北京
G40上海長江隧橋 視覺中國 資料圖
近日，有網友在人民網領導留言板留言，建議對上海、啟東跨城通勤高速通行費給予優惠。
該網友表示， 近年來，上海—啟東通勤人群持續增長，高頻往返G40滬陜高速、上海長江隧橋，單次通行費較高，長期通勤經濟壓力較大。
網友提出建議：研究推出上海—啟東通勤ETC包年/月票/通勤次卡，可以提供在滬工作證明繳稅證明等；對每月高頻通行車輛實行階梯折扣（如滿20次/40次享更低折扣）； 加強滬蘇兩地交通部門協同，統一優惠規則與執行標準； 明確辦理條件、辦理渠道及生效時間，盡快落地實施。希望能予以調研并推動落實，惠及廣大通勤群眾。
上海市交通委員會回復稱，長期以來，市委、市政府高度重視區域發展，長江隧橋開通后，實施了一系列優惠政策，如“菜籃子”車輛免收通行費，公交車輛(包括公交專線)實行通行費全額補貼，出租車實行單向收費等，在一定程度上緩解了居民的通行負擔。
上海市交通委員會介紹，長江隧橋不同于普通高速公路，其建造成本和日常養護運行成本遠遠高于一般高速公路。長江隧橋為經營性高速公路，通行費收入主要用于高速公路養護、管理、還貸等支出。現階段如果減免長江隧橋收費，將直接減少長江隧橋通行費收入，會嚴重影響隧橋的正常運營、養護、還貸等資金需求。
此外，調整長江隧橋通行收費政策，還必須考慮對通行能力和服務質量的影響。實施免費通行，必將導致長江隧橋流量激增，迅速達到飽和，服務水平顯著降低，目前長假免費通行及雙休日的擁堵狀況將成為常態，并會影響到 G40滬陜高速公路全線的通行，且跨省兩地減免政策實施難度大、復雜性高，需在技術條件、經濟合理性、可操作性上作可行性研究。
為推動長三角交通一體化發展，將按照新一輪《上海市交通發展白皮書》要求，加強市域鐵路與長三角城際軌道交通銜接，從而提升長三角人民出行便利度。
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