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均價超 36 萬碾壓 BBA！騰勢用 4 年改寫豪華車格局
5 月 18 日，騰勢 N9 閃充版正式上市，售價 40.98 萬 - 46.98 萬元。
發(fā)布會上官方宣布，2025 年騰勢品牌成交均價突破 36 萬元，直接超越奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌，成為月銷過萬豪華品牌中的均價天花板。
從品牌煥新到達(dá)成 50 萬臺銷量，騰勢僅用 4 年就打破了 30 萬以上豪華市場由外資壟斷的局面，這不僅是一款車的成功，更是中國新能源豪華路線的階段性勝利。
先看這份 36 萬均價的含金量。威爾森數(shù)據(jù)顯示，2025 年奔馳、寶馬成交均價分別為 32.4 萬、31.5 萬元，騰勢以 36 萬反超，背后是用戶對技術(shù)和價值的真實認(rèn)可。
目前騰勢 D9 連續(xù)三年 MPV 銷量冠軍，Z9 GT 與 D9 日產(chǎn)能合計超 500 臺，海外市場也登陸十多個國家，在泰國、馬來西亞等地登頂豪華純電銷量榜。這份成績不是靠低價走量，而是靠硬技術(shù)堆出來的，比亞迪 “技術(shù)魚池” 果然名不虛傳。
再看新車 N9 閃充版，核心亮點直指高端用戶痛點。補(bǔ)能方面，全系標(biāo)配第二代刀片電池與閃充技術(shù)，CLTC 純電續(xù)航 420km、綜合續(xù)航 1520km，10%-70% 電量僅需 5 分鐘，比加油還快。
動力上，易三方三電機(jī) + 2.0T，零百 3.7 秒，搭配云輦 - A 雙腔空懸與后輪轉(zhuǎn)向，4.65 米最小轉(zhuǎn)彎半徑，大車也能靈活掉頭。安全配置拉滿，120km/h 爆胎自動靠邊、加速踏板防誤踩，兼顧駕控與安心。
內(nèi)飾與豪華感也很有看點。新增暗夜鎏金配色配 24K 純金 Logo，9 種車漆選擇辨識度拉滿。
座艙用 NAPPA 真皮、北歐原木，二排座椅按鍵上移更順手，還有三折疊桌板、全車 13 處磁吸拓展位，兼顧商務(wù)與家用。
不過帝瓦雷音響從升降式改為固定款，官方稱優(yōu)化了故障率與反光，聽感不變但少了些儀式感，這點老車主可能會有爭議。
很多人說騰勢是 “堆料”，但其實是重新定義了科技豪華。傳統(tǒng) BBA 靠品牌溢價和歷史底蘊(yùn)，騰勢靠易三方、天神之眼、云輦這些自研技術(shù)，把豪華從 “面子” 轉(zhuǎn)向 “里子”。
36 萬均價不是終點，而是中國品牌向上的起點，騰勢證明了高端市場不再是外資專屬，技術(shù)與體驗才是硬道理。
當(dāng)然，高端化之路還很長。品牌積淀、售后體系、二手保值率，這些 BBA 的優(yōu)勢仍需時間追趕。
但不可否認(rèn)，騰勢已經(jīng)撕開了缺口，N9 閃充版的閃充、智駕、底盤三大核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中 40 萬級用戶需求。未來隨著閃充站在一二三線城市密集覆蓋，補(bǔ)能焦慮進(jìn)一步緩解，騰勢的競爭力還會更強(qiáng)。
說到底，騰勢的成功不是偶然，是技術(shù)、產(chǎn)品、時機(jī)的合力。36 萬均價超越 BBA，不是噱頭，是市場用真金白銀投票的結(jié)果。中國汽車工業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑，騰勢是縮影，也是開始。接下來，就看 BBA 如何接招了。
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