一臺MPV，如何活成富豪圈的“社交硬通貨”？

時隔兩年，極氪009終于迎來了煥新版，新車不僅帶來了全棧900V高壓架構、3.9秒破百的極致性能以及專為家庭打造的“齊家版”座椅布局，更是在定價上給足了誠意：相比老款，煥新版最高降價超7萬元，起售價拉低至41.38萬元。

然而，相比其他競品而言，極氪009的價格優勢并不明顯。在2026年高端純電MPV市場日益激烈的“多維混戰”中，極氪009此次“以攻為守”的煥新策略，還能繼續穩坐高端純電MPV市場銷冠位置嗎？

時隔兩年后，極氪009終于迎來了年度改款。

5月19日，煥新極氪009正式上市，此次新車推出了三個版本，七座Ultra版、七座Ultra+齊家版、六座Ultra+行政版，零售價分別為43.98萬元、45.98萬元、46.98萬元，限時售價41.38萬元～44.38萬元。

此次煥新版售價相比2024款極氪009最高降價超7萬元。

自2024年7月首款極氪009上市以來，極氪009一直都未改款。這兩年，新能源MPV賽道已然發生劇變，迎來密集的產品爆發期。理想MEGA、小鵬X9、騰勢D9、智界V9等重磅車型接踵而至，市場一度陷入“月月有新車”的白熱化內卷。與此同時，大六座SUV的跨界分流，更讓本就體量有限的MPV市場面臨著前所未有的存量博弈與份額擠壓。

而極氪009卻沒有通過頻繁改款來維持熱度。這是因為2024年8月，現任吉利控股集團CEO安聰慧曾在業績發布會上公開承諾，全新極氪009自發布之日起，未來一年沒有年款迭代計劃，意在避免“半年迭代、背刺老車主”的行業通病。

如今，煥新極氪009正式上市，意味著它已經過了“試錯期”，進入了“成熟期”。煥新版不是急于修補缺陷，而是在一款已證明自己的產品上做精準優化。這種成熟度，也是極氪如今敢于定價40萬元以上，搶奪埃爾法市場的重要底氣。

據了解，此次煥新極氪009七座Ultra+齊家版最受歡迎。數據顯示，自今年4月北京國際車展開啟預售后，截至正式上市，齊家版訂單占比超過了60%。

在產品力上，煥新極氪009無論是三電系統，還是動力性能、智能座艙、安全等方面，均實現了全面躍升。

煥新極氪009七座Ultra版采用800V高壓架構，其他兩款均采用了全棧900V高壓架構，煥新版極氪009搭載寧德時代115kWh 6C麒麟電池，雙電機四驅車型CLTC續航720公里，充電10分鐘補能510公里。更令人驚嘆的是其動力表現，齊家版、行政版零百加速3.9秒，極速可達220km/h。對于一臺MPV而言，能跑出媲美跑車的加速數據，這在幾年前無疑是不可想象的。

底盤方面，基于浩瀚AI數字底盤架構，煥新極氪009搭載了閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器組合。同時，車全系標配千里浩瀚H7 G-ASD輔助駕駛系統，硬件搭載行業頂級、算力達700TOPS的Thor-U芯片。

座艙也是此次升級的重要方向，為了突出豪華感，全系座椅標配Soft NAPPA真皮，帶電動調節、通風和加熱功能。甚至在二排座椅上，新增雙零重力座椅，支持22個點位敲擊與揉捏按摩。七座版Ultra+標配二排雙旋轉座椅，搭配二排對坐空間與17英寸OLED中央吸頂屏，讓MPV座艙成為家庭出行的“移動客廳”。

可以說，這個幾乎沒有短板的MPV，既能滿足商務場景，也能滿足家庭用戶的需求。

今年4月，極氪品牌迎來了創立5周年。

這五年來，極氪不僅實現了從首款獵裝轎跑極氪001到涵蓋轎車、SUV、MPV全產品矩陣的跨越，更是在高端市場取得了突破性成就。產品價格區間從不足20萬元，上探至超70萬元。

財報數據顯示，極氪的盈利能力正持續釋放，極氪2025年第四季度整體毛利率提升至23%。今年一季度，極氪的單車均價進一步提升至29.5萬元，而去年同期是28.1萬元。這背后是旗艦產品矩陣的拉動：極氪9X平均成交價高達53萬元，且已經連續3個月交付破萬，最新推出的8X平均成交價亦突破40萬元，上市不到半小時大定破萬。

到了今年4月份，極氪品牌交付量超3萬，創下品牌月交付量歷史新高，同比激增132%。

如今，煥新極氪009上市后，與極氪9X形成了9系雙旗艦矩陣，拉升了極氪品牌的價值天花板，也代表國產品牌在50萬級別以上的高端市場有了一席之地。

必須正視的是，受限于產品屬性，MPV的市場容量天然無法與轎車、SUV相提并論。整個MPV細分市場年銷量僅維持在百萬輛級別，屬于典型的“小眾賽道”。而在這一本就有限的盤子中，高端MPV的門檻更是極高——在30萬元以上的價格區間，月銷量若能突破5000輛，便已躋身頭部陣營了。

易車網數據顯示，在純電MPV銷量排行榜中，極氪009的銷量并不算驚艷。2025年，極氪009累計銷量近2萬，月均銷量只有1600輛，在高端純電MPV市場中位列第一，理想MEGA（指導價為52.98萬～55.98萬元）年銷量只有約1.85萬，小鵬X9（指導價30.98萬～36.98萬元）年銷量約1.3萬輛，騰勢D9（指導價30.98萬～60.06萬元）、嵐圖夢想家（指導價30.99萬～70.99萬元）年銷量均未過萬。

進入2026年之后，極氪009的銷量也出現了明顯下滑，前4個月累計銷量約2700輛。

在40萬級別的純電MPV市場，極氪009雖然還能位于前列，但競爭格局卻不似此前。剛上市的智界V9以38.98萬元起的定價發起價格攻勢，小鵬X9持續放量，還有未上市的零跑D99、別克至境世家等搶占市場。

作為曾經的銷冠，極氪009面臨著新勢力與傳統豪華品牌電動化轉型的雙重夾擊。因此，煥新極氪009的上市，本質上是一場“以攻為守”的主動破局。

2026年的汽車圈競爭，無論是SUV還是MPV，競爭焦點都已從“造出一臺好車”轉向“在多維混戰中尋找差異化生存空間”。這也意味著，極氪009的戰略目標并非單純追求規模上的“走量”，而是要通過技術代差與場景定義，牢牢守住高端價值高地。

這種底氣，很大程度上源于其已經有了一個“全球化名片”。市場數據顯示，今年1—4月，極氪009不僅拿下了中國香港MPV銷冠的位置，還是馬來西亞、泰國的純電MPV銷冠，更是收獲了董明珠、劉鑾雄、黃曉明等商界大佬與演藝界明星的共同青睞。這種跨越國界與圈層的“名人效應”所帶來的品牌溢價，如今已經成為了極氪009在高端市場最堅固的護城河。

這份成績單足以證明，極氪009已在豪華MPV賽道站穩腳跟。但極氪顯然不想止步于此，這次煥新，它有了更大的野心，想要搶奪更大的市場。