北京
1986年問世的福特金牛座用流線型車身顛覆了整個汽車設計界，卻在排氣口留下了一個尷尬的秘密——部分車主剛提新車就被一股臭雞蛋般的硫化物氣味嗆到皺眉。
這股異味并非來自車廂內部，而是從排氣管直接飄進駕駛室。據(jù)《紐約時報》報道，當時《消費者報告》首席汽車測試員羅伯特·諾爾直言部分車型"literally stunk"（字面意義上的臭）。雖然早期報道未明確故障根源，但芝加哥《太陽時報》提到福特花了數(shù)月時間才拿出解決方案。從汽車工程角度推測，此類氣味通常與催化轉化器堵塞有關。
排氣異味只是金牛座早期質量問題的冰山一角。這款被福特寄予厚望的車型在投產頭兩年竟被召回18次，而諷刺的是，福特此前已特意推遲發(fā)布日期以解決品控隱患。即便如此，金牛座仍成為福特的救命稻草。為打造這款后石油危機時代的標桿產品，福特投入了35億美元（約合今日105億美元），徹底革新了內部協(xié)作流程，引入消費者焦點小組，并對標行業(yè)最優(yōu)競品。
市場數(shù)據(jù)證明了這場豪賭的價值：1986年金牛座轎車與旅行車合計售出超23.6萬輛，1987年逼近37.5萬輛。更關鍵的是，金牛座與兄弟車型水星Sable合力助推福特在1986年稅前利潤首次超越通用汽車——這是近60年來的頭一遭，福特股東當年獲得了76%的回報。排氣口的臭雞蛋味，終究沒能蓋住金牛座的商業(yè)成功。
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