北京
昨日，長海大橋主線鋼棧橋首段精準合龍。大連新聞傳媒集團/大連云記者鐘啟鋼 攝
本報訊（大連新聞傳媒集團/大連云記者吉存）昨日，東北地區規模最大跨海大橋長海大橋——主線鋼棧橋首段精準合龍，標志著工程正式轉入全面攻堅施工階段。本項目由中建股份牽頭承建、中建八局參與建設，此次關鍵節點圓滿達成，順利打通海上運輸主通道，為后續全線施工建設吹響奮進沖鋒號。
昨日10時58分，K13＋700段合龍段在兩臺履帶吊協同作業下精準就位。據了解，主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項目海上核心物料運輸通道，承擔建材轉運、大型機械進場、人員通勤等重要職能，是名副其實的海上施工生命線。棧橋采用“鋼管樁＋貝雷梁”裝配式結構，在保障結構穩定性的同時，最大程度保護海域生態環境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運輸瓶頸。中建八局東北公司總工程師兼長海大橋項目指揮長白羽說：“本次主線鋼棧橋的順利合龍，標志項目正式進入全面攻堅階段。作為海上施工生命線，棧橋合龍徹底打通了海上運輸通道，有效破解潮汐、風浪帶來的施工瓶頸，為后續主橋施工奠定堅實基礎。”
針對海域洋流復雜、風浪湍急、氣象多變等施工難點，項目優化施工方案，科學排布施工計劃，高質量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩固海上施工基礎。本次合龍施工達成優異精度指標，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠優于規范±10毫米控制標準；對接跨距誤差僅0.04米，精準完成毫米級對接作業。施工中，智能化管控為工程建設保駕護航，實現施工數據實時監測、安全風險自動預警，全面提升海上施工質量、效率與安全管控能力。裝配式棧橋結構可周轉復用，綠色施工工藝持續降低海洋環境擾動。
據悉，本次鋼棧橋首段合龍，將為后續主橋樁基、墩身及上部結構施工打通物流要道。
來源：大連新聞傳媒·讀刊
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