先驅時代——前蘇聯‘列寧格勒’驅逐領艦

戰雷好還是戰艦世界好，感覺真實性戰雷更好一些，如果只追求爽感，那么戰艦世界無疑是最佳選擇。幾個朋友也都從戰雷轉向了戰艦世界。海戰畫面還是非常刺激，本來也想嘗試，奈何機器略顯卡頓，只能是遺憾放棄。游戲是全方面模擬，游戲中只會玩個陸戰與空戰，其他都不太會用。尤其是直升機，根本不會使用。不管是戰雷還是戰艦世界，對載具的模擬那是極其到位。也非常適合我這種外行，利用游戲中的建模去了解各類載具的特點。

先驅時代——‘列寧格勒’驅逐領艦

列寧格勒號

內戰結束后的第一個十年里，蘇聯海軍（RKKF）的現狀不容樂觀。用一句非常熟悉的四個字形容那就是“百廢待興”的階段，比起亞洲巨龍可是強百倍。雖然說條件差，那要分跟誰比。跟西方列強比，此時蘇聯算是積貧積弱。要是跟咱們比，蘇聯也算是瘦死的駱駝，怎么也比你馬大。

雖然說前期遭遇克里米亞戰爭、日俄戰爭、一戰與內戰的一系列挫折。至少他們最后完成大一統，可以集中起來辦大事。工業基礎還在，技術工人還有。那么，恢復到戰爭前的狀態并不難。

當時人民委員會（SNK）所能做的，僅僅是修理沙皇俄國留下的殘存艦艇、續建尚未完工的船只，以及修復由“特殊水下作業局”（EPRON）打撈上來的沉船。以有什么用什么為原則，因為有就比沒有強。

1926年12月，勞動與國防委員會通過了第一項造艦計劃。根據當時的“小規模戰爭理論”，在六年內，蘇聯海軍應補充12艘潛艇、18艘護衛艦、36艘魚雷艇、2艘續建完工的巡洋艦、1艘修復的戰列艦，以及4艘續建或修復的驅逐艦。在當時，新建造的最大艦艇僅為“颶風”級（Uragan-class guard ship）護衛艦。

俄國2013年發行郵票上的“颶風”級（Uragan-class guard ship）“暴風雪”號

“颶風”級屬于小型艦艇，別看有數量可惜質量不行。標準排水量不過：490噸（480長噸），因為資料不同數據略有不同。即便不同，最大標排也不過600噸。面對老牌海上強國，這些艦艇顯然不行。

此時，蘇聯海軍面臨的壓力卻在不斷增強。主要威脅甚至不是來自英、法等一流海軍強國，而是協約國用來圍堵蘇維埃國家的那些“鄰接國”（limitrophes）艦隊。

比如，在波羅的海，波蘭服役了兩艘在法國建造的強力驅逐艦（“雷鳴”號和“暴風”號）；羅馬尼亞向意大利訂購了兩艘“超級驅逐艦”（“費迪南德一世”號和“瑪麗亞女王”號）；土耳其也向意大利訂購了4艘驅逐艦。當年的小弟此時全支棱起來，你讓大哥怎么想。真是趁你病要你命，人人都想在此時分得一杯羹。

“諾維克”（Novik）號。“Novik”是俄羅斯帝國海軍的一艘驅逐艦，1913年服役，在第一次世界大戰期間隸屬于波羅的海艦隊。1917年11月，她加入紅色陣營，并于1923年更名為“雅科夫·斯維爾德洛夫（Yakov Sverdlov）”。

而蘇聯海軍當時只能寄希望于那些沙俄時期開工、后經續建和修理的“諾維克”級（Novik）驅逐艦。雖然“諾維克”級曾是強大且現代化的艦艇，但面對法國新型的“沃克蘭”級（Vauquelin）大型驅逐艦（contre-torpilleurs），它們在速度和火力上都處于絕對劣勢。

隨著工業化的起步，蘇聯終于有能力規劃建造大型艦艇。在國家經濟發展第一個五年計劃（1928-1932）通過后，1929年制定了新的海軍造艦計劃，其中就包括新型驅逐艦。考慮到在大型艦艇設計和建造方面已有十多年的斷層，蘇聯決定采取“跨越式”發展，瞄準“最強驅逐艦”的目標，力求在戰斗性能上超越國外同類艦。

紅海軍技術局局長 N·I·弗拉謝夫支持這一想法。他認為，驅逐艦從“魚雷艦”轉變為“小型炮艦”已是既成事實。因此，新艦既要能擔任“諾維克”級的領艦，又要能為艦隊執行遠程偵察任務。至于魚雷攻擊任務，則主要交給潛艇和魚雷艇負責。

