上海
財聯社5月18日訊（編輯 史正丞）上周剛發布儲能業務路線圖的美國福特汽車周一宣布，與法國電力集團（EDF）敲定儲能大單。
兩家公司在聲明中宣布，福特汽車全資子公司福特能源（Ford Energy）與EDF旗下北美能源解決方案公司簽訂一份為期5年的協議，后者將有權每年采購最多4吉瓦時的直流儲能系統（BESS），至多20吉瓦時。
（來源：上市公司公告）
福特周一表示，與EDF的協議預計將從2028年開始交付。
據上周剛問世的福特能源介紹，公司首款產品是一種名為“DC block”的標準20英尺集裝箱儲能系統，采用512Ah磷酸鐵鋰（LFP）方形電芯。
這也意味著，福特汽車將與特斯拉在美國市場正面對決。
據4月底公布的財報顯示，特斯拉加州工廠的特斯拉Megapack集裝箱電池年產能為40吉瓦時，同時得州工廠的產線預期將在年內投產。特斯拉也在內華達州工廠生產面向家用/小型商業的緊湊型儲能系統Powerwall。
福特方面表示，公司將以每年部署至少20吉瓦時為目標推進儲能業務，首批交付計劃在2027年底開始。
從電動車轉向儲能
隨著人工智能服務需求激增、電網嚴重承壓，數據中心對于備用電源的需求顯著增長。
近年來在電動車轉型方面遭遇挫折的歐美汽車制造商，正在尋求利用這個機遇，將近年來為電動汽車電池建立的工廠改造用于生產儲能系統。
去年12月，福特汽車宣布終止與韓國SK On的電動車電池工廠合資項目，福特的子公司將全面接管肯塔基州的電池工廠，轉向儲能業務。公司同時宣布，對電動汽車項目計提195億美元的巨額減值。
上周一（5月11日），福特正式推出福特能源品牌，并披露“DC block”產品線和業務路線圖。
但公司股價直到摩根士丹利發布研報，對儲能業務給予積極展望后才在上周三大漲13%，創公司近6年來最大單日漲幅。
摩根士丹利分析師特別指出，福特汽車與電池行業領跑者寧德時代達成的電池技術許可協議會是“一個被低估的戰略競爭優勢”。
大摩測算稱，在產能提升到20吉瓦時的假設下，福特儲能業務的息稅前利潤可以達到5.88億美元。在17.5倍市盈率下，福特能源的價值可能達到約100億美元。
截至發稿，福特汽車的最新市值略超500億美元。
類似的故事也在歐洲發生。大眾汽車集團今年3月宣布，公司首個大型電池儲能系統項目Elli PowerCenter并網，標志著歐洲汽車龍頭正式邁入能源運營商領域。
（大眾集團高管集體亮相儲能項目現場）
據悉，該項目采用大眾旗下電池子公司PowerCo研發的“統一電芯”技術，該技術也用于大眾旗下的電動汽車電池。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
