四川
軍迷朋友在瀏覽二戰期間日軍轟炸機的資料時，不知有沒有注意到當時日軍的各型轟炸機載彈量普遍較低，拿日軍一些典型轟炸機載彈量來說，九九式俯沖轟炸機載彈量僅250公斤；九七式艦載攻擊機最大載彈量稍微高點，為800-1000公斤。
日軍一式陸上攻擊機載彈量900-1000公斤；四式轟炸機理論上載彈量可達1600公斤，但該機并未量產；深山重型轟炸機最大載彈量達到4000公斤，該機在日軍各種轟炸機中是最大的，但僅制造了6架，其中4架還被改造成運輸機，這款重型轟炸機實戰價值有限。
反觀美國軍隊，同期與日軍九九式、九七式飛機類似的TBF復仇者式魚雷轟炸機，載彈量907-1130公斤；美軍陸航B-17轟炸機載彈量3600公斤，航程3000-3500公里；B-25轟炸機載彈量1400-1800公斤，航程2000公里。
上述機型載彈量均比日軍同型飛機強，實際上前面提到的美軍轟炸機還不算最大的，真正的重型轟炸機是B-29，其最大載彈量高達9072公斤，讓日軍各種轟炸機機望塵莫及。
二戰期間日軍轟炸機載彈量普遍較低，主要原因可歸納為以下幾點：
1、發動機技術落后
日本航空工業在大功率發動機研發上與美國存在代差，無法提供足夠推力來同時支撐長航程、高生存性和大載彈量，這導致設計時不得不優先消減載彈量以滿足其他性能需求。
2、戰略需求側重航程
日本陸航和海軍需要執行跨洋作戰任務，比如從本土飛至太平洋島嶼，對航程要求極高，經常需要3000-7000公里，這么遠迫使飛機將大量重量分配給燃油，壓縮了彈藥攜帶空間。
3、工業基礎薄弱
日本整體工業產能有限，資源優先投入海軍艦艇建造，空中力量發展受限，難以支撐重型轟炸機的大規模研發與生產。
4、戰術思想影響
日軍作戰強調機動性與突襲，部分機型如俯沖轟炸機設計初衷為了精確打擊，而非大規模轟炸，因此載彈量較小。
5、生存性妥協
為了減輕重量、提升航程，日軍轟炸機盡可能去掉一些自衛能力和不必要的系統，例如油箱缺乏抗燃設計、座椅沒有防護裝甲等。在這種一切為了提升航程的設計思想下，載彈量自然不會太大。
從上面幾點來看，日軍轟炸機載彈量低并非單一技術缺陷，而是日本在資源、工業、戰略目標多重約束下的系統性結果。
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