出逃的伊爾76再現(xiàn)，敘利亞格局迎來新變化，折射敘俄關(guān)系新走向

據(jù)航班追蹤數(shù)據(jù)及俄羅斯媒體消息，這架在敘利亞政權(quán)垮臺(tái)當(dāng)夜運(yùn)送巴沙爾?阿薩德及其政府官員撤離大馬士革的敘利亞貨運(yùn)飛機(jī)，已于 2026 年 5 月 14 日降落在大馬士革國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此前該機(jī)已在俄羅斯赫梅米姆空軍基地閑置停留長(zhǎng)達(dá)一年半之久。

這架注冊(cè)號(hào)為 YK-ATA 的伊爾 - 76T 運(yùn)輸機(jī)隸屬于敘利亞阿拉伯航空。據(jù)報(bào)道，結(jié)合航班追蹤信息及機(jī)身注冊(cè)信息確認(rèn)，該機(jī)于 5 月 14 日從赫梅米姆基地起飛返航大馬士革。

俄羅斯軍事動(dòng)態(tài)相關(guān)賬號(hào)也證實(shí)了此次返航行動(dòng)，并表示該機(jī)自 2024 年 12 月飛抵赫梅米姆基地后，便一直停靠此地未曾出動(dòng)。

伊爾 - 76T 是蘇制伊爾 - 76 大型寬體運(yùn)輸機(jī)的民用貨運(yùn)改型，為四發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)，最大載重可達(dá) 40 噸，具備洲際航程運(yùn)輸能力。YK-ATA 隸屬于敘利亞民用航空注冊(cè)體系，由敘利亞國(guó)家航司運(yùn)營(yíng)，披著民用貨運(yùn)飛機(jī)的外衣，執(zhí)行了敘利亞局勢(shì)末期極具關(guān)鍵意義的撤離飛行任務(wù)。

航班平臺(tái)記錄顯示，該機(jī)返航大馬士革之前，最后一次飛行是 2024 年 12 月 7 日至 8 日夜間。在阿薩德政權(quán)倒臺(tái)消息公開、大馬士革機(jī)場(chǎng)關(guān)停數(shù)小時(shí)前，該機(jī)從大馬士革國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛飛往赫梅米姆基地。此次飛行途中還遭到人為 GPS 信號(hào)欺騙與信號(hào)干擾，真實(shí)航線無法被公開航班系統(tǒng)捕捉，足以證明此次飛行動(dòng)用電子對(duì)抗手段，刻意隱瞞飛行目的地與運(yùn)載人員物資信息。

在阿薩德政權(quán)覆滅前夕，多架進(jìn)出大馬士革的航空器均出現(xiàn)過此類航班軌跡異常情況。在地中海東部區(qū)域，尤其是俄羅斯駐敘軍事基地周邊，GPS 信號(hào)偽造現(xiàn)象早已十分普遍。通過發(fā)送虛假定位信號(hào)干擾航班追蹤平臺(tái)，是 2015 年俄軍進(jìn)駐敘利亞以來，當(dāng)?shù)爻B(tài)化的電子戰(zhàn)操作手段。

外界已證實(shí)，阿薩德本人于 2024 年 12 月 8 日凌晨搭乘飛機(jī)逃離敘利亞，俄方隨后確認(rèn)其抵達(dá)莫斯科，其家人也一同在俄獲得庇護(hù)。目前俄敘雙方均未官方確認(rèn)搭載阿薩德出逃的具體機(jī)型，YK-ATA 究竟是阿薩德本人專機(jī)，還是先行運(yùn)送其他官員的撤離運(yùn)輸機(jī)，暫無公開定論。俄羅斯媒體援引相關(guān)消息稱該機(jī)為阿薩德出逃專機(jī)，但該說法尚未得到第三方獨(dú)立證實(shí)。

而該機(jī)返航一事已然屬實(shí)。在赫梅米姆基地停放約十七個(gè)月后，YK-ATA 于 2026 年 5 月 14 日飛回大馬士革。俄方媒體及相關(guān)軍事賬號(hào)表示，這架飛機(jī)現(xiàn)已正式交由敘利亞新一屆執(zhí)政當(dāng)局接管。自 2024 年 12 月推翻阿薩德政權(quán)后，新政權(quán)一直在逐步接管整合敘利亞各類國(guó)家機(jī)構(gòu)與國(guó)有資產(chǎn)。

這架敘航飛機(jī)從俄軍基地回歸敘利亞民用管控體系，也成為一個(gè)直觀信號(hào)，標(biāo)志著敘利亞正逐步梳理清算阿薩德執(zhí)政數(shù)十年間遺留的資產(chǎn)、債務(wù)及各類合作關(guān)系，逐步擺脫局勢(shì)末期對(duì)俄羅斯軍事力量的高度依賴。