美國鐵路罷工波及紐約：大都會(huì)運(yùn)輸署啟動(dòng)應(yīng)急巴士，但運(yùn)力不足

美國最大通勤鐵路系統(tǒng)停擺進(jìn)入第二天，罷工影響或波及工作日早高峰。長島鐵路停運(yùn)在周日進(jìn)入第二天。一天前，工會(huì)成員發(fā)起罷工，這是三十年來首次，導(dǎo)致這條北美最大的通勤鐵路系統(tǒng)陷入停擺。

這條服務(wù)紐約市及其東部郊區(qū)的鐵路，在周五午夜剛過后停止運(yùn)營。導(dǎo)火索是五個(gè)工會(huì)集體停工，這些工會(huì)代表了約一半員工。紐約州州長凱西·霍楚爾在周日的新聞發(fā)布會(huì)上說：“我想說清楚，我并不希望發(fā)生罷工。”霍楚爾為大都會(huì)運(yùn)輸署的談判立場辯護(hù)說：“大都會(huì)運(yùn)輸署已經(jīng)提出了公平的方案，事實(shí)上提出了很多次。盡管如此，三十年來第一次，數(shù)十萬依賴長島鐵路的人因?yàn)榱T工而失去服務(wù)。”

工會(huì)與大都會(huì)運(yùn)輸署——這家負(fù)責(zé)運(yùn)營該鐵路的公共機(jī)構(gòu)——圍繞新合同已談判數(shù)月。談判目前陷入停滯，爭議集中在員工薪資和醫(yī)保保費(fèi)問題上。唐納德·特朗普政府曾試圖促成協(xié)議，但工會(huì)從周六0點(diǎn)01分起依法可以罷工。霍楚爾說：“罷工只要持續(xù)三天，就會(huì)抵消員工在新合同下本可獲得的全部額外工資。事情本不該走到這一步。

工人理應(yīng)得到更好的待遇，但紐約人也理應(yīng)得到更好的結(jié)果。所以今天我再次敦促各方回到談判桌前，盡快達(dá)成協(xié)議。”霍楚爾還表示，大都會(huì)運(yùn)輸署計(jì)劃從周一凌晨4點(diǎn)開始部署接駁巴士，幫助關(guān)鍵崗位工作人員進(jìn)城。此外，管理方還將在花旗球場提供停車位，通勤者可在那里換乘紐約市地鐵7號(hào)線。有關(guān)方面也建議普通通勤者如條件允許盡量居家辦公。

這次停工是長島鐵路自1994年那場持續(xù)兩天的罷工以來首次發(fā)生，預(yù)計(jì)會(huì)給本周末計(jì)劃觀賽的體育迷帶來不便。有人準(zhǔn)備去看洋基隊(duì)與大都會(huì)隊(duì)的比賽，也有人打算前往麥迪遜廣場花園觀看尼克斯隊(duì)的季后賽。該場館正位于曼哈頓賓夕法尼亞車站鐵路樞紐上方。

周六下午，這座車站一反平日周末的熱鬧景象，顯得格外冷清。主大廳里只有幾十人穿行，其中不少人拖著帶輪行李，來自出發(fā)或到達(dá)的美國鐵路列車。美國鐵路列車不受此次罷工影響。

原本顯示各目的地即將發(fā)車列車的電子屏，如今顯示的是標(biāo)注“無乘客”的空車信息。客服窗口上還貼著幾張告示，說明鐵路因罷工而關(guān)閉。通往站臺(tái)的入口已被自行車架式圍欄和卷簾門封住。大都會(huì)運(yùn)輸署警察在現(xiàn)場值守，并引導(dǎo)乘客改乘其他交通工具。

如果停運(yùn)持續(xù)到工作日，平日大約25萬名乘坐該系統(tǒng)的乘客將不得不從長島郊區(qū)另尋進(jìn)城路線。對(duì)許多人來說，這很可能意味著要面對(duì)本就以擁堵著稱的地區(qū)道路交通。霍楚爾是民主黨人。她指責(zé)特朗普政府過早結(jié)束調(diào)解，并把談判推向罷工。

共和黨人特朗普則在“真實(shí)社交”平臺(tái)回應(yīng)稱，自己與這場罷工毫無關(guān)系，“直到今天早上我才第一次聽說這件事”。特朗普還說：“不，凱西，這是你的責(zé)任。現(xiàn)在回頭看事實(shí)，你本不該讓事情發(fā)展到這一步。”他說這番話時(shí)，再次表達(dá)了對(duì)長島政治人物布魯斯·布萊克曼的支持。布萊克曼正在挑戰(zhàn)霍楚爾的連任競選。

特朗普還表示：“如果你解決不了，就告訴我，我會(huì)告訴你怎樣把事情辦妥。”大都會(huì)運(yùn)輸署表示，將向紐約市地鐵站提供有限的接駁巴士。但這一應(yīng)急方案原本就不是為了運(yùn)送該系統(tǒng)在工作日通常承載的全部乘客。