專訪哈曼國際總裁兼首席執行官蘇博楷：從“供應”到“共創”，哈曼的戰略躍遷

汽車正從硬件驅動轉向軟件定義、體驗驅動，競爭優勢正從硬件本身轉向智能化、座艙體驗和軟件持續升級能力。在2026北京車展期間，哈曼國際總裁兼首席執行官蘇博楷先生接受第一財經采訪時表示：整個行業正在經歷從傳統等級鏈狀結構向網狀結構的深刻轉型。

“基于此，我們不能再把自己視為傳統供應鏈中的一個層級，而要成為技術生態網絡中的一個節點。你存在的價值，取決于你能否提供獨特價值，在生態中占據不可替代的位置。”蘇博楷先生說。

蘇博楷先生此前擔任哈曼國際汽車事業部總裁，2025年4月升任現職。履新僅一年多，蘇博楷先生正帶領哈曼經歷一場從“供應”到“共創”的角色轉換。在這一過程中，哈曼汽車正以“消費級體驗，汽車級品質”的價值主張，重新定義其在中國市場的角色。

哈曼國際總裁兼首席執行官蘇博楷

戰略進階：從汽車科技巨頭到全域生態合作伙伴

過去幾年，中國一級供應商市場格局變化劇烈。本土玩家快速崛起，而哈曼作為汽車科技領域的知名企業，其定位也在悄然改變。其汽車事業部提出“消費級體驗，汽車級品質”的價值主張，將全球資源與本地執行力結合，以專業技術賦能車企實現差異化與快速落地。

蘇博楷先生表示，哈曼很多客戶都在轉型，所以我們也在思考：要推動整個行業向前發展，真正需要的是什么？“就如今的自身定位而言，我們把自己視作整個汽車行業的生態合作伙伴，提供核心技術、技術模塊以及整套系統方案，根據不同場景，助力車企加速轉型、提升競爭力。”這一理念也體現在哈曼的核心競爭力上——將消費電子技術周期與車規級可靠性有效對接，幫助車企將創新迅速轉化為可量產、可落地的產品。

2026年北京車展期間，哈曼展示的全新升級的Ready系列產品升級及中央計算單元方案，正是這種思維的具體落子。Ready系列產品涵蓋從個性化音頻、安全感知、視覺顯示到軟件定義汽車工具鏈的全面升級，幫助車企在全系列車型中規模化落地差異化的數字化座艙體驗。

哈曼Ready系列產品

北汽極狐問道V9是中國市場首款搭載哈曼Ready Display的量產車型。該顯示方案采用15.6英寸觸控屏，基于量子點專利技術與藍光Mini-LED分區調光技術打造，峰值亮度達1000尼特，對比度超過400,000:1，色域覆蓋95% NTSC。與傳統側入式背光液晶屏相比，對比度提升至4倍，色彩表現提升12%，功耗最高降低40%。此次升級讓車規級顯示屏真正具備了消費電子級的視覺體驗。

艙駕融合：從系統集成到感知融合

艙駕融合是本屆車展最重要的技術趨勢之一。實現它需要的不只是算力集成，還包括傳感器與數據的深度融合。

近年來，哈曼持續深耕智能座艙和智能駕駛的深度融合，在2025 德國國際汽車及智慧出行博覽會上，哈曼與高通首次官宣開展戰略合作。本次北京車展期間，雙方進一步深化了協同布局。哈曼展出了基于高通驍龍SA8775平臺打造的中央計算單元（CCU）量產級方案，該產品實現了智能座艙與高階駕駛輔助系統兩大域的深度融合，并支持將各項功能集成在單顆芯片上統一運行，同時讓智能座艙與L2 + ADAS系統在單芯片上深度融合。這種艙駕一體的中央計算平臺，顯著降低了車企的集成復雜度與開發成本。

雙方基于驍龍Ride至尊版平臺（SA8797）與驍龍座艙至尊版平臺（SA8397）的新一代哈曼中央計算單元（CCU）及座艙域控制器（CDC）平臺目前正在全力研發當中，預計于今年下半年具備量產（SOP）就緒條件。新一代平臺將具備高度可擴展性，且支持生成式 AI 本地部署；多屏聯動、多域音頻、多用戶沉浸式娛樂體驗；端到端無縫行泊體驗等功能。

哈曼與高通深化合作

推進 AI 座艙與高級駕駛輔助系統深度融合

除了與高通的深度合作外，2025年底，哈曼宣布以15億歐元擬收購采埃孚ADAS（高級駕駛輔助系統）業務，涵蓋從智能攝像頭、雷達、域控制器到ADAS軟件的全棧能力。交易預計將于2026年下半年完成。

