福建
近期中國汽車流通協會發布4月純電動車三年車齡保值率排行榜，與五年前純電車普遍“三年殘值腰斬”的尷尬局面截然不同，本次榜單已有10款車型保值率突破50%大關，特斯拉依舊牢牢占據頭部統治地位，而多款自主品牌車型躋身中上游，中國新能源汽車在產品力和品牌價值上實現了質的飛躍。
特斯拉包攬了榜單前三名，成為純電保值率領域無可爭議的標桿。其中Model X（參數丨圖片）以62.2%的保值率登頂，Model 3緊隨其后達到61.9%，兩款車型也是目前市場上僅有的三年保值率突破60%的純電動車。Model Y則以55.0%的保值率位列第三，作為全球累計銷量最高的純電SUV，其龐大的市場保有量、成熟可靠的三電技術以及完善的全球二手車流通體系，共同支撐了穩定的殘值表現。
自主品牌在本次榜單中實現了集體突破，共有8款車型進入前15名，徹底打破了外資品牌在保值率領域的壟斷。比亞迪海鷗以53.5%的保值率位列第四，成為入門級純電車中的保值率王者，憑借刀片電池的安全可靠性、穩定的產品質量和百萬級的用戶基數，徹底顛覆了“低價車保值率必然低”的行業認知。
極氪009以53.3%的保值率排名第五，作為高端純電MPV的代表，其出色的豪華質感、強勁的動力性能和差異化的市場定位，獲得了二手車市場的高度認可。此外，阿維塔12、騰勢D9、蔚來ET5等高端自主車型全部進入前十，保值率均突破50%，證明中國品牌已經成功在高端純電市場建立起穩固的價值認知。
合資與豪華品牌在純電保值率領域則呈現出明顯的頹勢。保時捷Taycan以51.6%的保值率位列第六，是唯一進入前十的外資豪華品牌車型，憑借保時捷百年積累的品牌溢價能力，在純電市場勉強守住了陣地。而曾經在燃油車市場呼風喚雨的BBA等傳統豪華品牌，本次無一進入前15名，反映出其在純電領域的產品力、技術迭代速度和市場認可度仍與頭部品牌存在較大差距。
總體而言，2026年4月純電動車保值率榜單清晰地展現了市場的價值走向。特斯拉依舊領跑，但自主品牌的追趕速度正在加快，高端化和精品化戰略已經初見成效。未來，隨著新能源二手車流通體系的不斷完善，純電動車的整體保值率還將繼續提升，市場競爭也將從單純的銷量比拼，轉向品牌價值和全生命周期用戶體驗的綜合較量。
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