初步工作始于1925年初。科學技術委員會接到的任務是在三個月內草擬一份驅逐艦方案，要求能夠對抗敵方輕巡洋艦、保衛艦隊免受驅逐艦攻擊，并支援己方驅逐艦。也就是說，其任務目標正是西方所謂的“超級驅逐艦”或“領艦”。

從戰后驅逐艦級別的發展來看，加強火炮武裝顯然是首要任務。于是產生了一個新級別——驅逐領艦（Destroyer Leader）。它介于驅逐艦和輕巡洋艦之間，武裝精良、航速極快，能夠率領驅逐艦分隊發起進攻。

1925年3月，蘇聯對未來大型驅逐艦提出了最初的技術指標：排水量約4000 噸，航速40 節，續航力 3000 海里，吃水不超過 4.88 米；裝備4 門 183 毫米炮（注：規格極高）、1 門 102-127 毫米副炮、2 座三聯裝 533-584 毫米魚雷發射管；配備帶有吊車和彈射器的水上飛機、三臺探照燈、100 枚水雷和 20 枚深水炸彈。

然而，理想終究要向現實低頭。為了適應海軍的實際需求，海軍技術局在1928年3月將排水量限制在了1100噸，航速維持40節，而代價主要是武器的大幅削減——僅裝備4門100毫米炮和2座三聯裝533毫米魚雷發射管。

最終在1928年5月，下達了開發“黑海驅逐艦”草案的技術任務書，要求航速40節，配備4至5門130毫米炮，以及2至3座三聯裝魚雷發射管。隨后，各項指標不斷細化：8月，在保持航速的同時，要求配備4門130毫米炮、2門37毫米維克斯自動機炮、3座三聯裝魚雷發射管和60枚水雷；10月，對武裝的需求進一步加碼——在排水量增加到2100噸的情況下，要求裝備5門130毫米炮、4門37毫米機炮、4挺機槍和2座三聯裝魚雷發射管。正是這一版草案成為了新工程的基礎。

最初計劃建造3艘此類艦艇，但1929年蘇聯革命軍事委員會（RVS）決定建造6艘同型艦（黑海和波羅的海各3艘）。

這一被賦予象征性代號“1”（即“1號工程”）的驅逐艦設計技術任務書于1928年11月1日獲批。

1930年2月，“1號工程”魚雷艦的設計草案獲得批準，并于1930年8月3日在蘇聯革命軍事委員會會議上進行了審議。1932年6月，海軍技術局批準了“1號工程”驅逐領艦的正式圖紙，以及關于船體、設備、動力部分、武器、防護及各系統的詳細技術規范。

從1930年9月起，總體設計工作由第一中央特種船舶設計局（TsKBS-1）負責，總設計師為V·A·尼基京（V.A. Nikitin）。項目負責人（責任執行人）為P·O·特拉赫滕貝格（P.O. Trachtenberg），動力艙室由A·V·斯佩蘭斯基（A.V. Speransky）領導的機械部門設計。海軍方面的設計監督工作由資深造船接裝員A·E·楚克什維特（A.E. Tsukshverdt）負責。

蘇聯首批領艦的靈感源泉正是法國那些航速極快且火力強大的“大型驅逐艦”（contre-torpilleurs）。

最終確定的設計方案規格如下：

• 排水量：2250噸
• 裝甲：
• 航速：不低于40.5節
• 主武器：5門130毫米單裝主炮
• 防空武器：2門76毫米遠程高射炮、4門37毫米高射炮及2挺12.7毫米近戰機槍
• 魚雷武器：2座四聯裝533毫米魚雷發射管
• 反潛/水雷：20枚深水炸彈及80枚1926型水雷

最初方案：1932年

根據1932年2月22日頒布的《關于1932年紅海軍造艦計劃》的決議，首批三艘1號工程驅逐領艦應正式開工，并計劃于1933年底前服役。隨后，蘇聯政府決定追加建造7艘同型艦，其中黑海艦隊分得3艘，波羅的海艦隊和太平洋艦隊各分得2艘。

對于當時的蘇聯造船業而言，這是新時代首個大型戰艦設計項目。1933年，這些艦艇在紅海軍中的類別被正式調整為“驅逐領艦”（Лидер эсминцев）；而在隨后的戰爭期間，德軍等對手常將其視為輕巡洋艦來對待。

這一級別的蘇聯艦艇均以加盟共和國的首府（包括當時的“第二首都”）命名。系列的首艦是波羅的海艦隊的“列寧格勒”號，于1932年11月在列寧格勒的安德烈·日丹諾夫工廠（現北方造船廠）開工。為黑海艦隊建造的“莫斯科”號和“哈爾科夫”號（哈爾科夫在1934年前是烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的首都）則于同年10月在尼古拉耶夫的馬蒂工廠開工。原計劃這三艘第一批次的領艦都應在1934年入役。