對于哈曼擬收購采埃孚ADAS業務的原因，蘇博楷先生回應道，哈曼堅信：未來的座艙體驗，不只關乎車內，更與車外世界深度連通。自動駕駛、智能互聯，早已不只是車內一套優質音響系統就能滿足的，它需要更多核心基礎能力、技術模塊作為支撐。所以哈曼正在戰略性補齊多項決定公司未來發展的關鍵能力，擬收購采埃孚自動駕駛與高級駕駛輔助能力，就是其中之一。

當采埃孚ADAS能力與哈曼數字座艙技術整合后，主機廠可以從哈曼獲得一套高度集成的艙駕融合方案。這將成為哈曼應對艙駕一體趨勢的核心競爭力，使其在“座艙+智駕”一體化競爭中占據關鍵位置。

哈曼擬收購采埃孚高級駕駛輔助系統（ADAS）業務

用全球能力助力中國車企出海

中國汽車出口正處于爆發式增長期。2025年，中國汽車出口突破800萬輛，達832.4萬輛，同比增長29.9%；今年一季度，累計出口222.6萬輛，同比增長56.7%。

但出海的挑戰與機遇并存。不同市場的車輛認證、數據隱私、功能性合規等要求存在顯著差異，“在國內行得通”的方案往往無法直接復制到海外。對急于出海的中國車企而言，這些“隱形門檻”往往比技術本身更難跨越。

而哈曼憑借其全球布局與深厚的本地化經驗，恰好能夠幫助車企跨越這些門檻，將產品真正“走進去”。哈曼的出海賦能邏輯，建立在三個支點上：

第一，懂當地規則。哈曼在全球各主要市場都有深厚的業務布局和本土團隊，對各地法規、認證流程、數據合規要求及消費者偏好有著深度經驗，這正是中國車企出海初期最缺乏的能力。

第二，擁有當地資產。哈曼在一些海外市場持有關鍵技術資產和認證資源，可以幫助中國車企快速滿足當地的技術準入門檻，縮短合規周期。

第三，將中國速度作為全球標準。蘇博楷先生強調，中國合作伙伴不希望將開發周期放慢，他們需要以“中國速度”進行全球部署。哈曼已將中國速度視為全球新標準，從研發到制造全鏈條進行調整支持，讓中國品牌帶著領先體驗走向世界的同時，滿足不同國家的合規要求。

目前，哈曼在全球范圍內與眾多頭部車企建立了密切的合作伙伴關系，另外，與中國領先自主品牌也在深入合作，持續為全球市場提供高品質座艙與智能化解決方案。

在華致勝之道：三個關鍵詞

自2005年進入中國以來，哈曼一直將中國視為全球戰略性市場，先后在上海、成都、深圳、蘇州成立研發中心，在蘇州和丹東建造世界級制造工廠。目前，哈曼在中國擁有超5200名員工，覆蓋汽車及時尚生活業務板塊，與數百家合作伙伴攜手共進。

中國市場體量巨大，許多外資品牌將其視為重要戰略市場，但競爭環境嚴酷，不少品牌在此遭遇瓶頸。那么，哈曼將如何開拓中國市場？

蘇博楷先生將哈曼在中國的致勝之道提煉為三個關鍵詞：使命愿景、專業能力與自主決策權。

“當使命愿景、專業能力與自主決策權三者融為一體，就擁有了企業成功的核心秘訣。”他說，以汽車業務發展為例：哈曼在發展過程中明確意識到，不能再從全球總部的視角來管控中國業務，必須大力提升本土團隊的自主決策權。在企業使命、發展愿景與戰略目標層面，哈曼全球與中國團隊始終保持高度共識；與此同時，本土團隊專業能力的快速鍛造同樣至關重要，能夠讓團隊朝著既定目標，高標準地獨立推進業務。目前，哈曼在中國已真正實現三者兼備、協同共振。

這套邏輯或許沒有多么高深的理論套路，但歸根結底，核心就在于信任與人才。蘇博楷先生補充道。

結語

對哈曼而言，在中國市場的成功，不僅是把產品銷售出去，更是幫助中國車企以“中國速度”走向全球。在中國市場的速度，將成為哈曼服務全球的標桿。通過技術、人才和生態的深度重塑，哈曼汽車正在將“消費級體驗，汽車級品質”這一價值主張變成現實答卷。

蘇博楷先生在北京車展上頻繁強調“文化”。他認為，未來的企業，無論是組織架構還是思維方式，都必須更加流動、開放，包容創新。“尤其是當業務探索走到邊界、不斷突破極限時，企業文化的價值就凸顯出來了：我們該以怎樣的文化心態去面對成敗？我們正營造一種鼓勵試錯、積極探索、共創共生的文化氛圍。”

從汽車科技巨頭到全域生態合作伙伴，從技術輸出到文化協同，哈曼的變化或許正是汽車行業深度重構的一個縮影。當汽車邊界變得模糊，哈曼選擇以科技公司重新定義自己，通過一系列前瞻布局，賦能自身成長的同時，攜手中國車企共創共贏、協同發展。