日本薯片包裝“黑白化”引不安背后：政府宣稱石腦油充足，生產一線卻告急

中東戰事沖擊全球供應鏈，這種影響已波及零食。由于石腦油供應短缺，日本食品巨頭卡樂比（Calbee）12日宣布，旗下的薯片、蝦條等14款產品的包裝從5月下旬起陸續改為黑白兩色。

卡樂比在日本零食市場擁有約一半份額。該公司表示，做出此決定是基于對印刷油墨原材料和包裝溶劑采購的擔憂。Calbee這一詞條隨即沖上社交平臺X日本區熱搜榜，網友紛紛發圖評論稱“比想象中更像葬禮薯片”、“像是異世界”。

薯片包裝改變前后

日本官房副長官佐藤啟12日在新聞發布會上被問及此事時回應：“我們尚未收到關于印刷油墨或石腦油供應出現即時問題的報告?！闭媱澕s談相關企業，了解情況。日本首相高市早苗同一天表示：“經確認，食品包裝材料油墨的原料供應能夠維持去年同期的水平?！彪S后，她指示閣僚向相關行業傳達，要求企業按照去年的采購基準進行操作。

盡管日本政府試圖安撫民眾，但食品業的壞消息仍然接踵而至。據共同社13日報道，受石腦油短缺的影響，高知縣著名特產點心“美樂小圓餅”的部分商品已于13日停止生產。

官方口徑與行業動向顯然相悖引發爭議。日本落語家立川云水13日在社交平臺上發帖諷刺：“即便包裝變成了黑白，卡樂比薯片還能買得到；但要是高市早苗繼續當首相，石腦油可就買不到了。還望見諒。”

立川云水發帖，并附上1977年藤谷美和子因一句“見諒”而大紅大紫的薯片廣告視頻。

咬定“供應充足”，高市指示做好宣傳告知工作

石腦油源自石油，是塑料和印刷油墨的原料。日本政府統計數據顯示，日本國內石腦油消費量的約40%從中東進口，約40%為國內生產。但國內生產所需的原料原油絕大部分也來自中東。

4月以來，日本食品制造商紛紛抱怨短缺問題影響了其對產品的包裝能力。汽車、衛浴和涂料制造商也報告了在獲取石腦油方面的難題，但高市政府一直聲稱可持續穩定供應。

針對石腦油的供應狀況，日本資源能源廳專家組委員境野春彥4月4日在一檔節目中表示，“如果現在的狀況持續下去，日本在6月就會陷入絕境。”同時，花旗證券警告稱：“日本的石腦油庫存大約只夠用20天?！?/p>

4月5日，高市早苗在X上發文，就石腦油供應表示“至少確保了國內四個月的需求量”。她還列出：已采購的進口石腦油及國內可精煉的份額約為兩個月分量；聚乙烯等由石腦油制成的中間階段化學制品庫存為兩個月分量。

對于高市提到的“四個月分量”說法，境野春彥向《東京新聞》指出：“這是簡單的將從石腦油分解出來的基礎化學品及‘中游產品’的兩個月庫存加到了石腦油本身的兩個月庫存上，這種表述并不準確。現實中生產一線已經出現了短缺。”

日本涂料工業會4月14日向國土交通省提出確保供應的要求，稱稀釋劑等涂料物資出現了供應短缺和價格飆升，并表示“政府發布的信息與實際供應鏈之間存在巨大脫節”。經濟產業大臣赤澤亮正在記者會上將供應不穩的原因歸結為“流通中的堵塞”和“供應偏向”。

日本政府方面認為，由于對部分石油相關制品的短期穩定供應感到不安，流通環節中出現了停滯現象——即特定商家囤積比平時更多的庫存，或減少出貨量，導致產品無法充分流向市場。

據日本廣播協會（NHK）報道，高市4月30日在閣僚會議上再度就石腦油供應表示，通過維持國內精煉、增加從中東以外地區（如美國、阿爾及利亞等）的進口，5月進口量將達到局勢緊張前的三倍，還將活用國內庫存等手段，預計可持續供應至明年初。她還指示相關閣僚，要通過行業團體徹底做好宣傳與告知工作，通報原油及化學制品供應的持續性。

中東斷供，轉向中美非

在能源短缺危機之下，日本緊急開辟多元化渠道，確保關鍵礦產和能源的穩定供應。日本外務大臣茂木敏充利用五一“黃金周”長假，對贊比亞、安哥拉、肯尼亞和南非四國進行了訪問。

“加快步伐，穩步推進日本對非‘資源外交’?！?月5日，茂木在南非首都向媒體總結了非洲之行。據《讀賣新聞》報道，茂木的隨行人員透露，外相在贊比亞緊急與相關官員就未來的石油采購進行了磋商。

在3月的日美首腦會談中，高市早苗也向美國總統特朗普表示，有意增加從阿拉斯加和其他地區進口美國原油，這正合美方心意。據彭博社報道，4月初，在美國墨西哥灣沿岸裝載原油、駛向日本的油輪數量正在增加，預計在4月底至5月底期間抵達日本。

與此同時，受石腦油供應受阻的影響，日本制造商正轉向中國采購各種化學品。根據中國海關總署網站公布的數據，今年3月，日本從中國進口化學工業及相關工業產品（包括墨水、油墨、著色劑等）的金額明顯高于前兩個月，同時也高于去年同期。

據《日本經濟新聞》報道，日本從中國進口的高密度聚乙烯（用于生產塑料袋、食品容器和洗滌劑容器）在3月同比激增約170%，比去年月均水平高出約20%。日本還在3月時隔多年重啟從中國進口丁二烯和混合二甲苯，前者用于輪胎生產，后者是油漆稀釋劑的關鍵成分。

卡樂比“失色”，是警鐘抑或轉機？

霍爾木茲海峽封鎖帶來的連鎖反應在全球蔓延，多國開始實施節能措施，例如居家辦公、車輛限號出行、調整用電時間等。這條海峽承擔著日本94%的原油和6%的液化天然氣（LNG）運輸，但日本政府尚未實施任何強制性節能措施。

赤澤亮正4月24日在記者會上說，原油和石油相關制品的數量是有保障的，尚未考慮采取強制性手段。他解釋：“日本國民擁有勤勉認真的國民性，我知道只要政府開口請求，大家就會付出巨大努力，因此需要謹慎處理。”

朝日電視臺4月的民調顯示，認為日本政府應號召民眾節能以減少石油消費的人占64%，認為不應號召的占26%。在該電視臺13日的一檔節目中，有嘉賓指出，卡樂比也是“民間”的一員，更改包裝的舉動看起來就像是那七成民眾心聲的象征，“有近七成人認為不節約就麻煩了。政府是否真正回應了民眾的這種期待呢？”

回顧1970年代石油危機時期，日本生產一線曾以此為契機推進節能化。有分析認為，卡樂比的這一出“苦肉計”做出了新的嘗試，可以借此機會重新審視“脫塑”或“過度包裝”等問題。