這一站，順便消費(fèi)①｜朝天門站：左轉(zhuǎn)來(lái)福士，右轉(zhuǎn)好吃街 “五一”43.6萬(wàn)人次的流量密碼找到了

截至目前，重慶軌道交通已開(kāi)通14條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)593公里。在這593公里中，有眾多車站出入口與周邊商業(yè)綜合體實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫銜接”——出站即是商場(chǎng)。

這種物理距離的消弭，催生了一種消費(fèi)新場(chǎng)景——“順便消費(fèi)”。

我們?cè)?tīng)到一位在環(huán)線換乘2號(hào)線時(shí)，順路逛進(jìn)萬(wàn)象城的消費(fèi)者笑言：“本來(lái)只是換乘，看到店鋪就走不動(dòng)了，腦子里那根‘順便逛逛’的弦就被撥動(dòng)了?！边@正是軌道交通與商業(yè)空間深度融合帶來(lái)的魔力：它將購(gòu)物從一種目的性極強(qiáng)的計(jì)劃，變成了嵌入日常生活動(dòng)線上的小確幸。

為此，我們推出“這一站，順便消費(fèi)”系列報(bào)道，聚焦那些與軌道交通無(wú)縫銜接的商場(chǎng)，看便捷交通如何賦能消費(fèi)場(chǎng)景。

如果要選一個(gè)最能代表重慶地理特質(zhì)與魔幻風(fēng)格的地鐵站，1號(hào)線朝天門站一定榜上有名。這里是重慶軌道交通第一座采用“一島兩側(cè)”三站臺(tái)設(shè)計(jì)的車站，也是“軌道開(kāi)進(jìn)商場(chǎng)里”的絕佳樣板。剛剛過(guò)去的“五一”假期，這座車站以43.6萬(wàn)人次的客流總量、日均8.7萬(wàn)人次的成績(jī)，成為全線網(wǎng)的“流量擔(dān)當(dāng)”之一。當(dāng)海量客流直抵兩江交匯的腹地時(shí)，那種“推門即繁華”的便捷，讓“逛朝天門”成了一場(chǎng)說(shuō)走就走的都市漫游。

來(lái)福士篇

“順便逛逛”如此簡(jiǎn)單

初夏的重慶，已有幾分熱意。但對(duì)于從1號(hào)線朝天門站2號(hào)出入口走出的張女士來(lái)說(shuō)，天氣好壞早已不是影響她出門逛街的變量。“之前來(lái)朝天門，要到小什字站下車再走十來(lái)分鐘?，F(xiàn)在出站就是來(lái)福士，夏天不用曬太陽(yáng)，雨天不用打傘?！笔掷锪嘀?gòu)物袋的張女士告訴記者，她經(jīng)常周末帶孩子逛來(lái)福士，“坐個(gè)地鐵就到了，這種‘順便’挺省心的。”

商場(chǎng)和軌道站無(wú)縫連接

在她身后，地鐵1號(hào)線朝天門站的標(biāo)識(shí)在燈光下格外醒目。剛剛過(guò)去的“五一”假期，這個(gè)站點(diǎn)5天累計(jì)運(yùn)送乘客43.6萬(wàn)人次，日均8.7萬(wàn)人次。值得一提的是，朝天門站是重慶軌道交通第一座采用“一島兩側(cè)”三站臺(tái)設(shè)計(jì)的車站。當(dāng)列車到站時(shí)，兩側(cè)車門同時(shí)打開(kāi)——出站乘客走側(cè)式站臺(tái)，進(jìn)站乘客在中間島式站臺(tái)等候，進(jìn)出分流，互不干擾。這份設(shè)計(jì)巧思，讓日均8.7萬(wàn)人次的客流也能從容有序，成為“順便消費(fèi)”的硬核支撐。

出站即到朝天門好吃街

而在最接近商場(chǎng)出入口的軌道捷順購(gòu)門店，更是將“順便”這一消費(fèi)心理拿捏到了極致。店員李女士說(shuō)：“這個(gè)店開(kāi)在這里，就是因?yàn)檫@個(gè)口子進(jìn)商場(chǎng)、去景點(diǎn)都方便。”她笑著補(bǔ)充，“‘五一’的時(shí)候人氣爆棚，從早忙到晚，生意比平時(shí)翻了好幾番。”