首批蘇聯領艦采用了修長的艦體和尖銳的艦艉設計。其三軸推進系統采用階梯式布置，分布在五個艙室內。這種布局賦予了領艦極具辨識度的輪廓：兩根煙囪間距很大，且配有高大的艦橋建筑。

艦上裝備了動力強勁的新型主炮——130毫米/50倍徑 B-13型火炮（彈頭重33.5公斤，射程達25,740米）。但遺憾的是，由于布局問題，主炮的射界受限，尤其是位于中間位置的那門炮（3號炮塔）位置安排得并不理想。在火控系統方面，該艦采用了意大利的“伽利略”（Galileo）系統。

根據設計，其防空武器配置如下：

• 遠程防空：兩門 76.2毫米 34-K型通用甲板炮
• 近程防空：兩門 45毫米 21-K型半自動機炮
• 機槍：四挺 12.7毫米 DK機槍

魚雷武器包括兩座安裝在中心軸線上的四聯裝 533毫米魚雷發射管（這是在蘇聯/俄國海軍史上的首次應用）。

最初還曾計劃在艦上塞進一架水上飛機，但在實際建造過程中，由于空間和重心問題，這一想法最終被放棄了。

建造、試航與暴露的問題

“列寧格勒”號（Leningrad）：1932年11月5日在日丹諾夫造船廠（190廠）開工，出廠編號為S-450。1933年11月18日下水。該艦在水面完成了漫長的舾裝工作，發動機、機械設備和儀器直到1935年才安裝完畢。由于武器系統處于邊研發邊生產的狀態，直到1936年秋天才全部安裝到位。1936年12月5日官方交付海軍后，該艦竟在190廠的舾裝碼頭又停靠到了1938年7月，期間由工人按保修條款消除各種缺陷和遺留問題。1938年7月，該領艦終于離開船廠開始服役。

“莫斯科”號（Moskva）：1932年10月29日在尼古拉耶夫的安德烈·馬蒂造船廠（198廠）開工。1934年10月30日下水。1938年8月7日，“莫斯科”號正式編入蘇聯海軍黑海艦隊輕型力量大隊第3驅逐艦支隊。

“哈爾科夫”號（Kharkov）：1932年10月19日在安德烈·馬蒂造船廠開工，1934年9月9日下水。完成各項試驗后，1938年11月10日編入黑海艦隊輕型力量大隊第3支隊。隨后被拖往塞瓦斯托波爾的201造船廠進行最后的完善，并于1938年11月19日正式交付使用，其戰術編號為“12”。

試航表現：世界最快與“偏科生”

在海試中，所有艦艇都大幅超過了設計航速：

“列寧格勒”號：在排水量2225噸、功率67250馬力時，跑出了43節的高分（比設計航速快了3節）。

“莫斯科”號：在2330噸、功率77725馬力時，達到了驚人的43.57節。 在建成之初，它們是當時世界上同類艦艇中最快的。但隨之而來的代價也十分明顯：船體強度不足、穩定性差（容易晃動）以及在低速行駛時操控性極差。首艦“列寧格勒”號在交艦時帶著一身毛病，結果回廠返工了整整兩年。

跨越下的陣痛：當設計超越國力

1號工程本身的設計極度超前，遠超當時蘇聯國內雖然在增長、但仍十分有限的工業水平。這艘船是根據“未來的計劃和愿景”來設計的。結果就是：當“列寧格勒”號下水時，配套的新型渦輪機才剛剛開始生產；而主炮進入批量生產階段更是整整推遲了三年。這一切導致建造周期被大幅拉長。

當時的工業體系也處于“心有余而力不足”的狀態。經過多年停產后恢復的工廠流失了大部分高素質人才，職業教育體系才初創。在當時，部分配套零件的報廢率竟然高達 90%。

設計工作同樣滯后：老一代設計人員荒廢了技能，年輕人則由于缺乏經驗還在摸索。但有一個細節很能說明問題——“列寧格勒”級竟然沒有出現那個時代蘇聯艦艇普遍存在的“超重”問題，這在當時簡直是個奇跡。

驚險的試航：跑得太快的代價

在首艦“列寧格勒”號的航速測試中，出現了一個危險現象：隨著航速攀升，艦艉開始嚴重下沉，縱傾值達到了 2 米。雖然發動機還有 5000 馬力的功率儲備，但指揮部決定強行停止加速。因為即便加了壓艙水，高高翹起的艦艏不僅讓航行處于危險狀態，更導致火炮根本無法瞄準射擊。而在全速狀態下，這艘船幾乎失去了操縱性。

