北京
國際汽聯與電動方程式錦標賽正接近敲定2026-27賽季新規，計劃對現有賽制進行重大調整。隨著第四代賽車年底登場，這項賽事準備引入"性能展示"與"能源效率"兩種不同導向的比賽模式，改變目前雙賽周末差異較小的局面。
現行Gen3時代的緊密集團式競爭已成為賽事標志，但新款Gen4賽車輸出功率將超800馬力，單圈速度超越現行F2賽車，硬件能力的躍升迫使賽會重新思考比賽結構。國際汽聯電動方程式負責人巴勃羅·馬丁諾向Autosport表示，新規討論的核心在于平衡兩種理念：既要展現賽車的絕對速度，又要保留電動方程式自創立以來以能源管理為核心的賽事基因。
具體而言，賽會考慮讓雙賽周末的兩場比賽呈現顯著差異。通過調整比賽里程與能量配額的比例，可以控制車手"收油滑行"的占比——里程縮短而能量不變時，全油門沖刺的比例將大幅提升，形成傳統意義上的" flat-out"競速；反之則強化能源策略的博弈空間。馬丁諾指出，這種設計能讓觀眾在第一天直觀感受賽車的純粹速度，第二天則體驗截然不同的戰術 setup。
目前保羅·里卡德會議后的討論已進入收尾階段， Attack Mode 次數與Pit Boost等現有變量之外，比賽距離本身有望成為新的戰略維度。Gen4帶來的技術冗余為賽制創新提供了操作空間，但最終方案尚未公布。
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