北京
本田轉向Hybrid戰略 15款新一代油電車2030年前登場
2020年代初期，全球各大車廠爭相喊出雄心壯志的純電時間表，仿佛燃油車的末日近在眼前。 然而現實往往比計劃骨感，電動車的市場普及速度遠不如當年預期，一家接一家的車廠開始悄悄松口、修改目標。 本田成了這波退潮中最新一位公開認錯的車廠。
本田于2021年4月高調宣示，將在2040年前全面轉型為純電與燃料電池車廠，徹底告別內燃機。 然而不到五年，這項承諾已正式走入歷史。 本田CEO Toshihiro Mibe在近日的媒體說明會上坦言，在當前商業環境的高度不確定性之下，加上消費者需求的轉變幅度遠超預期，要在14年內實現百分之百電動化，現實上已經不可行。 他明確表示：我們已撤回這項目標。 這番直白的宣告，為本田的純電轉型路線畫下了一個句點。
不過，放棄2040年純電目標，并不代表本田打算在永續議題上原地踏步。 Toshihiro Mibe強調，本田依然維持在本世紀（參數丨圖片）中葉實現碳中和的長期目標，只是實現路徑將有所調整。 內燃機引擎將在2040年之后繼續存在，扮演過渡時期的重要角色，而本田押注的下一張主牌，正是次一代油電混合動力技術。
根據最新規劃，本田預計在2030年3月前推出15款搭載次一代油電系統的新車，為此將投入高達4.4萬億日元的龐大資金，開發以四缸與六缸引擎為核心的油電動力架構。 其中，針對大型車款規劃的V6油電系統，效率將比現行同級內燃機車款提升30%，加速性能更強化10%，首款采用此動力的車型預計最快在2028年底至2029年初正式上市。
小排量油電車款的腳步則更快。 搭載全新四缸引擎的較小型油電車款，預計從2027年起率先登場。 本田同步研發中的全新車輛平臺，目標減重達90公斤，并通過超過60%的跨車型零件共享率來有效壓低制造成本，讓次一代油電技術在兼顧性能與效率的同時，也能維持市場競爭力。
本田這次的大轉彎，說到底是整個產業集體對現實低頭的縮影。 純電化的大方向從未改變，但節奏必須跟著市場走。 對消費者而言，這或許反而是個好消息-成熟的油電技術加上大規模投資，代表未來幾年內將有一批性能更強、油耗更低、價格更親民的油電新車陸續到來。 內燃機的故事，顯然還沒走到最后一頁。
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