云輦-P Ultra：重新定義越野車！

過去，硬派越野的世界里寫滿了“妥協”：要通過性，就得忍受又顛又硬的懸掛；要脫困能力，就得接受爆胎后趴在泥地里折騰半小時的狼狽；要極限可靠，就只能對智能化和舒適性說再見。

但是，從5月11號方程豹豹8與豹5（參數丨圖片）閃充版首搭首發的比亞迪云輦-P Ultra開始，越野性能被重新定義。它用一套全場景智能液壓車身控制系統，把這些“不可能三角”徹底擊碎

它不只是一次技術升級，而是一場從底層邏輯上重新定義越野性能和價值標準的革命。

下面，我們從四個更具“人味兒”的視角，看看云輦-P Ultra究竟如何把越野性能翻了個底朝天。

一“爆胎？不怕”——單人3分鐘換胎，三輪照跑

對于傳統越野車來說，爆胎就是一場噩夢：在無人區、碎石灘、泥濘坡道上，你得先找平地、支千斤頂、卸重胎、再裝備胎……沒有半小時根本搞不定，搞不好還把自己搭進去。如果是女性車主，那就更難了。

云輦-P Ultra拿出了全球首創的“騰空換胎”技術——系統可以將壞掉的那個車輪單獨提輪、直接懸空，不需要千斤頂，甚至不需要你趴到車底。3分鐘，就能完成換胎。

這不是夸張，而是實測數據。更硬核的是，它還能實現 “三輪行駛” 。即便一個車輪徹底失效（比如爆胎后無法立刻更換），系統會自動調整剩下三個車輪的懸架阻尼與車身高度，讓車身姿態保持穩定，照樣行駛脫困、照樣開到維修點。

這意味著：越野不再是“一爆胎就焦慮到冒汗”，而是擁有了真正的機械冗余和逃生能力。

看看數據：這套系統可以實現行業最大提輪高度300mm，單次提輪可工作時長超24小時——哪怕在無人區露營一晚，第二天醒來，那個壞輪子還懸在空中等你從容換胎。哈哈

二、 “什么爛路？都是平路”——過得去，更扛得住

傳統硬派越野面對交叉軸、炮彈坑、巨石陣，要么靠大梁硬扛，要么靠差速鎖硬擰，顛得你懷疑人生。這都是被動懸架采取的措施。

但是，云輦-P Ultra則像給車裝上了“智能章魚爪”——每個車輪都能獨立伸縮、獨立發力。徹底把過交叉軸和炮彈坑的規則改寫了。

舉個簡單的例子，以前的越野車是被動的四驅車，而搭載云輦 p ultra版的車是一個四足的動物，可以自由抬高或降低每一個車輪。就像一個豹子在石頭灘里行走一樣，每只腳可以自由調節高度和力量，從而增加越野性能。

并且，懸架最大舉升載荷9噸，什么概念？哪怕你滿載裝備、拖掛房車，懸架依然能輕松撐起起車身。最大可舉升坡度45度，相當于一個普通轎車根本爬不上去的陡坡，云輦-P Ultra不僅能上，還能在半坡上從容調整姿態。

此外，這套系統的循跡指數高達673，行業第一。這意味著車輪在任何地形下都更愿意“貼著地面走”，而不是彈跳失控。配合全工況提輪應用、全場景高度調節、全地形姿態適應，不管你是沙漠刷鍋、巖石攀爬，還是雪地脫困，它都讓你覺得“這條路修得還挺平”。

同時，這套系統在耐冷、耐熱、耐腐蝕、抗跌落、自散熱等方面全面碾壓傳統懸架。從零下40℃的極寒到85℃的沙漠地表，從鹽堿地到連續高強度飛跳，云輦-P Ultra都“扛得住”，可靠性堪稱越野界的“特種兵”。

三、 “終于不暈車了”——坐得穩，像轎車一樣舒服

越野車后排“顛到吐”，幾乎是每個硬派玩家的共識。但云輦-P Ultra讓硬派越野擁有了豪華轎車的平順感。

它搭載主動預瞄系統——通過攝像頭和傳感器提前識別前方路面的起伏、坑洼、減速帶，毫秒級調整每一個懸架阻尼。不是“撞上去再反應”，而是“提前準備好”。過搓板路時，車內晃動減少約50%。

更絕的是防暈車模式：系統主動抑制急加速抬頭、急剎車點頭、以及過彎時的頻繁側傾。加上行業最大車身高度調節行程200mm，公路行駛時降低重心減少晃動，越野時一鍵升高，讓身體始終處于最平穩的坐姿。

有人實測后感嘆：“開著它跑完一百公里非鋪裝路面，后座的小朋友居然睡著了。”

四、 “公路越野，我全都要”——全場景智能，告別單選題

傳統越野車常常是“分時四驅+固定懸架”，公路舒服的越野不行，越野強的公路上不行。云輦-P Ultra徹底終結這種單選題。

阻尼帶寬、剛度帶寬大幅提升，城市路面過濾細碎震動，高速變道抑制側傾，到了越野場地又能瞬間變“硬漢”。配合DMO電驅越野平臺、第二代刀片電池閃充技術、高階智能輔助駕駛，這臺車實現了真正的“全場景智能”。例如：

上班通勤：舒適、安靜、省電；

周末露營：升高底盤、開啟三輪行駛應急模式、車機聯動無人機探路；

極限越野：9噸舉升、45度坡道自適應、超24小時單輪提輪……

你不再需要在“公路車”和“越野車”之間做選擇，因為云輦-P Ultra把它們合成了一臺車。

總之，“云輦-P Ultra”把越野性能重新改寫。未來的高端越野，必須擁有“云輦-P Ultra”式的能力。

當一套懸架系統同時能做到：3分鐘換胎、三輪行駛、防暈車、9噸舉升、45度坡道自適應、超24小時單輪懸空工作……它就不再是一個“配置選項”，而是一個新品類的地基。

方程豹豹8與豹5閃充版都搭載了這套系統。它們的上市，向整個行業傳遞了一個清晰信號：未來的高端越野車，必須擁有“全場景智能液壓車身控制系統”。

云輦-P Ultra來了。越野車市場從今天起被徹底重塑。