國家重大項目，吉林高分交卷！

一條蜿蜒1240公里的“最美邊境公路”，正以嶄新姿態呈現在世人面前。

2026年5月，吉林省“沿邊開放旅游大通道建設”交通強國試點任務，正式通過交通運輸部全面驗收。

驗收組一致認定：試點任務圓滿完成、成果豐碩，同意通過驗收。

這標志著在國家“交通強國”戰略中，吉林交出了一份高分“答卷”。

一條路承載的國家使命

時間回到2020年。國家“交通強國”建設試點啟動，吉林省“沿邊開放旅游大通道”被列為重點任務。項目依托G331國道吉林段建設，是國家“十四五”規劃102項重大工程、國家“一一三”沿邊沿海公路體系的重要組成部分。

這條路為何如此重要？吉林省邊境線漫長，沿邊發展關乎國家安全、邊疆穩定與民族團結。

G331沿邊開放旅游大通道應運而生。項目起于吉遼省界渾江口大橋，止于吉黑省界琿春市蘭家趟子，沿“一山兩江”（長白山、鴨綠江、圖們江）蜿蜒而行，途經通化、白山、長白山保護開發區、延邊4個地區、10個縣（市、區），串聯216個邊境村、12個口岸、45個3A級以上景區，全長約1314公里，總投資93.6億元。

吉林省委、省政府將其作為全面深化改革重點專項高位推進，明確為培育萬億級文旅產業的抓手。省委全會專項部署，省政府成立專班，省交通運輸廳牽頭攻堅。一場歷時五年的沿邊大會戰，就此打響。

在“最難處”交出“最優卷”

G331吉林段沿邊境而建，涉水臨崖、地質災害頻發，有效施工期短，組織協調極難。建設者用“七個之最”概括這場硬仗：施工戰線最長——單項目1240公里；有效工期最短——僅7個月；組織難度最大——邊通車邊施工；參建人員最多——高峰1.2萬人；征拆最快——98項難題建設期內清零；群眾期待最強、社會關注度最高。

時間緊、任務重，但必須保質保量完成。

面對工期壓力，項目建立“一周一調度、一月一報告”閉環管理，2000余件審批手續實現“零延誤”。“兩橋兩隧”控制性工程提前貫通——1761米的龍巖隧道比計劃提前36天，967米的虎巖高架橋破解了復雜地形銜接難題。

生態保護方面，項目創新“海綿型”路面技術，探索出避讓、保護、防御、修復四種治理模式。地質災害治理方面，560處風險點逐一排查，設置擋墻防護80.1公里，為公路配上“防洪鎧甲”。

尤為值得一提的是，建設中通過裁彎取直、擋墻外移等措施，實現穩邊固土298.7萬平方米，相當于保護了近3平方公里國土。

2025年9月28日，歷時5年攻堅，G331沿邊開放旅游大通道全線建成通車。

一條路激活一方熱土

路通了，變化隨之而來。

沿線人參、食用菌、礦泉水等特色產業加速壯大。邊境村開通客運班線133條，實現216個村客運全覆蓋；網上售票系統貫通，“手機訂票、到站乘車”成為現實。沿線新增800臺網約化出租車，7個重點城市投放575臺租賃車輛，“線上租車、異地還車”覆蓋全線。

文旅融合方面，項目精心培育“長白秘境·吉線331”品牌。沿線建設95處服務設施，包括8處服務區、42處停車區、23處觀景臺、22處停車觀景點。在延邊、長白山、集安等路段設置5處“音樂路面”，推出“331”“520”“渾江之眼”“天池之境”等網紅打卡地。一條集國防、生態、富民、文旅于一體的“最美邊境公路”已然成形。

更關鍵的是，G331與沈白高鐵“雙線貫通”，形成“快旅漫游”新格局。從“走得了”到“走得好”，從“過路”到“過夜”，沿線民宿、物流、服務業蓬勃興起，為當地居民創造了大量“家門口”的就業崗位。這條路，已成為名副其實的“國防路、致富路、幸福路、振興路”。

可復制可推廣的“吉林方案”

此次通過交通運輸部驗收，工作組高度評價項目在綜合立體交通網構建、交旅深度融合、公路防災減災、生態安全保護、文化品牌塑造及運營管理創新等方面的突破性進展，認為其形成的先進經驗極具創新性、引領性。

吉林省在試點中創新構建了“高位統籌+多方聯動+軍地協同”組織體系，打造了“政府主導+多元化融資+市場化運作”投融資格局，形成了多項國家和省部級科技成果，全方位展現了吉林交通的創新力與執行力。

這些經驗，對全國沿邊省份具有重要借鑒意義。興邊富民、穩邊固邊，吉林蹚出了一條可復制、可推廣的新路子。

從2020年試點啟動到2026年通過驗收，五年磨一劍。吉林用一條路踐行國家戰略，用一條路激活千里邊疆，用一條路交出了一份厚重提氣的“國家答卷”。

大道如虹，邊關如鐵。

沿邊開放旅游大通道，正承載著吉林人民的致富夢想，駛向更加廣闊的遠方。

本組圖片來源：吉林省交通運輸廳

來源：鳳觀長白