致命的技術漏洞：

• 鍋爐故障：鍋爐的動力強化成了弱點。在急劇加速并開啟全部 28 個噴嘴時，鍋爐內的水循環變得極不穩定，經常導致爐管燒毀報廢。
• 螺旋槳剝蝕：試驗中發現了另一個嚴重問題：全速航行僅幾小時，由于空化現象（Cavitation），螺旋槳葉片上就會形成深達 40-50 毫米的坑洞。蘇聯不得不邊服役邊研究應對方案，直到 1941 年 7 月才在理論上攻克這一難題，而真正的抗空化技術直到戰后造船時才得到普及。
• 主炮損耗：130 毫米主炮為了追求變態的高初速和強彈道指標，強行加大了裝藥量，代價就是炮管壽命極短，磨損速度驚人。

此外，還暴露了一系列其他缺陷。單純追求航速的車體形狀降低了適航性，艦艇在航行及遇有波浪時上浪嚴重。船體強度不足，在冰區環境下外殼板和鉚釘會受損，5級以上海況時波浪甚至會使甲板鋪板和外板產生褶皺。此外，船體在全速航行時震動劇烈，且被禁止進行全艦主炮齊射。

當然，在戰爭行動中，防空火力被證明是不夠的，戰斗戰位的無裝甲化、首發彈藥箱缺乏防護等也受到了負面評價，還不得不安裝消磁系統等。但這些問題在當時幾乎所有參戰國的軍艦上都普遍存在。

盡管如此，1號工程在蘇聯造船業的發展中仍發揮了卓越且獨特的角色。一系列成功的解決方案隨后被用于其他艦艇的設計，而失敗的實驗則讓未來的設計避免了一些錯誤。總的來說，研制這樣一個復雜的項目，使蘇聯得以在最短時間內獲得無價的經驗并積累必要的關鍵技術。

第二批領艦被稱為38型工程，同樣建造了三艘，采用稍作修改后的方案。船艉改成了方艉，螺旋槳流線型包皮被普通的支架取代，并改變了前部座艙和艦橋的形狀。武器系統通過增加第三門76毫米34-K通用高射炮得到了加強，大口徑機槍也由DK更換為DShK。標準排水量增至2350英噸（2390噸），滿載排水量增至2680英噸（2720噸）。在航速上它們略遜于前作，實測略高于40節。

這些艦艇被命名為“明斯克”號、“巴庫”號和“第比利斯”號（最初分別名為“明斯克”號、“基輔”號和“蒂夫利斯”號）。

此外，蘇聯還向意大利訂購了另一艘領艦，即著名的“塔什干”號。

新設計的48型工程——“基輔”號、“阿什哈巴德”號、“埃里溫”號、“斯大林納巴德”號和“阿拉木圖”號——原定于1943年前入役。由于加盟共和國的首都名稱快用完了，計劃中該項目的后續領艦預留了“彼得羅扎沃茨克”（卡累利阿-芬蘭蘇維埃共和國首都）、“奧恰科夫”號、“別列科普”號、“阿爾漢格爾斯克”號和“摩爾曼斯克”號等名稱。

至衛國戰爭開始時，蘇聯海軍序列中擁有“列寧格勒”號、“明斯克”號、“巴庫”號、“塔什干”號、“莫斯科”號、“哈爾科夫”號和“第比利斯”號等領艦。除部署在太平洋的“第比利斯”號外，其余均參加了戰斗。在三艘1號工程領艦中，有兩艘被敵軍擊沉。

其余的領艦均未完工。

《列寧格勒》級驅逐艦領艦（1號工程）總體外觀圖

《列寧格勒》級驅逐艦領艦（1號工程）線圖／結構圖

《簡氏艦船年鑒》1942年版

《簡氏艦船年鑒》1953—1954年版

艦艇履歷

“列寧格勒”號 (Leningrad)：由列寧格勒日丹諾夫造船廠（190廠）建造。1932年11月5日開工，1933年11月18日下水，1936年12月5日入役。1958年4月18日從紅旗波羅的海艦隊退役并改裝為代號“CL-75”的靶艦。1960年9月15日解除武裝改為“PKZ-16”號漂浮船塢。1963年5月，在白海的一次試驗中，被“格羅茲尼”號巡洋艦發射的P-35 反艦導彈擊沉。

“莫斯科”號 (Moskva)：由尼古拉耶夫安德烈·馬蒂造船廠（198廠）建造。1932年10月29日開工，1934年10月30日下水，1938年8月7日入役。1941年26月在康斯坦察海戰中沉沒。

