問界不安 賽力斯尋求第二增長曲線

重慶市沙坪壩區五云湖路7號，焦慮已經醞釀多時。2025年，問界全年交付新車超42萬輛，同比增長9.3%,創下品牌歷史新高。在中國汽車市場空前激烈的競爭狀態下，問界的成功印證了華為的“帶貨”能力。

華為也在不斷“復制”這種帶貨能力。2025年，上海車展前夕，華為“第五界”尚界首次亮相，當年秋季正式開售。2025年11月，廣州車展前夕，華為乾崑智駕團隊另起爐灶，與東風、廣汽合作的“奕境”、“啟境”在華為乾崑技術大會登臺亮相。（詳見《車企爭相入局 華為“境”“界”賽馬》）

到今年4月舉辦的北京車展，啟境GT7、奕境X9都正式參展，上汽通用五菱的華境S也全力主打“華為全家桶”賣點。與華為有合作的大車企集團上汽、東風、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，加上鴻蒙智行自己都全力以赴搭臺展車，形成三步一“境”兩步一“界”的觀展感受，這也導致產品高度“同質化”的聲音不斷涌現。

從產品定義到外觀設計再到智能座艙，這些品牌尋求差異化的難度，不亞于通過特雷莫算法走出迷宮。

當“靈魂”出竅，強健的體魄也不會坐以待斃，新的“靈魂”已經在路上。

問界近一年銷量圖表，來源：車主之家

問界BG的微妙變化

問界BG（Business Group）是賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）內部設立的專門負責問界品牌全鏈路運營的業務單元，一直以來擁有較大的獨立抉擇權，而話語權屬于華為系。問界BG總裁何利揚與分管營銷服的副總裁張燎均為華為背景。

今年年初，張燎分管的問界BG品牌營銷總經理王勇離職短暫空檔后，引入了易力群，負責公關、社交媒體傳播、輿情等業務。易力群同樣擁有華為背景，但是微妙的是，易力群的組織架構并沒有放在營銷，而是放在了海外BU，職務為總裁助理。

盡管如此，易力群到崗后也是對品牌傳播進行了大刀闊斧的改革。包括將輿情轉崗至重慶，削減北京公關的職能等，更多權力開始向重慶集中。

尋找第二曲線

一直以來，問界都是鴻蒙智行中的銷量擔當，是華為紅利的最大受益者，也對華為的感知最敏銳。

鴻蒙智行銷量曲線與問界高度一致，來源：車主之家

隨著華為賦能遍地開花，車企紛紛請來華為“靈魂”，競爭優勢被稀釋，意味著華為紅利進入瓶頸期。如何突破這一瓶頸，將是賽力斯邁入下一發展階段至關重要的課題。

這一攻堅任務，或許將由藍電來完成。今年第一季度，賽力斯對旗下自有品牌“藍電”進行重整，與重慶市沙坪壩區政府建立合作。這項合作對外信息不多，處于高度保密狀態，中國經濟網記者從多個可靠信源獲悉，該合作指向字節系，被代稱為“豆包汽車”。

正如“靈魂”可以復制，擁有汽車智能制造工廠這個“強健體魄”的一方，同樣可以通過造車平臺“軀干”進行復制。

2025年4月，賽力斯入駐重慶兩江新區禮嘉智能網聯汽車產業園，占地500畝的賽力斯全球汽車公園（全球研發中心）已經拔地而起，預計下月即將投入使用。

賽力斯全球汽車公園

賽力斯所代表的中國智能制造產業升級，不會困在一個“靈魂”里。當自身擁有強健的體魄，同樣可以升級“軀干”，尋求新的“靈魂”助力二次增長曲線。

而那些裝上了相同“靈魂”的“軀干”們，未來的博弈也難以避免。

來源：中國經濟網