從朝天門站的站廳層出來(lái)，2號(hào)出入口的導(dǎo)引指向來(lái)福士購(gòu)物中心。這不僅是地鐵出入口，更是一條消費(fèi)動(dòng)線的起點(diǎn)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，2號(hào)出入口直接接入的是來(lái)福士購(gòu)物中心的L3層和L2層。L3層以時(shí)裝配飾為主，L2層則是女裝與兒童消費(fèi)的主場(chǎng)。這種布局帶來(lái)的消費(fèi)拉動(dòng)效應(yīng)有目共睹。L3一家運(yùn)動(dòng)品牌店的店員表示：“這個(gè)軌道口開(kāi)通已經(jīng)幾年了，客流明顯增加。很多人不是特意來(lái)逛，就是路過(guò)，順眼看中了就進(jìn)來(lái)試一下。到了周末節(jié)假日人流量更大，像‘五一’那幾天，試衣間基本沒(méi)停過(guò)?！?/p>

軌道帶來(lái)的不僅是人流，更是那種卸下了防備的閑適心情。市民張阿姨61歲，是一名退休語(yǔ)文老師，她笑著總結(jié)道：“因?yàn)椴挥每紤]坐車堵不堵、停車貴不貴，逛街變成了一種低成本行為，心情自然更放松。”

光控大融匯篇

出站即踏入煙火深處

如果說(shuō)2號(hào)出入口的來(lái)福士代表著現(xiàn)代都市的時(shí)尚感，那么朝天門站1號(hào)出入口連接的光控大融匯，則升騰著更接地氣的人間煙火。

1號(hào)口出入口正對(duì)的通道，便是“朝天門好吃街”。酸辣粉的醋香、麻辣燙的椒麻、鐵板燒的油滋聲……幾十種美食交織成了迎接軌道乘客的感官地標(biāo)。

“范鮮鮮干拌麻辣燙”就開(kāi)在好吃街的門臉位置。店長(zhǎng)蔡女士已在這里工作4年，見(jiàn)證了1號(hào)出入口開(kāi)通前后的變化?！耙郧斑@個(gè)位置屬于商場(chǎng)里比較偏僻的小角落，客人也不多。地鐵口打開(kāi)之后，人氣一下子就變多了?，F(xiàn)在很多人都覺(jué)得這里位置好！”蔡女士說(shuō)，這個(gè)“五一”前來(lái)吃飯的隊(duì)伍，排隊(duì)到了拐彎處。

而在眾多美食檔口中，林妹妹米線店顯得格外忙碌。這里本地顧客居多，負(fù)責(zé)人李先生是去年8月搬過(guò)來(lái)的，營(yíng)業(yè)時(shí)間從上午10點(diǎn)一直到晚上，他看重的就是正對(duì)軌道口的位置?！昂芏囝櫩妥罔F過(guò)來(lái)，每天中午最忙?！崩钕壬X(jué)得，這種直達(dá)的便捷，讓回頭客也多了起來(lái)。

開(kāi)了五年的重慶特產(chǎn)超市老板劉先生，則對(duì)“軌道紅利”有著更深的理解：“一到節(jié)假日，人流量肉眼可見(jiàn)地變大，全是外地口音，坐著地鐵來(lái)買點(diǎn)特產(chǎn)帶回去。這個(gè)‘五一’我的嗓子都喊啞了，這就是交通方便的好處?！?/p>

記者手記

便捷帶來(lái)更豐富的生活體驗(yàn)

無(wú)論是來(lái)福士里時(shí)髦的試衣鏡，還是好吃街里翻滾的熱湯鍋，它們都被那一條條延伸的鋼軌串聯(lián)了起來(lái)。

朝天門站的案例告訴我們：當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施不再是冷冰冰的構(gòu)筑物，而是成為商場(chǎng)的一部分、街巷的一部分時(shí)，城市的消費(fèi)活力便有了最扎實(shí)的落腳點(diǎn)。所謂消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)，在這里就是用更低的時(shí)間成本，獲得更豐富的生活體驗(yàn)。

重慶晚報(bào)-廂遇首席記者 王薇 攝影報(bào)道

編輯：李梓琪

校審：張亞

總值班：嚴(yán)一格

版面賞析