“哈爾科夫”號 (Kharkov)：由尼古拉耶夫安德烈·馬蒂造船廠建造（船廠編號223）。1932年10月19日開工，1934年9月9日下水，1938年11月10日服役。后被拖往塞瓦斯托波爾201廠舾裝，11月19日正式交付。1943年10月6日在雅爾塔以南海域被德國空軍炸沉。

技術規格

排水量：標準排水量 2030 噸；滿載排水量：“列寧格勒”號為 2693 噸，其余艦艇為 3080 噸。

尺寸：長 122.0 米（垂線間長），最大全長 127.5 米；最大型寬 11.7 米。

高度與吃水：艏樓甲板至水線高 5.6 米，艉樓甲板至水線高 3.0 米。最大吃水：“列寧格勒”號為 4.18 米，其余為 4.7 米。

動力系統：3 套蒸汽輪機組，3 臺三鼓式鍋爐，總功率 66,000 馬力；3 軸推進。

航速與航程：最大航速 40 節；燃油儲量 600-640 噸。續航力：40 節時 873 海里，20 節時 2100 海里。

編制：平時 243-250 人（戰時增至 311-344 人）。

防護與導航：側舷/裝甲帶 12 毫米；配備“庫爾斯”型陀螺羅經及 127 毫米磁羅經。

武器裝備演變

初始設計與通用武裝

主炮：5 門單裝 130 毫米 B-13-2s 火炮。

防空：2 門單裝 76 毫米 34-K 高射炮；4 門單裝 37 毫米 70-K 機炮（設計原方案為 2 門 45 毫米炮）；4 挺 12.7 毫米 DK 機槍。

魚雷與水雷：2 座四聯裝 533 毫米魚雷發射管（備彈 16 枚）；可攜帶 68-124 枚各型水雷（依型號而定）。

反潛：20 枚 BB-1 型深水炸彈，最多 32 枚 M-1 型深水炸彈；配備“大角星”（Arktur）水聽器。

戰爭期間及戰后改裝

到 1942 年中，幸存艦艇（“列寧格勒”和“哈爾科夫”）均拆除了 45 毫米炮。

“列寧格勒”號：

1942年初：安裝了 1 座雙聯裝 76 毫米 81-K 高炮（拆自“馬拉”號戰列艦）、4 門單裝 37 毫米 70-K 炮，以及 1 座（另有說法為 2 座）德制雙聯裝 37 毫米 C/30 半自動機炮（推測拆自未完工的“彼得羅巴甫洛夫斯克”號巡洋艦，后于 1944 年換回 2 門單裝 70-K）。
電子設備：裝備了英國 Type 128 聲納、Type 291 預警雷達以及美國 SF-1 雷達。
戰后：所有 76 毫米和 37 毫米炮統一更換為 10 座雙聯裝水冷式 V-11M 70-K 機炮。1930 年代加裝了北約代號為 Top Bow 等多型雷達，為此將前桅更換為三腳桅。

“哈爾科夫”號：

1942年中：增至 6 門 37 毫米單裝機炮和 4 座雙聯裝 12.7 毫米機槍。
沉沒前：擁有 8 門 37 毫米機炮、4 座雙聯裝“勃朗寧”機槍和 4 挺單裝 DShK 機槍。

?哈爾科夫?號

“哈爾科夫”號（船體與結構設計）

1號工程領艦的船體采用鉚接工藝，由錳合金鋼制造。但在實際使用中，這種鋼材表現并不理想，極易產生裂紋。船首結構的強度經證明也存在不足，后期不得不進行加固。船體采用了長艏樓設計和尖銳的艉部線型，其型線方案是在試驗水池中通過模型推演確定的。螺旋槳軸通過流線型包皮（俗稱“褲腿”）引出，未采用傳統的支架設計。該級艦具有較好的穩定性（初始初重心高度為 1.22 米）。

船體由 14 道橫向水密隔壁分隔，隔壁一直延伸至上甲板和艏樓甲板。其抗沉性設計要求在任何相鄰兩個艙室進水時仍能保持不沉。艦船尺寸：最大長度 127.5 米（418英尺4英寸），垂線間長 122 米（400英尺3英寸），寬度 11.7 米（38英尺5英寸）。吃水：黑海批次領艦在設計水線下的最大平整吃水為 4.7 米；而該工程的首艦（列寧格勒號）最大首吃水為 4.06 米（13英尺4英寸），尾吃水為 3.76 米（12英尺4英寸）。

經過一系列修改后，最終的滿載排水量定為 3080 噸，標準排水量為 2030 噸。另有數據顯示，1號工程領艦的標準排水量為 2150 英噸（2180 噸），滿載排水量為 2582 英噸（2623 噸）。

