實時監測預警，最終僅用時7天，以零沉降、零變形的成績順利完成西成高鐵下穿任務，同時確保了鐵路線路正常運營。
據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部副指揮長王洋洋介紹，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程，I級風險隧道。
目前，成渝中線高鐵橋梁、隧道等主體工程已全部完工，其中四川段已完成工程量的87.1%，四電設備用房、站房主體結構均已完成，無砟軌道底座板已完成66.5%，全線即將進入軌道鋪設階段。
來源：成都日報
編輯：張胤、劉江濤
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