全年高價值車型占比76.5%，捷豹路虎守住了基本盤

2026年，全球汽車工業正經歷著前所未有的結構性重塑。地緣政治摩擦、供應鏈間歇性斷裂、原材料價格波動以及全球主要經濟體增長放緩，讓眾多跨國車企不得不承受巨大壓力。價格戰從中國市場蔓延至歐洲和北美，“以價換量”成為不少品牌的無奈選擇。然而，正是在這樣的行業寒冬中，英國豪華汽車制造商捷豹路虎交出了一份令人矚目的成績單。

2025/26財年（2025年4月至2026年3月）的數據顯示，捷豹路虎不僅守住了營收與銷量的基本盤，更成功保住了全行業最“值錢”的業務——超高價值核心車型的份額、堅挺的單車成交價格，以及在中國這個全球最大豪華車市場上的高端地位。

高價值產品占比創紀錄，第四季度強勢反彈

從全年營收與銷量看，捷豹路虎的業績在全球車企承壓中顯現出強大的韌性。

根據捷豹路虎官方公布的2025/26財年業績，公司全年營收達到229億英鎊，其中第四財季（2026年1月至3月）貢獻了69億英鎊，環比上一季度大幅增長51.4%，單季調整后息稅前利潤率達到9.2%。

全球零售銷量方面，全財年累計售出352,300臺。雖然這一數字受到多重不利因素的拖累——包括因網絡安全事件導致的生產計劃調整、捷豹老款車型按計劃退市，以及美國關稅政策的不確定性——但第四季度的表現依然強勁：第四財季零售銷量達到92,700臺，環比增長16.2%。

值得一提的是，在這一財年，捷豹路虎的核心產品占比升至76.5%，高端人群的護城河進一步被加固。

2025/26財年，攬勝、攬勝運動版以及路虎衛士這三大高價值核心車型，占捷豹路虎全年批售銷量的比例高達76.5%。 相較于上一財年的67.8%，這一數字提升了近9個百分點。

尤其值得關注的是路虎衛士OCTA的表現。作為衛士家族中的高性能旗艦，OCTA在第四財季的銷量同比實現了四倍增長。

這一爆發式增長并非偶然——在2026年初的達喀爾拉力賽中，路虎衛士拉力車隊首次以廠商身份參賽，便以統治級表現包攬T2量產改裝組冠亞軍，13個賽段中10次包攬前三。

在全球汽車的電動化和智能化浪潮中，很多汽車巨頭放棄了電動化轉型，并付出了高昂的轉型代價。從行業看，福特、通用、保時捷、Stellantis等十余家外資車企已經撤回或放緩電動化計劃。據第一財經不完全統計，2025年，上述跨國車企因電動化轉型累計造成的虧損已約5000億元。

但捷豹路虎在守住當下高端基盤的同時，并未停止對未來的投資。

財報明確重申，自2023/24財年起，公司五年內總額達180億英鎊的研發投資計劃保持不變，其中超過一半將用于電動化平臺與純電車型的開發。即便在承壓最重的階段，單季投資支出仍維持在10億英鎊量級。

展望新財年，全新攬勝純電版、首款EMA平臺車型，以及備受期待的全新捷豹電動車型將陸續亮相，捷豹路虎將迎來史上最密集的新產品攻勢。正如捷豹路虎全球首席執行官巴柏德（P.B. Balaji）所言：“我們將專注于通過差異化‘品牌重塑’戰略推動業務增長，并持續降低盈虧平衡點。”

不卷價格卷價值，中國市場成為真正的“價值高地”

在中國汽車行業不斷向上的發展勢頭中，本財年，捷豹路虎在華高端豪華市場的領導地位進一步鞏固。捷豹路虎連續兩年領先中國70萬元以上豪華SUV市場銷量。而在更頂端的150萬元以上豪華SUV細分市場，攬勝的表現堪稱“統治級”：連續三年保持銷量領先地位，市場份額接近40%。此外，路虎衛士在70萬元以上SUV細分市場中同樣穩居前列。

26年款攬勝與全新路虎衛士的相繼煥新上市，有望進一步鞏固這一領先優勢。

而在價格戰中，捷豹路虎還實現了單車價格逆勢上漲。

根據第三方行業權威調研機構杰蘭路咨詢發布的《2025年度中國乘用車市場價格回顧》報告，在2025年新車累計銷量超過2萬輛的豪華品牌中，路虎以92.1萬元的單車平均成交價位居第一，同時以同比上漲8.2萬元的幅度，成為價格漲幅最高的高端品牌。同期，保時捷的單車均價為81.0萬元，奔馳為41.7萬元，寶馬為38.9萬元，奧迪為31.2萬元。

這一數據背后，是高價值車型占比持續提升的直接結果。相關數據顯示，捷豹路虎在華進口車業務中，攬勝、攬勝運動版、路虎衛士三大車型的占比已提升至92%，進口車單車平均成交價達到101.8萬元。

在這樣的成交質量領先背后，是捷豹路虎品牌重塑戰略在中國的落地。

自“品牌重塑”戰略啟動以來，捷豹路虎在中國聚焦高端豪華、堅持客戶中心、強化伙伴共贏，構建了一套“高質量經營”的完整體系。通過銷售模式的不斷創新，攬勝SV家族（面向4.4升V8車型）及衛士OCTA正式開啟代理直售模式，以透明定價、品牌直連與體驗一致性，重新定義頂級豪華購車體驗。