在裝甲防護方面，厚度為 12 毫米的船體外板起到了一定的部分防護作用。130 毫米主炮配備了防彈護盾，除此之外，艦艇沒有設計其他額外的裝甲保護。

動力裝置由三臺主蒸汽鍋爐和三臺雙缸主沖動-反擊式齒輪傳動渦輪機組（TZA）組成，總功率為 66,000 馬力。每套渦輪機組由高壓和低壓兩臺沖動-反擊式渦輪以及單級齒輪傳動裝置組成。設計航速可達 40 節。在測試中，首艦的每套渦輪機組輸出功率達到了 26,280 馬力，其中高壓渦輪為 11,370 馬力，低壓渦輪為 14,910 馬力，倒車渦輪為 10,650 馬力。“列寧格勒”號在 20 節航速下的續航里程可達 2,100 海里。通常攜帶燃油（重油）210 英噸，但在滿載情況下可增至 600 英噸（610 噸）。

這些領艦在中心軸線上、中間螺旋槳后方裝有一枚半平衡舵。舵機驅動裝置為蒸汽轉向機。操舵可通過駕駛臺、駕駛橋樓、艉部橋樓或舵機艙（手輪）進行。

戰時總編制人數為 337 人。另有資料顯示，平時編制為 250 名官兵，戰時則為 311 人。

第一批次 B-13型 130毫米火炮裝置

領艦的武裝包括五門 B-13-2s型 130毫米火炮，均布置在艦體中心線上，總備彈量為 750發。這些威力強大的單裝火炮采用背負式布局，在艦首和艦艉建筑上各成對布置，另一門則安裝在艦橋與前煙囪之間。

防空火力由布置在后部建筑上的兩門單裝 76.2毫米（3英寸）34-K高射炮、位于艦橋兩側的兩門 45毫米（1.8英寸）21-K高射炮，以及六挺 12.7毫米（0.50英寸）DShK機槍或六座雙聯裝（共 12挺）12.7毫米（0.50英寸）勃朗寧 M2機槍提供。

設計方案中原定的四挺 7.62毫米機槍被更換為 12.7毫米 DK機槍，隨后又升級為雙聯裝 12.7毫米“勃朗寧”機槍，每座機槍備彈 9000發。

水雷與魚雷武裝包括兩座四聯裝 533毫米旋轉式魚雷發射管，配備再裝填裝置（備彈 16枚，型號包括 53-F、53-36 或 53-38），此外可攜帶多達 68枚 KB水雷，或 76枚 1926型水雷，或 115至 124枚 1908-1939型水雷。

火控系統包括“Mina-7”射擊指揮系統（由“圣彼得堡電工儀器廠”（Завод ?Электроприбор?）于 1933年研發，1937年正式列裝）。中央戰位配備了 TsAS-2型中央火控計算機；在 KDP2-4L型指揮儀上安裝了兩臺 4米 DM-4型測距儀、VMTS-2型中央瞄準鏡和 VNTs型炮耳傾斜補償儀。新裝備中還包括“1-N型夜間瞄準鏡”。

射擊控制（中央瞄準與直接瞄準）可根據測得的偏差量，由 KDP 指揮儀（主模式）、操舵室直接對炮，或由任意一舷的 TsN1-N 戰位進行指揮。該系統基于機械模擬計算元件開發，體型巨大，重達 11300公斤。

艦艇裝備了“大角星”（Arktur）水聽器組用于探測潛艇。雖然該設備在航速超過 3節時便失去效用，但領艦仍配備了 20枚 B-1型深水炸彈和 32枚 1931型深水炸彈。戰爭期間，“列寧格勒”號及所有 38型領艦根據租借法案加裝了英國的 ASDIC 聲吶、285型火控雷達以及美國的 SG 對空搜索雷達。

1943年 9月，“哈爾科夫”號在諾沃羅西斯克進行例行預防性維修時，安裝了黑海艦隊第一臺艦載無線電信標機（MKR），用于與配套的岸基定向無線電信標配合工作。

“列寧格勒”號

“列寧格勒”號于1938年7月開始服役。一年后，它隨分艦隊在哥特蘭島附近進行了演習機動。1939年9月，該領艦被編入波羅的海艦隊輕型力量大隊（OLS）。1939年9月24日至26日，該艦與“迅猛”號（Stremitelny）驅逐艦一起在愛沙尼亞沿岸及里加灣西部海域搜尋波蘭潛艇。24日，該領艦在愛沙尼亞的葉魯拉赫特灣（Eru-Laht）發現了一處所謂的波蘭潛艇秘密基地，并從60鏈（約11公里）的距離外用兩門主炮進行了三次齊射轟擊。1939年10月5日蘇聯與拉脫維亞簽署互助條約后，以“列寧格勒”號為首的第1驅逐艦支隊駐扎在利耶帕亞。

