北京
“走，到1957廣場散散步”，這個由永安站站前廣場改建而成的“1957廣場”近年來成為附近居民散步最愛去的“口袋公園”，這是老站轉型新生的亮眼案例，更在2026年1月成功入圍福建省住建廳公布的2026年度省級重點城鄉歷史文化保護利用項目名單。
永安“1957”廣場。 黃鴻穎 攝
1957年1月1日，伴隨著鷹廈鐵路的汽笛聲，永安站開啟了它六十余年的客運使命。在這個鷹廈鐵路三明境內最大的區段站周邊，曾居住著近2萬名鐵路職工及其家屬。然而，時代的車輪從不為誰停留。2019年1月5日，這座曾迎來送往無數旅客的老站徹底告別客運。設施老化、人口外流、建筑閑置等問題接踵而來，面對老站的衰敗，永安市沒有選擇“一拆了之”的粗暴方式，而是以敬畏歷史、尊重記憶的態度，開啟了搶救式保護與活化利用之路。完整保留鐵路革命烈士陵園、1955年站房、蘇式職工宿舍等歷史建筑；整修站前廣場、新建東門廣場鐵路夜市，實現經濟效益與城市記憶的有機融合，在“閩超”期間，東門廣場還成為了“第二現場”。伴隨著老火車站的新生，城市更新與文化傳承巧妙交融。放眼全國，從武漢四美塘鐵路遺址文化公園到鄭州中鐵·泰和里火車時代街區，從四川廣元“南站記憶”主題街區到呼和浩特白塔百年車站……，鐵路遺產正從沉寂的“銹帶”蛻變為充滿活力的“秀帶”。
閩超”第二現場“東門廣場旁鐵路藝術浮雕墻。 黃鴻穎 攝
那么，鐵路元素，或者說是老舊工業元素為何在近年來越來越火？我認為，老站的新生，是一條連接過去與未來的文化紐帶。在中國人的集體記憶中，綠皮火車、老站臺、鐵軌枕木承載了太多的離別與重逢、漂泊與歸鄉，激發著強烈的懷舊心理。銹跡斑斑的鐵軌、斑駁的紅磚墻、高大的龍門吊——這些曾經被視作“老舊”“過時”的工業遺跡，如今反而散發出獨特的美學魅力。修繕這些“遺產”需要正確的價值取向和極高的藝術審美，在這種老工業轉型路上，北京首鋼園堪稱審美轉向的標桿。2016年，冬奧組委入駐首鋼園西十筒倉，在工業遺存與現代辦公的“新舊織補”中實現了“素顏”工業之美的延續。更具標志性意義的是首鋼滑雪大跳臺“雪飛天”的選址——國際奧委會和設計團隊沒有選擇鳥巢或天安門廣場等傳統地標，而是毅然將這座冬奧史上唯一的城區雪上比賽場地落子于百年首鋼的冷卻塔與群明湖之間。比賽期間，各國運動員在彌漫著鋼鐵氣息的冷卻塔前騰空翻飛，斑駁的工業構筑物與輕盈的“飛天”飄帶形成了極具沖擊力的視覺反差，被全球媒體驚嘆為“工業迪士尼”。粗糲硬核的鋼鐵骨骼與靈動輕盈的現代審美并非水火不容——恰恰是這種“銹跡其外，秀美其中”的工業遺產美學，擊中了當代人對“真”與“酷”的雙重渴望，成為年輕一代追捧的視覺語言。
群明湖畔“雪飛天”與冷卻塔同框。 黃鴻穎 攝
在永安火車站街區的鐵路革命烈士陵園，安葬著建設鷹廈鐵路犧牲的19位戰士，現在經常有學校和單位組織祭掃。改造后的鐵路歷史街區，成為連接過去與未來的文化橋梁。鷹廈鐵路“移山填海、熱血犧牲、團結奉獻”的建設精神，通過這些鮮活的實體空間得以延續和傳承。從永安到鄭州，從武漢到呼和浩特，那些沉默的鐵軌正在重新發聲：一座城市最珍貴的，不是拆掉舊物建起新樓，而是讓每一段歷史都能找到歸宿，讓每一代人都能看見來路。
（來源：中國網 作者：黃鴻穎）
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