在客戶信任度方面，捷豹路虎也實現了行業領先。捷豹路虎中國一舉獲得J.D. Power 2025年六項核心研究的豪華品牌“大滿貫”，在新車質量、產品魅力、銷售及售后服務滿意度、品牌口碑等維度全面領跑。其中，在J.D. Power售后服務滿意度研究（CSI）中，路虎以809分（滿分1000分）蟬聯豪華品牌榜首；銷售服務滿意度研究（SSI）中，路虎以775分創下近五年豪華品牌最高分。與此同時，銷售與售后服務領域的客戶凈推薦值（NPS）連續多年保持在95分以上，領先捷豹路虎全球其他所有市場。

從產品到生態，從用戶體驗構建不可替代的高端豪華壁壘

今年4月，“攬勝之境”連續第三年落地中國，首次登陸北京王府中環。這一沉浸式品牌體驗空間融合了英倫生活方式、高端定制服務與藝術鑒賞。與此同時，攬勝發布了全新品牌視覺標識。

最具沖擊力的案例是：全球限量三臺的攬勝SV馬年高定版，以368.9萬元官方指導價首發即售罄，有力印證了頂級豪華細分市場的強勁需求與捷豹路虎的品牌號召力。

影后張曼玉在“攬勝之境”發布現場提到：“我覺得選車像選劇本，要看它能不能跟自己產生共鳴。攬勝有英倫味道，有一種刻在骨子里的從容，是不費力的優雅。它的設計不花哨，但每個細節都經得起時間考驗，越開越有感覺。”

而路虎衛士則著力在“賽事+社群+公益”方面發力，打造越野文化共同體。

在賽事層面，“路虎衛士杯”賽事巡回全國65座城市，全國總決賽將選拔4位優勝者赴非洲參與全球總決選。

在社群層面，“士在八方”車主社群以“探索、責任、社群”為精神內核，將全國數萬名越野愛好者凝聚為高度認同的價值共同體。

在品牌文化層面，路虎衛士拉力車隊首次以廠商身份征戰達喀爾拉力賽，包攬T2量產改裝組冠亞軍的戰績，直接強化了衛士“量產即賽級”的技術口碑。

豪華品牌的價值背后，有著對公益活動的長期堅持。

2026年4月，“青少年夢想基金”新周期簽約，在12年累計投入超過1億元人民幣、惠及超過70萬名中國青少年的基礎上，新增投入2500萬元，將繼續專注創新教育、社會關愛、中英交流三大領域，致力于中國青少年兒童的健康成長與全面發展，并不斷擴大公益受助范圍。此前，捷豹路虎希望小學已經資助1600余名學子完成學業，其中70余人考入大學；視力關愛項目覆蓋11個省份，33萬青少年受益，完成5000余臺免費手術；足球項目更是支持200余名國內教師與學生赴英交流培訓。

這種“再難也要做”的公益定力，構成了捷豹路虎與車主之間超越商業的情感紐帶。

新財年電動化攻勢開啟，180億英鎊錨定未來

面向2026/27新財年，捷豹路虎將迎來一波真正的產品爆發期。全新攬勝純電版、EMA平臺和新捷豹，將構成捷豹路虎史上最強產品攻勢。

全新攬勝純電版基于MLA平臺打造，保留攬勝標志性的豪華與越野能力，同時實現零排放。該車型已在極端氣候條件下完成數百萬公里測試，預計年內全球發布。

首款EMA平臺車型也將亮相，EMA平臺是捷豹路虎為電動化時代全新開發的純電架構，主打中型豪華SUV市場。

捷豹品牌將完成徹底的重塑，推出一款定位超豪華的四門GT純電車型。

捷豹路虎還在頂級賽事中的持續投入，以反哺量產車的不斷精進。因為這樣的賽事不僅是品牌營銷，更是技術驗證的重要環節。

捷豹TCS車隊在Formula E柏林站斬獲賽季第四冠，成為本賽季唯一一支雙車手均兩度奪冠的車隊，進一步鞏固賽事奪冠次數最多車隊的地位；上周末摩納哥站過后，車隊更躍升至本賽季車手榜與車隊榜雙榜首位。作為首個參與這項頂級純電賽事的豪華汽車制造商，捷豹近十年在Formula E積累的三電系統、能量管理、熱管理技術，將直接應用于下一代純電車型。

路虎衛士在達喀爾拉力賽中的統治級表現，則證明了其量產車底盤、懸掛與動力系統的極端可靠性。這種“從賽道到公路”的技術背書，是任何營銷手段都無法替代的。

2025/26財年，捷豹路虎用一份扎實的財報證明了一個樸素的商業真理：在經濟周期的起伏中，真正優秀的豪華品牌不會靠降價來換取短期銷量，而是依靠數十年積累的技術底蘊、品牌文化與用戶信任，構建起競爭對手難以逾越的護城河。周期無法動搖的，是品牌在用戶心智中的不可替代。

當行業的價格戰硝煙散盡，那些在風暴中守住了“最值錢業務”的企業，將率先迎來下一個黃金時代。對于捷豹路虎而言，這個時代已經開啟。