蘇芬戰爭開始后，根據波羅的海艦隊軍事委員會1939年12月5日的命令，成立了一支特別任務部隊，用于占領拉文薩里島、蘇爾薩里島（即高格蘭島）和塞斯卡爾島。部隊指揮官為駐扎在“列寧格勒”號上的S.S.拉米什維利海軍上校。該部隊的任務是壓制敵方側翼炮臺、炮擊芬蘭海岸并為登陸作戰提供火力支援。對島嶼的首次炮擊發生在戰爭爆發的第一天。11月30日，“列寧格勒”號與“明斯克”號炮擊了薩倫派島（Saarenp??）上的芬蘭岸防陣地。第二次行動計劃于12月10日進行，目標是托爾薩里島（Tiurinsaari）上的254毫米炮臺，但由于能見度低，指揮官決定在未開火的情況下返航。然而芬蘭人視力更好，第一輪齊射就覆蓋了該艦。“列寧格勒”號返回基地時，艦體已被近失彈的彈片打得千瘡百孔。它在喀瑯施塔得進行了修理，從1940年1月中旬起，該領艦在波羅的海北部的本特舍爾燈塔附近執行巡邏和封鎖任務。

返航時，該艦不得不穿過厚達30厘米的冰原。船體因此發生了明顯的變形，凹陷高度達2米，寬度達6米，深度達半米。外殼板和燃料艙的數條焊縫出現開裂。

該艦不得不再次進廠修理。1941年3月31日，該艦出海進行航行試驗，但隨即發生了鍋爐管損壞。在兩次戰爭之間，“列寧格勒”號曾9次進塢修理，內容包括鉚接船體水下部分裂開的鋼板、更換鍋爐以及被空化現象腐蝕的螺旋槳。

衛國戰爭爆發時，該領艦隸屬于駐扎在塔林的輕型力量大隊第4支隊。6月23日夜，該艦隨波羅的海艦隊分艦隊司令D.D.沃多維琴科少將坐鎮的艦艇編隊出發，在漢科-奧斯穆薩爾一線執行了首次布雷任務。成功布雷后，該艦在塔林裝載了1926型水雷，于6月25日夜隨同一編隊再次布雷。在多次出擊中，該艦在岸炮火力及敵機空襲下布設了約400枚水雷。

在塔林保衛戰期間，該艦于8月10日派出了35名船員參加城市防御。8月22日起，艦隊艦艇開始對進攻的德軍實施火力打擊。8月23日至27日，“列寧格勒”號共消耗了227發主炮炮彈。

根據校射員的報告，8月24日，在“基洛夫”號巡洋艦與“列寧格勒”號領艦的炮火打擊下，凱拉河上約吉蘇莊園附近的渡口被摧毀，20輛坦克被擊毀或擊傷。蘇聯軍隊于8月27日夜至28日凌晨開始從塔林港撤離，“列寧格勒”號負責掩護撤退直至清晨。

8月28日起，“列寧格勒”號參加了塔林大撤退，為“基洛夫”號巡洋艦提供護航。據記載，該領艦未執行艦隊司令要求的填補已沉沒的“雅科夫·斯維爾德洛夫”號在編隊中位置的命令。航行途中，該艦摧毀了尤明達角的德軍炮臺。29日，它護送了被水雷炸傷的“明斯克”號領艦（雅.A.潘捷列耶夫少將從該艦轉移到了“列寧格勒”號上），并清除了數枚水雷。29日晚，該艦抵達喀瑯施塔得。

早在8月30日，“列寧格勒”號就與“馬克西姆·高爾基”號、“彼得羅巴甫洛夫斯克”號巡洋艦以及多艘驅逐艦一起，在列寧格勒海上運河為奧拉寧鮑姆地區的蘇軍提供火力支援。

9月1日和3日，該艦在后方雷區布設了18個排雷陣，共計80余枚水雷。從9月17日起，該艦被納入城市防御系統，并于19日起遭到德國空軍的轟炸。

9月21日起，“列寧格勒”號被調往西線艦艇群，配合第8和第42集團軍作戰。9月22日，在與德軍炮臺的對決中，該艦因德軍炮彈爆炸受損，船體、機械和設備均遭到破壞。該艦被帶往卡諾內爾斯基島，但在10月12日的另一次炮戰中再次中彈兩發：第一發炮彈穿透船體，破壞了燃料和水艙；第二發引起了甲板火災。10月14日，“列寧格勒”號在196廠碼頭停靠修理。

