近期,索馬里海盜正在明顯回潮。最新消息顯示,索馬里海盜已將一艘被劫油輪的贖金要求提高至1000萬美元。與此同時,多艘商船在索馬里附近海域接連遭遇劫持或襲擊,部分船員家屬公開發聲稱,被扣船員已經面臨食物和飲用水短缺,甚至只能靠“臟水”和少量米飯維持生存。
在國際海軍力量被紅海、霍爾木茲和阿拉伯海多重危機牽制的背景下,傳統海盜活動區域正在重新變得危險。
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被劫持油輪“榮譽25號”的巴基斯坦船員家屬在卡拉奇舉行抗議。
贖金從數百萬美元漲至1000萬美元
據Middle East Monitor、The Maritime Executive以及TradeWinds等媒體報道,被劫船舶為成品油輪M/T Eureka。該輪懸掛多哥旗,載重噸約3300噸,建于2006年,事發時船上裝載約2800噸柴油。該輪于5月2日在也門Shabwa省近海、Qana港附近遭武裝人員登輪,隨后被帶往索馬里方向。
最初,海盜提出的贖金要求約為300萬至350萬美元。但據船員家屬稱,由于談判未能迅速取得進展,海盜隨后將贖金要求提高至1000萬美元。船員家屬還表示,船上海盜增加了武裝看守人數,并嚴格限制船員的食物和飲水供應。
這艘船的船員構成目前不同媒體表述略有差異。公開報道普遍確認,船上包括8名埃及籍船員,另有來自南亞國家的船員。埃及外交部已表示正在關注事件,并要求駐摩加迪沙使館跟進船員安全情況。
兩周內已有4艘船舶遭劫,索馬里海盜明顯回潮
事實上,Eureka并不是近期唯一遭劫船舶。在此之前,索馬里附近海域已經連續發生多起劫持事件,至少已有4艘船舶被海盜控制或一度控制。
4月20日,邦特蘭海事警察報告稱,一艘名為Alkhary 2的漁船遭“海盜行動小組”劫持。外界普遍認為,這類被劫漁船很可能被海盜改造成臨時“母船”,用于擴大行動半徑,并為后續襲擊商船提供掩護。
僅一天后,4月21日,成品油輪Honour 25在索馬里邦特蘭地區附近、距離海岸約30海里的水域遭海盜劫持。路透社報道稱,該輪懸掛帕勞旗,船上共有17名船員,其中10人為巴基斯坦籍。5月13日,被扣船員家屬在巴基斯坦卡拉奇港附近舉行抗議,要求政府采取行動營救船員。家屬披露稱,船上情況已經非常嚴峻,部分船員只能飲用艙內臟水,并依靠少量米飯維持。
4月25日,另一艘dhow船也在索馬里Dhinowda附近一度被劫持。MSCIO后續更新稱,該船已獲釋,船員安全。不過,這起事件被認為可能與隨后發生的Sward遭劫有關。
4月26日,雜貨船Sward又在索馬里北部近海遭海盜控制。EUNAVFOR“亞特蘭大行動”確認,該輪在Dhinowda附近海域遭劫,并表示正與索馬里方面保持直接聯系,持續監控Honour 25和Sward兩起事件。
也就是說,從4月20日至4月26日,不到一周時間內,索馬里附近海域已經連續出現4艘船舶遭劫或一度遭劫事件。再加上5月2日Eureka被登輪并帶往索馬里方向,索馬里海盜活動的頻率已經明顯上升。這說明,索馬里海盜并非偶發性試探,而是正在重新組織、連續作案,并可能重新啟用過去常見的“母船模式”。
為什么索馬里海盜又回來了?
索馬里海盜曾在2008年至2012年前后達到高峰。此后,隨著國際海軍護航、武裝安保、BMP防海盜措施以及索馬里沿岸打擊行動加強,相關風險大幅下降。
但現在,形勢正在發生變化。
一方面,紅海和亞丁灣長期受到胡塞武裝威脅,國際海軍力量被大量牽制。另一方面,霍爾木茲海峽和阿拉伯海安全局勢緊張,更多軍事資源被投入中東關鍵水道。Al Jazeera援引分析稱,部分反海盜巡邏力量被轉移至紅海和霍爾木茲相關方向,這為索馬里海盜重新活動創造了空間。
The Guardian也指出,索馬里海盜正在利用國際海軍力量轉向中東其他熱點的窗口期重新試探。他們現在可能比上一輪海盜高峰時期裝備更好,可以利用GPS、衛星通信以及被劫持的dhow作為母船,在更遠海域展開行動。
更重要的是,當前被劫目標中包括成品油輪和燃油運輸船。由于中東沖突推高能源運輸風險和貨物價值,裝載燃油的中小型油輪對海盜而言具有更高“贖金價值”。這也是Eureka贖金要求被迅速推高至1000萬美元的重要背景。
結語:海盜沒有消失,只是在等待機會
Eureka贖金被提高至1000萬美元,不只是一起船舶劫持事件的升級。它釋放出的信號是:索馬里海盜正在重新測試國際海上安全體系的反應速度和承壓能力。
當國際海軍力量被紅海、霍爾木茲和阿拉伯海多重危機分散,當中小型油輪攜帶高價值燃油在高風險水域穿行,當局部地區治理能力仍然薄弱,索馬里海盜就有了重新抬頭的空間。
對航運業而言,這不是簡單的舊風險回歸,而是一個更復雜風險環境下的“疊加風險”。在今天的印度洋西部和中東周邊水域,船舶安全已經不能只看單一海域,也不能只看單一威脅。
海盜沒有真正消失。它們只是一直在等待機會。
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