特斯拉在荷蘭取消免費(fèi)自動(dòng)駕駛，歐洲用戶只能付費(fèi)訂閱

荷蘭的特斯拉準(zhǔn)車主們最近發(fā)現(xiàn)，買車時(shí)再也找不到"基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛"這個(gè)選項(xiàng)了。

我們?cè)谔厮估商m官網(wǎng)的配置器上核實(shí)了這一變化?，F(xiàn)在訂購(gòu)新款Model 3或Model Y，駕駛輔助功能只剩下一個(gè)選擇：完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督版），即FSD（Supervised）。訂閱價(jià)每月99歐元，一次性買斷7500歐元，或者選擇"稍后添加"?；A(chǔ)自動(dòng)駕駛——這個(gè)曾經(jīng)免費(fèi)標(biāo)配的功能——徹底消失了。

這讓荷蘭成為歐洲首個(gè)取消基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)。今年1月，特斯拉在北美已經(jīng)玩過同樣的把戲：新車只配自適應(yīng)巡航，想要車道保持？請(qǐng)訂閱FSD?，F(xiàn)在這套打法復(fù)制到了歐洲。

有意思的是，德國(guó)、法國(guó)等其他歐洲國(guó)家的配置器上，基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛?cè)詷?biāo)注為"Inklusive"（已包含），增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛則需額外支付3800歐元。荷蘭成了唯一的例外。

這個(gè)時(shí)機(jī)并非偶然。上個(gè)月，荷蘭RDW車輛管理局剛剛依據(jù)聯(lián)合國(guó)R-171法規(guī)批準(zhǔn)了特斯拉FSD Supervised，使其成為歐洲首個(gè)獲批該功能的國(guó)家。特斯拉從4月中旬開始向荷蘭車主推送FSD更新。功能獲批、立即取消免費(fèi) tier、強(qiáng)推訂閱——三步走的路徑和北美如出一轍。

荷蘭的一次性購(gòu)買選項(xiàng)有個(gè)截止日期：2026年5月15日，距今僅剩三天。錯(cuò)過之后，想要超越基礎(chǔ)巡航的任何自動(dòng)駕駛輔助，只能按月付費(fèi)。

歐洲其他國(guó)家恐怕也快了。特斯拉已將其他歐洲市場(chǎng)的一次性FSD購(gòu)買截止日期設(shè)為5月21日。隨著FSD審批范圍擴(kuò)大——比利時(shí)弗拉芒地區(qū)已在推進(jìn)認(rèn)可程序——更多歐洲國(guó)家的配置器上，基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將逐步下架。

這在歐盟市場(chǎng)格外尷尬。根據(jù)GSR2通用安全法規(guī)，2024年7月起所有新車必須配備緊急車道保持系統(tǒng)。大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走得更遠(yuǎn)：豐田、現(xiàn)代、大眾的基礎(chǔ)款車型都標(biāo)配主動(dòng)車道居中，售價(jià)遠(yuǎn)低于Model 3。而特斯拉現(xiàn)在對(duì)同等功能收取每月99歐元。

荷蘭的基礎(chǔ)版Model 3起售價(jià)36990歐元?；ㄟ@個(gè)錢，買家只獲得法規(guī)強(qiáng)制的緊急車道保持——一種僅在偏離車道時(shí)才會(huì)介入的基礎(chǔ)安全功能，而非持續(xù)的車道居中輔助。想要后者？打開錢包。

特斯拉的邏輯不難理解。軟件訂閱收入毛利率遠(yuǎn)超硬件銷售，F(xiàn)SD訂閱是馬斯克承諾的"自動(dòng)駕駛出租車"愿景前的關(guān)鍵現(xiàn)金流。但把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)配的功能變成付費(fèi)墻，在監(jiān)管收緊、競(jìng)品圍攻的歐洲市場(chǎng)，是一次冒險(xiǎn)的測(cè)試。

荷蘭是試驗(yàn)田。如果這里的消費(fèi)者接受度足夠高，柏林、巴黎、馬德里會(huì)迅速跟進(jìn)。如果反彈強(qiáng)烈，特斯拉或許需要調(diào)整策略。但看北美市場(chǎng)的先例——爭(zhēng)議之后，訂閱制依然推行——?dú)W洲用戶的抗議可能改變不了什么。

一個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：特斯拉給荷蘭的一次性購(gòu)買窗口只有短短數(shù)日，卻給訂閱選項(xiàng)留出了無限期入口。這不是在賣功能，是在培養(yǎng)習(xí)慣。當(dāng)每月99歐元變成和充電一樣自然的開支，F(xiàn)SD的商業(yè)模式才算真正跑通。

問題在于，歐洲消費(fèi)者對(duì)汽車軟件訂閱的接受度，是否和北美一樣高。德國(guó)車主已經(jīng)習(xí)慣了"買一次用終身"的駕駛輔助，法國(guó)用戶對(duì)月費(fèi)制汽車功能向來冷淡。特斯拉的荷蘭實(shí)驗(yàn)，本質(zhì)上是在測(cè)試一種消費(fèi)心理的邊界。

三天后的截止日期是個(gè)觀察窗口。如果大量荷蘭買家選擇突擊買斷，說明一次性付費(fèi)的慣性仍在；如果訂閱比例飆升，特斯拉的訂閱優(yōu)先戰(zhàn)略就拿到了歐洲通行證。無論哪種結(jié)果，都會(huì)決定接下來整個(gè)歐洲市場(chǎng)的定價(jià)結(jié)構(gòu)。

基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛的消失，標(biāo)志著特斯拉在歐洲的產(chǎn)品策略正式轉(zhuǎn)向。這不是技術(shù)升級(jí)，是商業(yè)模式的重構(gòu)。當(dāng)車道保持這種"基礎(chǔ)功能"都被劃入付費(fèi)區(qū)，汽車行業(yè)的軟件變現(xiàn)競(jìng)賽，進(jìn)入了更激進(jìn)的階段。