11月初，“列寧格勒”號隨第2編隊參加了漢科守備隊的撤離行動。在11月11日的又一次突破嘗試中，艦群在尤明達角以北（距漢科65海里處）進入了雷區，掃出的航道縮減至60米，艦艇的掃雷器開始引爆水雷。兩枚水雷在離“列寧格勒”號船體5米和10米處的左舷掃雷器中爆炸，艦艇嚴重受損：左側渦輪機（另有說法為兩臺渦輪機）、計程儀和陀螺羅經失靈，船體外殼出現裂紋，海水淹沒了7個燃料艙。

該領艦不得不拋錨修理。與指揮部的聯系一度中斷。艦長決定在T-211號掃雷艦的幫助下返回高格蘭島。中午時分，編隊剩余艦艇在高格蘭島集結。該艦轉運了100噸重油后，在“穩健”號（Stoykiy）驅逐艦的陪同下被送回喀瑯施塔得。

在11月25日開始的修理中，該艦開始加裝由列寧格勒物理技術研究所（LFTI）研發的標準消磁系統。修理工作持續了整個冬天。

克隆斯塔特的“基洛夫”號與“列寧格勒”號

1941年全年，該艦主炮累計發射了1081發炮彈。

1942年5月，該領艦開始對德軍陣地實施炮擊，但在5月14日的遭遇反擊中受到重創（4名船員受傷，探照燈失靈，一座魚雷發射管受損），被迫再次進廠修理。1943年，該艦配合第55集團軍對德軍陣地實施了大規模火炮打擊。1944年1月，該領艦停泊在小涅瓦河“建設者之橋”（現交易所橋）附近的陣位上，以火力支援列寧格勒解圍。在列寧格勒-諾夫哥羅德進攻戰役期間，該艦在1月14日至18日短短五天內便發射了650發炮彈。

6月10日，該艦參與了對列寧格勒方面軍第21集團軍進攻地帶內敵方陣地的強力炮擊。此后直至戰爭結束，由于水雷威脅嚴重，“列寧格勒”號再未駛出“喀瑯施塔得”以外的海域。鑒于在保衛列寧格勒中的卓越功勛，該艦全體船員于1943年被授予“保衛列寧格勒”獎章。

戰后歲月與最終歸宿

戰后，“列寧格勒”號多次更改艦艇類別。1949年1月12日起，它被降級為普通驅逐艦。1951年12月19日至1954年11月25日，該艦進行了大修與現代化改裝。1958年4月18日，它從波羅的海艦隊戰斗序列中退役，被改裝為代號CL-75的靶艦。1959年10月13日，該艦被編入北方艦隊。1960年9月15日，艦艇解除武裝并被改建為編號PKZ-16的浮動宿舍（生活船）。

1962年8月10日，這艘功勛卓著的前領艦被進一步改裝為代號SM-5的試驗靶船。1963年5月，在新型艦載導彈系統試驗期間，它在白海的坎達拉克沙灣被“格羅茲尼”號巡洋艦發射的兩枚P-35 反艦巡航導彈擊中。盡管中彈，該艦仍保持漂浮狀態，僅帶有輕微傾斜。在嘗試將其拖回北德文斯克的過程中，拖航失敗，該艦最終沉沒在索洛韋茨基群島塞納亞·盧達島以東的淺灘上。

《列寧格勒》號服役后照片，1937年

1944年，位于列寧格勒的《列寧格勒》級驅逐艦

“《列寧格勒》號參加1945年閱艦式

“《列寧格勒》號參加1945年閱艦式

“《列寧格勒》號參加1945年閱艦式

《列寧格勒》號，1959年4月

《列寧格勒》號

《列寧格勒》號

《列寧格勒》號

1939—1940年間，波羅的海艦隊艦艇在破冰船引導下執行作戰任務，前景中的艦艇為驅逐艦領艦《列寧格勒》號

1956年，東波羅的海的《列寧格勒》號

《列寧格勒》號

1958年作為靶艦使用的《列寧格勒》號

曾擔任《列寧格勒》號驅逐艦領艦艦長的人員包括后來晉升為海軍少將的弗拉基米爾·涅斯捷羅維奇·列扎瓦（1938—1939年）、謝爾蓋·德米特里耶維奇·索洛烏欣（1939—1941年），以及后來晉升為海軍中將的格奧爾基·謝苗諾維奇·阿巴什維利（1942年12月—1943年9月）和葉夫根尼·帕夫洛維奇·茲布里茨基（1945年4—5月）。

在游戲 World of Warships《戰艦世界》中，《列寧格勒》號被設定為VII級高級（金幣）艦艇。

這兩位黑海領艦的悲劇命運將在另一篇文章中詳述。（未完）

讓我們對比一下……